6月12日，蔚来宣布，对全系新车价格及首任车主权益进行调整。此消息一出可谓是一石激起千层浪，许多媒体和网友都在针对此事进行解读。在笔者看来，蔚来此举只不过是让用户有了更灵活的选择——也许你不用换电，但车真的很香。

首先我们来看蔚来公布的信息。价格方面，全系车型起售价减少3万元。权益方面，首任车主将享整车6年或15万公里质保，其中三电系统10年不限里程质保；6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援；免费换电将不再作为基础权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来后续将推出换电套餐。换句话说，就是蔚来过去将产品与服务打包卖，但现在变成了分开卖。这价值3万块钱的服务，除了每个月可以免费换电4次/6次或不限次，还包括整车质保从6年或15万公里，升级为10年不限里程。

至于已经交定金或提车的用户，也没有被“割韭菜”。蔚来将这3万块钱的服务变成了可以选择“权益升级包”，用户在还没有提车时，可以自己选择保留或放弃。已经提车的用户，“权益升级包”则无法取消，3万元也无法退回，但在以后复购蔚来新车时，可以将“权益升级包”转移到新车，或者直接抵扣车款，免费换电4次/6次可以抵扣3万元，免费换电不限次则可以抵扣5万元。

对于身处一二线城市，出行范围里有比较多换电站，且没有固定充电桩的用户，他们表示依然会选择“权益升级包”。对于身处三四五六线城市，或者有固定充电桩的用户，他们则表示没有“权益升级包”，自己就能以更便宜的价格购车。相当于是既不损害老车主的权益，又降低了蔚来各款车型的准入门槛。蔚来调整全系新车价格及首任车主权益之所以受到如此多的关注，归根到底还是车真的很香，即综合产品力足够出色。

其次我们再来说说为何蔚来的车，真的很香。除了各大汽车媒体高度评价的设计感、豪华感之外，蔚来目前在售的车型还有非常隐形的优势——搭载由XPT蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统。这款电驱动系统最大的创新，就是使用了SiC碳化硅功率模块，替代了永磁电机中传统的IGBT硅基功率模块，使电机的效率和功率密度实现了有效提升。同时，由于永磁电机是NT2平台电驱动系统的主驱，因此提升永磁电机的效率和功率密度，不仅车辆的动力性会有显著提高，续航表现也会有所改善。此外，XPT蔚来驱动科技还对NT2平台电驱动系统的NVH表现进行了优化，让车辆的静谧性得到了显著改善。

可以期待的是，随着蔚来对全系新车价格及首任车主权益进行调整，其各款车型的综合竞争力又得到了提升。可以期待的是，随着蔚来的产品线产能完成调整，以及全新ES8、全新ES6等新车型的上市，蔚来下半年的销量表现大概率会实现突破。

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