智己LS7销量火热，都有什么配置呢？

智车讯 2023-05-16 12:18

2月10日，智己旗下首款纯电SUV——智己LS7正式上市，它的到来不仅丰富了智己汽车的产品矩阵，同时还承担着提振销量的重任。而智己LS7也不负众望，凭借着硬核的产品实力，上市以来市场反馈热烈，目前订单数量已经突破1.5万台。

新车概览

外观方面，整体继承了 L7 的设计风格，L 型的日间行车灯、DLP 投影大灯、贯穿式尾灯以及车身线条走向，都极具品牌辨识度。

但在 LS7 上，一切元素都变得更加柔和圆滑，彰显时尚感、运动感的同时，不会显得过于激进、锐利，符合其相比 L7 更加兼顾家庭的定位。车身尺寸达 5049*2002*1731mm，轴距达到了 3060mm，在同级别 SUV 车型中也属于大尺寸，能够给车内提供更加宽敞的空间。

内饰方面，可以提供超大视野的穹顶玻璃是最吸引眼球的部分，智己LS7采用了 Star Fall 星瀑冰感前穹顶，保证安全的同时，确实把 SUV 的前排视野提升到了新的水准。其次，YAT 巡航型半幅方向盘，也是国内首个正式量产的半幅方向盘设计，显得科技感十足。其他的内饰设计，基本与 L7 无异，能看出鲜明的智己风格，设计与触感都非常高级。

底盘方面也亮点十足，全系标配了空气悬架与电磁感应悬架，可以灵活调节软硬与高低，适应各种不同的用车场景，在这个价位的车型中，算是相当奢侈的配置。

动力方面分为后驱版与四驱版两种，配合 90kWh 与 100kWh 两种电池选择，搭配出来本次上市的 5 款车型。后驱版动力已经足够强劲，最大扭矩 475N · m，最大功率 250kW，百公里加速 6.5s。

四驱版则更加极致，最大扭矩达到了 725N · m，最大功率 425kW，百公里加速仅需 4.5s，作为同级别车型中，运动与操控都推到了极致。

车型分析

对于这样一款亮点颇多的纯电 SUV，究竟买哪款配置更合适？我们对本次推出的五款车型的配置均进行了详细对比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未完全展示）

从配置表中可以看出，智己的产品区分更多基于动力系统与一些进阶享受的配置，入门版本的配置也非常丰富。

售价 32.98 万元的 90kWh Elite 后驱版与贵了 2 万元的 90kWh Elite 四驱版，配置方面完全相同，L2+ 的驾驶辅助功能一应俱全，并且车道居中与自动变道辅助不需单独付费。舒适方面，与高配车型相比仅方向盘加热、电吸门、第二排座椅的功能变成了选装，少了后排独立空调与车内香氛。整体来说性价比满满，可以根据后驱 / 四驱的需求灵活选择。

售价 37.98 万元的 100kWh Lux 后驱版与贵了 2 万元的 100kWh Lux 四驱版同样配置相同，其使用的 100kWh 的电池为智己全新发布的产品，充电速度、能量密度等都有所提升。

配置方面，电吸门与方向盘加热变成了标配，座椅材质由仿皮变成了真皮，提供第二排座椅电动调节与加热 / 通风 / 按摩，即右后座变为了此次非常亮眼的 " 零重力浮感座椅 "。还有后排独立空调与车内香氛，都是能够进一步优化用车体验，更显高级的实用配置。

同时提供了激光雷达的选装选项，可以为未来的自动驾驶迭代提供更多空间。整体来看，如果购车预算相对充裕的消费者，100kWh Lux 版本会是更好的选择，电池技术更加优秀，后排体验也有大幅优化，绝对值回增加的售价，至于后驱还是四驱同样根据需求灵活选择。

售价 45.98 万元的 100kWh Pro 四驱版，则是主要集中在驾驶辅助方面的提升，标配 2 个激光雷达与 1 个 Carlog，算是为未来的自动驾驶迭代提前付费。舒适性方面进一步增加了自动开合车门，整体来看，如果不是对自动驾驶的兴趣非常浓厚的消费者，整体性价比不如 Lux 版本更高。

总的来看，在同级别的竞争中，智己 LS7 的性价比不俗，尤其车内的穹顶、空气悬架、电磁感应悬架与电吸门等配置，几乎已经算是越级的体验。

而至于配置的选择思路也非常简单，无论搭配哪款电池，如果没有四驱需求、想要更远的续航的话，直接选择后驱版本即可；而 Elite、Lux、Pro 三个版本之间的选择的话，如果预算刚好在 35 万元以下的消费者，入门的 Elite 的两个版本已经足够超值，如果预算相对充足的话，Lux 的两个版本会是更优选，电池技术与后排体验都有提升，而 Pro 版本则更推荐对自动驾驶有强烈兴趣的消费者选择。

竞品对比

无论是合资车企还是自主新势力，在 30 万左右的纯电 SUV 领域布置了越来越多的产品。本次我们选择了传统车企的代表 Q5 e-tron，以及新势力的代表小鹏 G9，以三款车型性价比最高且价格相近的配置展开对比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未完全展示）

车身尺寸方面，Q5 e-tron 与 G9 大致相同，智己 LS7 最大，比两个竞品的轴距几乎长了 100mm，应该会明显地体现在后排腿部空间上。

动力方面，最大功率、最大扭矩方面同样智己 LS7 更占优势，续航里程也更长，百公里加速仅需 6.5s，小鹏 G9 的表现较为接近，百公里加速反而略胜一筹，仅需 6.4s，Q5 e-tron 则明显动力较弱，百公里加速需 9.3s，作为一台尺寸巨大的纯电 SUV 来说，这个动力表现略显寒酸。

值得一提的是，Q5 e-tron 与同门 ID 系列一样，后轮刹车为鼓式刹车，作为售价 35 万元以上的车型，使用几乎已经被主流乘用车淘汰的鼓式刹车，确实令人有些捉摸不透。

安全和驾驶辅助方面，智己 LS7 与小鹏 G9 都是满配，小鹏 G9 多了疲劳驾驶提示略胜一筹。Q5 e-tron 虽也提供这两项配置，但更加关键的车道居中保持没有提供，同时两位竞品使用的 360 度全景影像，到了 Q5 e-tron 上也变成了选装，缺少全景影像，对于这台车如此大的尺寸来说，确实对新手不太友好。

豪华、舒适性配置方面，智己 LS7 是唯一提供电吸门选装、空气悬架、电磁感应悬架的。其他配置与小鹏 G9 各有千秋，智己 LS7 的屏幕尺寸更大、多了全车的多层隔音玻璃以及第二排的功能选装，小鹏 G9 则使用了真皮座椅、前排座椅功能多了通风与按摩、副驾座椅记忆、丹拿音响。Q5 e-tron 同样与两位竞品不在一个水平线，除了多层隔音玻璃，以上提到的配置均没有搭配，甚至热泵空调需要选装，但优势是 7 座的布局以及抬头显示功能。

综上，传统车企代表 Q5 e-tron 与两个竞品几乎不在同一水平线，但售价更高，品牌溢价的多少不言而喻；小鹏 G9 不愧是上市之后好评满满的车型，整体表现可圈可点，加上 800V 高压平台的技术，是同级别中非常好的一个选项；智己 LS7 则性价比更为领先，主要是空气悬架与电磁感应悬架，成本不低但能够切实地大幅提升用车体验，全系标配的做法确实诚意满满。