“公路坦氪”，是网友给极氪的新别称。

这个名字的来源是一场不小的事故——极氪009追尾了一辆半挂板车。如下图所示，这辆极氪009副驾驶一侧的A柱直接嵌入了半挂板车的车身内，但让人意外的是，被撞A柱并没有明显变形。

如此的硬核表现一改大众对MPV“安全性较弱”的刻板印象，这张车祸现场的照片也迅速在各大社群中刷了屏。

这其实并不是个例，除了极氪009，我们还能在网络上看到多起极氪001严重事故，但乘员舱内人员平安无事的报道。

一次或许可以说是运气，但能多次应对危险情况，则是对产品安全性的有力印证。

那么，极氪究竟是如何做到的？

带着疑问我来到了宁波杭州湾的极氪工厂，这也是极氪首次从三电安全、架构安全、制造安全等多方面，系统揭秘极氪式安全体系。

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外不怕撞，内不怕火，不惧水淹

动力电池安全，是伴随着新能源汽车发展一直存在且最受消费者关注的问题之一。

活动刚开始，极氪智能科技副总裁赵昱辉就宣布：极氪累计交付突破15万台，并成为全球唯一交付超15万零自燃（指在没有人为原因且无外界火源等情况下因车辆三电系统自身原因导致的起火事件为0，数据时间截至2023年9月15日）的汽车品牌。

这自然是个值得骄傲的成绩，但同样，也成为了今后极氪品牌建设中不容有失的一环。

据极氪智能科技副总裁谢世滨介绍，目前极氪车型使用的极芯电池包，在成组过程中，使用了NTP无热蔓延不起火技术，通过实时防控，自动预警，主动冷却，多层隔热，无障碍排，毫秒断电6大安全防护措施，将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。

在一些关键性电池安全测试方面，极氪始终采取高于行业的标准。例如，外部火烧，国家标准的要求是130秒不爆炸，而极氪的企业标准是外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常；浸水测试，国际标准要求30分钟，而极氪的标准是至少48小时；即便是用户出行频次较低的高海拔测试，极氪也将标准定在了5000米以上。

即便国家标准已不再强制执行单电芯针刺测试，极氪NTP无热蔓延不起火技术仍保障电池包能经受住一次次多电芯热失控的考验。

今年8月，一辆极氪001行驶过程中电池包被大理石地砖插入，撞击形成的孔洞宽350mm，最深达130mm，导致个别电芯撕裂变形度达60mm，电芯被挤压破损后短路，导致受损部位电芯出现问题。在多个单体电芯热失控的状态下，仍能做到无热蔓延、不起火，为行业提供了首例可供参考的多电芯热失控应急成功案例。

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更实用的创意

当然，一辆安全的车，仅一处核心部件做到高安全标准还远远不够。

在参观过程中，极氪展示了极氪009和特斯拉Model Y的一体压铸后车身。据介绍，为了攻克传统MPV车尾薄弱这一痛点，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨超大压铸机，打造了全球量产最大的一体式压铸后端铝车身，实现了后端车身减重16%、变形量减少16%，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升9.5%。

同时，通过螺栓连接延伸梁，在发生追尾时留出了缓冲空间，同时便于后期修理。而特斯拉Model Y的一体压铸后车身则是直接延伸到后围板，如发生碰撞后，修理难度和成本都较高。

除此之外，极氪还配合了相应的碰撞策略。

据极氪智能科技副总裁、极氪架构负责人杨大成介绍，极氪将碰撞的形式大概分成了四个速度区间，“正常碰撞最多发生在1和2的区间。当低速发生碰撞时，我们只需更换后防御板横梁就可以。当速度进一步提升时，我们只需要更换铝压硬件就可以达到维修目的。这两部分都是可拆卸的，且强度很高。如果进入第三区域，我们依然有方案通过切割再补上新的加工件达到维修目的。前三个区间几乎涵盖了80公里/小时以下的后碰撞情况，所以极氪压铸件设计能让客户的维修成本更低，时间更短。” 杨大成解释道。

而在零部件的加强筋时，极氪同样有自己的创意，那就是采用多工况、多维度的拓扑优化设计。

再来看下图和特斯拉的对比。

单从形状和截面看，右边的特斯拉更像一个零件该有的样子，整齐且相对对称。与之相比，极氪的截面看着参差不齐, 加强筋的排列也相对混乱。

为何如此设计，杨大成给出了答案。

“当能量传过来的时候，我们希望把加强筋放在受力最大的路径上，这里的受力包括对强度和刚度上的要求。有的加强筋的作用是当能量传过来时，能均匀地分散到整个压铸件上，从而保证受力最强、承受力最大但又不会损坏。有的加强筋主要是为了应对路面冲击，保证传递时刚度最大。因此，会呈现出比较混乱的排列。”

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新的力量

当在零部件层面做了足够多的准备后，系统级安全设计就成了下一步重点。

在现场交流中，极氪主要介绍了两点：

一是极氪自研的新能源安全设计，实现了电池托底保护。其底护板厚度达18mm，通过加固电池包底板，在50km/h与电池包底部重叠30mm高速冲击、24km/h倾斜10%冲击两种状态下，可以安全防护电池包底部，避免电池包因碰撞引发更多的风险。

另一个则是极氪采用车轮承力、脱轮卸力的独门绝技。

从视频展示看，在正面25%偏置碰撞发生时，极氪车型会主动切断高刚性前轮，将车身和前轮进行脱离，不仅可以分散冲击能量，改变车身惯性前行的方向，让车辆快速停止，避免和道路上其它危险障碍发生二次碰撞，也能防止车轮在撞击发生时侵入乘员舱，避免对驾乘者造成更大的伤害。

除此之外，极氪还在40%偏置碰撞ODB、顶压安全、侧面碰撞（柱碰）、高速后碰、斜角偏置对碰、正面中心柱碰等7大维度，均采用了远超行业最高安全标准的测试方式。

活动现场，极氪正式成立了新能源汽车安全车主俱乐部——极氪曙光守护俱乐部。旨在不断提升新能源汽车安全标准，传播安全驾驶理念，推动行业提高安全水平，让出行更安全，让生活更美好。

虽然这与前面的硬核内容相比不算亮眼，但安全作为一项系统性工程，用户的支持和参与必不可少。相信这一份不一样的力量也将为极氪持续提升安全标准带来更多灵感。

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