2023上海车展如火如荼，没了特斯拉这个话题制造机的参与，上海车展并没有就此沉寂。一方面，宝马mini靠小小的冰淇淋接过了特斯拉的流量，以极小的成本强势拿下热搜TOP3中的两个席位，成为上海车展“最靓的仔”；另一方面，雷军、余承东、王凤英、曾毓群等车圈大佬逛展，也给上海车展带来了不少热度。

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新能源车的主场，大佬偏爱新势力？

刚发布了小米13Ultra的雷军，马不停蹄地跑到上海车展实地考察友商的新车，据说先去小鹏的展台体验了一下小鹏G6，接着去参观了极氪、蔚来、腾势、高合等品牌展区，走到哪用小米13Ultra拍到哪，可谓是车展实力带货手机第一人。

华为余承东来车展除了为AITO问界、阿维塔站台，还去比亚迪仰望、极氪、飞凡等各个品牌展区逛了个遍，甚至快闭馆了他还在车里体验各项功能，可以看出他是真的喜欢车，也很想造车。

小鹏新上任的总裁王凤英也在小鹏G6发布会上现身，并前往其他品牌展区参观。宁德时代董事长曾毓群不仅为理想汽车站台，也和余承东共同参加了长安阿维塔的活动。比亚迪王传福在为上海市领导介绍结束之后，也访问了飞凡等其他品牌。

小鹏G6自不必说，这届车展上最热门的车型之一，小鹏“扶摇”全新架构下的首款车型，无论是一体压铸工艺、CIB底盘车身一体化，还是XNGP高阶智能辅助驾驶、全场景智能语音、800V高压平台和4C超快充，小鹏G6都为纯电动车树立了标杆。

极氪X是极氪的第三款车，售价18.98万起，3秒级的零百公里加速，最高560公里的续航，极氪品牌与技术的加持也让这款紧凑型SUV拥有了豪华体验，受到了不小的关注，除雷军外，华为余承东、小鹏高管王凤英、阿维塔CEO谭本宏以及大众汽车的高管们也都来看了这款车，热度真的高。

比亚迪仰望，可能是这次车展最受瞩目的品牌，展区外都要排队参观，这是之前保时捷等品牌门口常见的情形。在“易四方”技术和“云辇”智能车身控制系统的加持下，仰望U8获得了与国外豪华品牌同台较量的底气，预售价直接定到109.8万元。

智能、豪华与技术，已经成为新能源车的竞争优势，车圈大佬们的相互“串门”，也是国产品牌愈发自信的表现。

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逛车展时，大佬们在想什么？

在这些圈内大佬当中，有的是传统车企的掌门人，有的是新势力当红高管，有的是跨界造车的创始人，有的则是欲造车而不得的供应商代表。汽车的电动化、智能化趋势，正在改变车展的风向和车辆的评判标准，雷军与余承东这种科技圈大佬向汽车圈靠拢，本就是汽车行业发生转变的结果。

作为一家还没有取得造车资质的新新势力，小米汽车首款车型即将在2024年上半年量产，距今只剩下仅仅一年时间。

在看完小鹏G6、极氪X等车型之后，雷军想必会颇有压力，整个车市的内卷程度，已经不亚于智能手机行业，除了将自动驾驶作为突破口，小米汽车还能通过什么来征服用户？小米手机的成功在于中低端市场的广大用户基础，而如果小米汽车冲到30万这个价格区间，可能不会那么顺利占领市场。

一心造车的余承东，虽然被警告“不能滥用华为标识”“不能再提华为造车”，但这位华为智能汽车BU的CEO，在车圈的影响力丝毫不弱。

虽然不能直接造车，但余承东的“造车梦”已经实现了一半，与赛力斯合作打造的高端新能源品牌AITO问界，在去年已经凭借超过7.5万台的交付量勇夺新势力黑马，搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统的问界M5智驾版也已经上市，全尺寸旗舰SUV问界M9也将在四季度发布，价格在50-60万之间。未来、极狐、阿维塔都将搭载华为ADS 2.0，通过不依赖高精地图、无限接近L3级自动驾驶的智能辅助驾驶技术，华为在车圈虽有一席之地，但能接受智选车模式的依然寥寥。

小鹏汽车总裁王凤英，虽然初来乍到，但身上的担子并不轻。去年小鹏G9落败，小鹏内部进行重大变革，王凤英临危受命，被何小鹏委以重任。

刚亮相的小鹏G6是她上任之后第一款推向市场的新车，并且何小鹏认为小鹏G6的交付量将是小鹏P7的2-3倍，作为小鹏产品规划、产品矩阵与销售体系的负责人，王凤英的压力也成倍增加。在此之前，王凤英一直在长城汽车任职，来到小鹏之后能否胜任新势力车企的工作、将小鹏的产品打造成市场爆品，对王凤英是个艰难的考验。

Golight点评

以前，请明星为品牌站台或许是提高品牌曝光不错的方法，但现在这些车企的精神领袖们，更容易被用户接受，新势力车企都深知这一点，但沃尔沃这样的传统车企何时才能学会，却不得而知。

汽车行业已经迎来新的时代，不管你是否接受，它已经在那里了，与其站在原地，不如学一学BBA，向新势力“取经”。

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编辑：辛幼安

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