禁售燃油车的讨论，再上热搜。

今天，一位“经济专家”发文称:“建议推出五年内燃油车禁售时间表,河北以南,大力发展新能源,双碳,扩大内需”。

随后，这个话题迅速冲上热搜，引来一众吃瓜群众“围攻”。

对，不是“围观”，是“围攻”。

大多数网友表示：“建议得很好，下次不要再建议了。”

还有网友质疑，“专家是不是抄顶新能源汽车股被套疯了？”

还有网友称：“专家是特斯拉们派来的逗比吗？”

从评论来看，这一届的网友可谓是“一身反骨”。

而对于这个“砖家”的背景，我们就不过多讨论，懂得都懂。

但对于这一观点，却值得好好来说道说道。

毕竟，关于“禁售燃油车”这个话题，各界此前多有讨论。

去年6月，欧盟提出2035年“禁燃”时间表，国内的长城和中国海南相继提出了2030年停售燃油车和“禁燃”时间表。

不过，个别车企和中国某些省份提出“禁燃”，却是可以理解的。

但这是否意味着，全中国需要在某个时间点执行“禁燃”呢？

笔者觉得这个问题还是需要谨慎探讨。

事实上，关于燃油车与电动车体验孰优孰劣的问题，业内始终争论不休，谁也说服不了谁。

即使着眼于燃油车与电动车的市场竞争，也依然是战得刺刀见红。

谁胜谁败，也还需要时间来验证。

而“砖家”的建议一出，更直接评论区被“围攻”，这又意味着什么？

某种程度上，这意味着燃油车在市场群体中，依然被广大消费者所拥抱。

从这个意义来看，燃油车不该“死”于政策，而应该从市场角度，遵从消费者的个人选择。

试想一下，禁售燃油车，如同直接将市场的一方抽离。

这背后留下的大量市场空白，必然由新能源汽车“肆意填补”。

单一的竞争格局下，不仅让消费者失去了丰富的性价比选择，更将倒逼消费者选择纯电动车型。

从目前的市场来看，新能源汽车的售价并不比燃油车“美丽”。计入未来没有了燃油车这个最大的对手之后，新能源在定价和服务等方面的收费可能会更加肆无忌惮。

我一直认为，今时今日大量电车厂商在营销层面唱衰、贬低燃油车的做法，其实并没有遵循一个基本认知规律：

一个产品好不好，不要总谈趋势，而要落地于市场、立足于产品，要用产品去说服消费者。

暂时还打不过燃油车，这是市场验证的结果，不是因为消费者傻。

消费者完全知道什么是真正的好产品，什么不是。

至于“落后不落后”这个问题，更要由消费者自己去回答、去决定。

智驱公论

燃油车不应该死于禁售，而应该死于被市场淘汰。

毕竟，禁售燃油车，还是发展电动车，都不是简单的技术路线选择问题，而是一个涉及多方面利益、多方面市场需求的综合性问题。

把选择权交给市场，消费者自会分辨好坏，会淘汰不合时宜的产品。

与其说急着要去禁售燃油车，不如将更多的压力给到新能源车企，让他们打造出足够强势的产品。

真正有颠覆力的好产品，是不惧竞争的。

通过市场竞争手段获取来的市场地位，才能让位置坐的更稳，在残酷的市场环境锤炼出来的竞争力，面向全球化的竞争高地，也才会更有底气。

因此，从产业综合竞争力的角度，禁售燃油车，不如让市场来淘汰燃油车，市场也会最终做出符合时代趋势的选择。

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