谁也没有想到，中型轿车市场会成为2024年最卷的细分市场。

仅仅就在一年前，这个细分市场还基本是合资品牌的天下，而自主品牌则主要“鏖战”在各个SUV细分市场上。但到了年底，包括智界S7、极氪007、星纪元ES、吉利银河E8和小米SU7等车型的陆续推出，以及今年开年第一天，深蓝汽车也在新年伊始，宣布旗下中型车深蓝SL03累计交付突破10万辆，中型轿车市场被彻底引燃。

这是一个有着里程碑意义的数据。2022年7月25日，深蓝SL03正式上市，提供增程和纯电双动力组合，成为自主中型轿车的引领者。去年8月底，深蓝SL03进行了改款升级，指导价14.59万元起，成为中型轿车市场的“新卷王”。去年11月，深蓝再次推出了搭载高阶智驾辅助系统的SL03i 和S7i两款新车。

也就是说，作为深蓝汽车的首款战略车型，深蓝SL03自上市以来，仅用17个月时间就实现了销量突破10万辆，创下了自主品牌在该细分市场的新纪录。

那么，深蓝SL03究竟是如何做到的呢？在「华山论剑V」看来，原因是全方位且系统性的。

首先是用户服务方面，始终把用户放在第一位,为用户提供从购车到用车的全周期优质服务,以“想用户之所想,满足用户之所愿”为核心理念,时刻满足用户的用车所需,为他们带来更好的产品和服务体验。此外,蓝朋友们也积极参与到品牌及车型的共创当中,这是奠定品牌发展、持续增强品牌核心竞争力的基础。

其次在技术路径上，深蓝切入了目前最广受欢迎的增程和纯电路线。在去年广州车展上，深蓝汽车发布了深蓝超级增程技术，并提出“混动的天花板是深蓝超级增程”，引起了业界的广泛关注。

最后在产品力方面，深蓝SL03在智能、配置领先基础上，着重打造“定义电动新驾趣”标签。无论是对比雅阁、凯美瑞等合资中级车，还是比亚迪海豹、小鹏P7i等自主新能源产品，都有足以让人心动的优势点。

以己之长，攻彼之短，是“田忌赛马”的精髓所在。在这方面，深蓝SL03可谓将其应用到了极致。

电动时代，机械驾控基因也是“驾趣”的基石

很多人说，现在新能源车买的是“冰箱、彩电、大沙发”，这当然是一种调侃的说法，因为，虽然动力系统发生了变化，但车依然是车，操控性和安全性依然是衡量一款产品最重要的指标。

特别是对于轿车而言，如果没有驾驶快感，那跟“咸鱼”有什么区别？

在深蓝汽车看来，电动时代的驾驶乐趣由三个方面组成：一是机械驾控基因，二是电动驾驶体验，三是领先科技智能。

所谓“机械驾控基因”，即车辆本身的机械性能，与燃油车时代并无两样。得益于深蓝SL03基于EPA1全电平台打造，其自带天生后驱，生来就有着远超同级的驾控乐趣。要知道，在燃油时代中型车大多数为前驱，后驱是少数标榜豪华的车型才会配备的差异化优势。

深蓝SL03的后驱优势体现在14.43:1的转向比上，要知道，同级别大部分车型的转向比要大于16，这为深蓝SL03带来了更加精准的转向体验和更为细腻的车身走位，让驾驶员带来更有信心的操控乐趣。

除了后驱，深蓝SL03还拥有搭载了后H臂多连杆独立悬架系统，为了提升操控体验和整体的舒适性，深蓝汽车对全车衬套通过建模分析，优化了底盘衬套的刚度，并实车验证及匹配，与舒适性强相关衬套，使整体衬套刚度下降了40%，同时对部分操稳强相关衬套进行结构优化，提升衬套刚度，调整了前后稳定杆直径，使用更好的减振器阀系，进行全新调校。最终，使得这套系统实现地板抖动减少23%，车体侧倾晃动幅减小17%，俯仰晃动减少15%，减速冲击能量减少10%，余颤提升37%等一系列指标。对于即喜欢操控又想要舒适的用户来说，无疑是最优选择。

在这套后H臂多连杆独立悬架系统和前后黄金轴荷比，以及0.23Cd的超低风阻，深蓝 SL03整车的操控性能在同级是绝对的佼佼者，无论是在高速行驶、紧急变道，还是复杂的路况，深蓝SL03都能应对自如。

值得注意的是，深蓝SL03还配备了“漂移模式”，后驱设计为SL03带来了卓越的漂移能力。在湿滑路面上，驾驶员可以通过精确的操控实现流畅、稳定的漂移，带来刺激的驾驶体验。

可以肯定的是，作为细分市场中为数不多的后驱车型，而且又拥有这么优秀的机械性能基因，所以深蓝SL03得到众多驾驶爱好者的青睐就不难理解了。

智驾和智舱，为电动时代的“驾趣”增色添彩

如果说燃油时代驾趣依托“三大件”带来的操控感受，那么，进入电动时代，车辆的控制逻辑发生了变化，并且新能源车型在电气化上的先天优势，带来更多元化的驾驶体验。

也就是说，电动化时代的驾趣，应该有一个新的体验价值和定义。除了“机械驾控基因”外，“电动驾驶体验”和“领先科技智能”就是电动时代对于驾控乐趣的赋能。

不得不提的，是深蓝汽车的超级增程技术，截止到目前，深蓝超级增程拥有核心技术164项，荣获专利1286件，达成多项行业首发和同级别领先的差异化优势，正在逐步实现成为行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌的目标。

深蓝汽车超级增程技术最核心的亮点，在于原力智能增程和原力超集电驱，前者是深蓝汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，拥有高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持；后者则是集诸多行业领先技术于一体，能够在-30℃低温环境下支撑后驱布局的驱动系统。

得益于这两者，深蓝SL03最显著的优势是同时保持了超高性能和超高静谧性两大优势。同级别燃油车大多开快起来就会很吵，这是内燃机天生的轰鸣，但吵闹并不高级，深蓝SL03的增程车型，都有同级别燃油车无法给予的静谧和高级感。

在动力当面，搭载了原力超集电驱的增程版车型最高效率可达95%，实现峰值功率190kW，百公里加速为7.9S；在静谧性方面，深蓝汽车则自主研发了基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行，为用户奉上“纯电驾享”的高级电动乐趣。

除了纯电驱动带来的驾驶方面的高级质感，智能化也是新能源车型的受众们最关注的产品点，于是，在“超级增程”之上，深蓝又叠加了“智能化”的buff，通过与用户的开放共创，深蓝生态，创造更具魅力的智慧出行方式。

2023年10月27日，深蓝汽车发布了深蓝智能化解决方案以及搭载智能操作系统Deepal OS2.0，以及高阶智驾辅助Deepal AD的全新产品深蓝SL03i。

这款车型集齐了当下领先的智能座舱和智能驾驶功能，如Deepal GPT大模型语音系统、高速巡航、城市领航以及代客泊车等等等。

据了解，自2022年7月25日深蓝SL03上市以来，Deepal OS已经接连进行了10次OTA升级，释放了预约升级/专属模式/透明底盘/手机互联/车机快启等功能，涵盖了底盘/动力/座舱/智驾等所有功能域，此次升级后，Deepal OS正式进入2.0时代，引入了超过1.5万亿token 进行基座模型训练的Deepal GPT大模型语音系统，能够提供闲聊、车控、绘图等丰富娱乐场景。

而高阶智驾辅助Deepal AD虽然是首次上车，但上车即覆盖了高速、城区、泊车三大最常见的驾驶场景。它的领航智能辅助驾驶基于高精地图，能够在全国31个省份，超40万公里的高速、城市快速路网中使用；它的城区巡航功能能够应对97%以上的加塞工况，最小跟停距离控制在2米；它的代客泊车远程代客泊车辅助系统支持13种泊车辅助方式，覆盖超150个种类的泊车场景。

以上种种智能升级，全赖深蓝汽车开放态度与生态伙伴联合共创，通过生态整合持续积蓄品牌势能。作为独立品牌，深蓝汽车与华为签署合作协议，推出创新的“深蓝模式”，未来无疑会让更多的用户享受到更丰富智驾和智舱带来的体验升级。

当下的新能源产品，无论智驾还是智舱，都可以说已经卷到极致。而深蓝汽车手握众多“跨界背书”，已经拥有了“弯道超车”的先决条件。

结语

如果说，2023年汽车行业的关键词是“卷”；那么，2024年汽车行业的关键词会是“更卷”。特别是在电动轿车市场，刚刚开年就已经杀气腾腾。

作为电动中型轿车市场的引领者，深蓝SL03深刻洞察年轻用户的需求和痛点，不断升级产品价值内核，不仅打造出独一无二的“驾趣”标签，还通过合作深化了在智能座舱和智能驾驶领域的优势，成为了15-20万级最具驾趣、最值得推荐的电动轿车。

差异化，是当下破除市场“内卷”的最好方法，而深蓝SL03在去年凭借驾控和能耗优势成为“燃油B级车终结者”，并强化智能化优势后，今年的深蓝SL03必将无惧竞争，继续从纯电、插混和增程B级车市场中争夺更大的市场份额。

更值得一提的是，深蓝汽车DEEPAL L07和DEEPAL S07在泰国上市，迈出了全球化征程的重要一步。今年，深蓝汽车将加速出海，为完成全年45万辆的全球销售目标而努力。

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