2021年，梅赛德斯-奔驰发布了“全面电动”战略：到2025年，奔驰的每一款车型也都将提供纯电动版本；2030年前，在市场条件允许的情况下，奔驰将为实现全面纯电动做好准备。

长时间布局，稳步推进，是传统豪车的底气，但这样的底气总需要载体才更具象，在本次梅奔之夜和上海车展上，奔驰亮相的四款新车型给了一个令人信服的“提速”答案。

（1）四款新车首亮相，覆盖不同赛道

总的来看，梅奔之夜上亮相的4款车型有的共同特点：一方面是全部电动化，另一方面是都是奔驰旗下极为重要的车型。

论越野，奔驰亮相EQG概念车，采用G级越野车梯形车架和使用纯电EVA2专属的承载式平台，实现比G级更低的重心，达到对越野性能的强化的目的。另外，EQG概念车还将搭载4台可独立控制电机，基于此，EQG概念车能实现原地掉头。这也强有力的证明，即使是“EQ”它也依旧是“G”。

论顶豪，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是一个有力的答案，极具辨识度的三钗星徽立标搭上“流星雨”数字大灯，可投射出迈巴赫专属“至臻华影”投影主题，拉风感、仪式感爆表。

论诚意，奔驰EQE纯电SUV亮相，这是奔驰首款基于 EVA 纯电平台正向研发的国产 SUV。在笔者看来，这是奔驰立足中国最新的诚意，从细节处即可体现，如：车内软件搭载定制版的高德地图、腾讯视频等等，都契合中国用户的需求。

论性能，AMG的爆裂也将由奔驰-AMG纯电EQE 53 4MATIC+来体现，零百加速3.8秒，速度与激情就在脚下。

（2）奔驰加速进入高端新能源汽车赛道，是对国产电车布局高端化的施压

“一百万，你会买国产电车吗？”这个问题在两年前问出来，怕是会引来一阵大“嘲讽”。而在这次上海车展上，109.8万起售的比亚迪仰望U8引致公众聚焦；

广汽埃安Hyper SSR、Hyper SSR Ultimate赛道版起价128.6万也吸引了不少媒体关注。

而目前国产新能源车“最贵”品牌高合则在现场亮出HiPhi X四座顶配版，售价80万，这些无一不彰显了国产车想要逐渐布局高端化的决心与努力。

但是，奔驰27款新能源参展车型的亮相，无一不表明了传统豪华车企对布局高端新能源赛道的信心，也是对国产电车高端化施压。笔者认为，传统豪华车企的优势在于其背后成熟的技术以及多年的品牌口碑积累，同样是一百万，我为什么不买奔驰而买比亚迪呢？这样的话在最近的互联网频频出现，这也告诉了我们，国产车的高端化，还有很长的路要走。

总结：“时间，是长期主义者最好的朋友”，137岁的奔驰深谙此道。对此，笔者感受颇深的是奔驰在布局新能源汽车赛道上，技术步步扎实，产品步步紧逼。与此同时，它对国产电车高端化的压力也不得不让人注意。

核心技术与品牌构建，在当下新能源赛道的抢占上一个都不能少。在面临传统豪华车企快速入局高端赛道的压力下，国产车企会对此做出什么表现，发挥国产汽车的什么力量，我们值得期待。

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