8月25日，比亚迪海洋网的新款插电混动中型轿车——海豹DM-i，在成都车展正式开启预售；该车的预售价格为17.68-24.68万元，本次共推出了6款车型，纯电续航分别为121km/200km（NEDC）。

从目前的定价来看，海豹DM-i在“油电同价”这件事情上，做的比2023款汉DM-i冠军版（指导价：18.98-24.98万元）更优秀。

那么在目前20万左右的中型轿车市场中，海豹DM-i究竟有几分实力？在海豹DM-i的6款车型中，那个版本性价比最高？今天我们就来聊聊这两个话题。

中型车市场，海豹DM-i要做“颠覆者”？

作为海洋网旗下的最新产品，比亚迪声称：海豹DM-i是基于一款全新的“DM-i超级混动中型车平台”打造而来，其外观、内饰、车身、底盘等方面均进行了全新设计，在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面优势显著。

作为参考，笔者将以3款热门的合资中型轿车进行对比，即2023款大众迈腾（指导价：18.69-25.39万元）、2023款本田雅阁（指导价：17.98-22.88万元）、2023款汽油版丰田凯美瑞（17.98-23.48万元）。

空间方面，海豹DM-i的长宽高尺寸为4980/1890/1495mm，其轴距2900mm，几乎摸到了中大型轿车的门槛；而在这4款车当中，海豹DM-i的尺寸表现也是最好的。

动力方面，动力方面，海豹DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，这两款动力单元。

由于电动机的加入，海豹DM-i整体的动力储备更充足。在经济方面，即使在馈电的情况下，海豹DM-i的油耗表现也更有优势；此外，海豹DM-i还能开启“纯电模式”，进一步降低成本。

而在操控方面，虽然4款车都是前置前驱的平台，只有海豹DM-i这一款车，明确表示了其全系标配了“五连杆独立后悬架”。

相比起常规的多连杆独立后悬架，海豹DM-i所使用的“五连杆独立后悬架”，路感更清晰、悬架支撑性更强、也能更迅速地响应路面变化，利于为车辆提供更好的安全性、操控性。

不难看出，相比于同价位的合资竞品，海豹DM-i的主要参数明显更优；而在电气化技术的加持下，传统燃油车型引以为豪的“三大件”优势，实际上已经不复存在。

至于车辆的舒适配置、以及智能化功能，一直以来都是合资车型的劣势，如今在新能源时代更是如此。假如合资车企不转变产品思维、定价策略，其未来的市场前景堪忧。

既然答案已经很明显，那么就海豹DM-i的6款车型而言，哪款车型的性价比最高？

20万元预算购车，首推1.5L尊贵版

首先，若以动力类型作为划分，海豹DM-i大致能分为1.5L/1.5T两大类型。

不过从百公里加速而言，两者的相差并不大（8.2秒/7.9秒）；且在二者之中，1.5L车型的馈电油耗表现更好（4.8L/100km|5.1L或5.3L/100km）。

在纯电体验方面，海豹DM-i的6款车型中，主推的121KM（纯电续航）版本有5款，其中自然也包括了1.5L车型；此外，除了顶配版独享的热泵空调之外，1.5L车型也具备38kW直流快充、以及3.3kW外放电等功能，电动化体验基本完善。

这么看来，在驾驶性能、纯电体验几乎没差别的情况下——海豹DM-i的1.5L车型，性价比更高。缩小了选车范围之后，接下来再看具体的配置。

首先，是最入门的1.5L 121km精英型。其实从主要配置来看，该车型能满足大部分的日常需求，且安全配置比较齐全，适合追求极致性价比的朋友；

但值得注意的是——该车型未配备前/后驻车雷达，且不具备L2级辅助驾驶能力。

接下来，预售价增加1万元，来到1.5L 121km豪华型。该车主要增加了倒车辅助、撤机屏幕等配置。

笔者个人认为，该车型的增配幅度有限，不仅没有新增辅助驾驶能力，且在诸如座椅通风加热等、高频使用的舒适配置方面，仍存在不足。

最后，预售价再增加1万元，来到1.5L 121km尊贵型。显而易见，该车型增配的幅度更大，是笔者最推荐的车型。

安全配置方面，该车型基本不存在短板；驾驶辅助方面，该车型也达到了L2级别标准；尤其是舒适配置方面，座椅通风加热、电动后备箱等配置，实用度非常高。

总而言之，倘若选购海豹DM-i的1.5L车型，处于中间价格的121km可以跳过；追求性价比，可选入门的121km精英型；追求舒适体验，可选较贵的121km尊贵型。

结语

其实从网络中的舆论反馈来观察，大家认为海豹DM-i的预售价还是偏高了一些，如果整体价位下沉1万元左右，那么这款车的市场竞争力会更强。

不过说到底，海豹DM-i还处于预售阶段，如果市场反馈欠佳，那么到不久后的正式上市阶段，比亚迪大概率会对定价做出调整。

对于海豹DM-i目前的定价——如果你持抱有疑虑，笔者建议你最好持币观望，等待比亚迪的下一步动作。

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