五一假期正在进行，这是各种消费行为的集中爆发期。

当然，它也是新能源汽车的问题高发期。

这两年，每到各种假期，总会有人拿新能源汽车假期中出现的各种问题，来论证新能源汽车的“非必要性”。

但是，新能源汽车在假期中真有这么不堪吗？

新能源，也分很多种

续航不足，需要不断充电……

充电基础设施太少，充电需要排队……

假期行程不定，需要提前安排那些有充电基础设施的地方，不能想去哪里就去哪里……

这些，都是驾驶新能源汽车出行时会遇到的糟心事儿。

但新能源汽车也分很多种，驾驶纯电车型，来一场跨省长途旅游，目前的确会遇到很多麻烦。

但你一年能有多少时间是像这样跨省出行的？

因为假期表现不佳，就否定电动汽车，这个叫“因噎废食”。

而且，新能源汽车并非只有纯电这一种形态，还有插混和增程式电动。

这两种车型都有“边走边补能”的功能。

从理论上来说，只要能找得到加油站的地方，就能实现无限续航，但它的用车体验，却非传统燃油车能比。

举个简单的例子，你在高速上堵过车吗？

燃油车堵车，你除了干着急，干不了别的。

但是，新能源车你只要有电，能在车内听音乐、刷电影、玩游戏甚至在线办公，不知不觉间时间就过去了。

再举个例子，你有没有遇到到了地方却订不到房间的情况？

如果开的是传统的燃油车，你只能忙着到处找宾馆。

但如果开的是新能源车，你开着空调在车内睡上一觉不香吗？

连房钱都省了。

更何况，长途跨省、跨市旅游，只是假期出行的一小部分。

城市近郊游、露营也是很多人的选择，在这些用车环境下，新能源汽车可比燃油车要好用得多。

儿童车、烧水壶、无人机、户外照明设备、音箱、电磁炉都不愁没电用，传统的燃油车能做到这些吗？

新能源车取代燃油车只剩时间问题

很多人可能不知道，早期的燃油车也是各种问题缠身，因为故障频发，驾驶员甚至需要随车自带各种修理工具，车子坏了就自己修，但燃油车不照样取代四轮马车了吗？

所以，还是要以发展的眼光看问题。

新能源汽车取代燃油车只剩下时间问题，今年新能源国补已经取消，但头部新能源厂商仍然高歌猛进，4月份理想汽车销量突破2.5万辆，就是个很好的例子。

用车成本低、驾乘体验良好、用车场景广，新能源汽车取代燃油车大势已成，即便没有各种补贴与政策扶持，这个趋势也不会改变了。

假期中体现出来的那点问题，远不足以阻碍整个汽车行业的转型。

结束语

2023年的中国新能源汽车将继续保持强势，目前渗透率已经超过30%，这是一个临界点，新能源车取代燃油车这种几十年不遇的大事件，已经近在眼前。

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