一年一度的投资界“春晚”——伯克希尔年度股东大会如期而至。
巴菲特和芒格这两位加起来已经192岁的老人家依旧是全场焦点。
当然了,在智驱君看来,两位老人家对国际局势、AI、机械人领域的看法,多少有点“老生常谈”的意味。
但是,岁月的磨砺,却没有让他们的观点变得模棱两可。
智驱君注意到,两位对汽车业,尤其是美国汽车制造业的看法,显然是“一针见血”般的犀利。
事情是这样的,大会上一位提问者问两位,如何看待“零排放”汽车市场的机会?
老巴没有客气,直接用了“严峻”这个词来形容这个行业,并举了福特T型车这个非常有时代气息的例子来类比现在。
智驱君斗胆翻译一下他的言外之意:别看福特T型车改变了世界,改变了整个行业,就像现在特斯拉能够花式“吊打”友商一样,但他们总会遇到自己的“天花板”。巴菲特谈到,在T型车推出的20年之后,福特也开始亏本了。
在巴菲特看来,随着汽车架构的本身的改变,市场的架构也会有所改变。反正在5到10年后,汽车业会和现在大不一样。
随后,老芒格也补充到,“今天电动车,已经是非常声势浩大地进入市场了,这是一个比较有趣的事情。但如果现在要实施所谓‘成本部署’(智驱君理解为投资这个领域),是有更大的风险,这是肯定的。”
也正是基于这个判断,老巴直言:“我们现在也开始用比较少的钱在这个行业之中”。
再联系到巴菲特对比亚迪的不断减持,多少可以看作是他们用了一种高情商的方式来“唱衰”汽车制造业了。
此外,大洋彼岸的吃瓜群众们也是很乐于“挑事”的。
其中一个提问者问芒格:“你说过,你情愿雇佣一个智商120-130的人,而非雇一个智商150,但觉得自己智商有170的人。这个觉得自己智商170的是不是马斯克?”
芒格的回答超级坦诚:“我觉得马斯克还是高估了自己,但是他真的非常聪明。即使高估自己,他仍然是很有才能的人。”
同时,巴菲特也用了“疯狂”这个词来形容马斯克正在做的一些事情。尽管老人家的整个回答非常得体,但他们都明确,马斯克和他们的理念确实不太合。
事实上,熟悉两位投资风格的朋友对此也一定不会感到意外,毕竟“价值投资”在某些激进观点看来就是“保守”的另一个说法而已。
如果说马斯克或者新能源汽车和巴菲特芒格只是“八字不合”,那显然也是有失偏颇的。
毕竟,巴菲特可没有错过比亚迪的整个上升期,甚至可以说巴菲特不仅帮助了比亚迪的腾飞,也获得过非常可观的收益。
如今,他们对整个汽车制造业的不看好,也是有其内在逻辑的,不能简单地用“厌恶风险”来解析,哪怕当今投资新能源车产业的风险,早已是有目共睹的几乎到顶了。
在智驱君看来,巴菲特和芒格更可能是“看不透”汽车业未来的发展前景,哪怕聪明和见识广博如他们,对于汽车业的未来,依旧不能说是有着十足把握的。
诚然,对整个行业来说,汽车业的未来就是一场又一场的“豪赌”,赌对了原地飞升,赌错了可能万劫不复。
对这两位一直强调“护城河”,强调“风险管理”的老人家来说,真的犯不着和后生们一样去搏命了。
来源:第一电动网
作者:EV智驱
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