4月6日，据韩媒报道，宁德时代董事长曾毓群与现代汽车执行主席Chung Eui-sun曾在上月会面。消息人士透露，现代汽车预计在今年从宁德时代购入价值10亿美元的电池。报道称，现代汽车考虑在所有车型上都搭载宁德时代电池。这表明现代汽车对宁德时代青睐有加，也再次推进了双方的合作关系。

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事实上，宁德时代与现代汽车的合作大有渊源，最早可以追溯到2017年。2017年，宁德时代被现代汽车选中，作为其新能源汽车的首个中国电池供应商。2018年，现代汽车旗下插电式混动汽车索纳塔搭载宁德时代电池。2020年6月份，现代汽车宣布，在中国推出的产品北京现代昂希诺电动版将采用宁德时代的电池。

2021年2月，宁德时代被现代汽车选为第三批电池供应商。而后宁德时代更是直接在韩国设立了分部，这也是宁德时代在海外设立的第5个分部。此举将更方便宁德时代为现代汽车供应磷酸铁锂电池。

2021年初，正是现代汽车与宁德时代的合作关系进展尤为突出的时候。24日，现代汽车发布了旗下新能源品牌的首款车型IONIQ 5。次日，现代汽车又官宣，与宁德时代再次签订新的电池供应订单。由此，宁德时代也就成为了纯电动汽车专用底盘平台E-GMP第三批车型的电池供应商。第三批共有3种车型，宁德时代供应其中2款车的电池，剩下的1款则由SKI供应。而不久前，宁德时代还与LG新能源共同获得了E-GMP平台电动车的第二批电池订单，宁德时代订单金额高达143亿美元。

到2021年10月，宁德时代又与现代摩比斯签署了技术许可与合作意向协议。根据协议内容，现代摩比斯将得到使用CTP技术的授权，宁德时代也会支持其相关电池产品的供应。现代摩比斯作为现代汽车集团的附属子公司，是韩国最大的汽车零部件企业，也是世界排名第六的汽车零部件供应商。与摩比斯的合作开创了行业国际合作的新模式，也进一步加深了宁德时代与现代汽车之间的合作伙伴友谊。

如今，现代汽车更是直接越过了摩比斯，迫不及待地与宁德时代直接进行洽谈合作。

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如此深刻的合作关系并不是单靠一方的努力就能达到的，而宁德时代与现代汽车是如何始终维持着“双向奔赴”的关系的呢？现代汽车为何频频选中宁德时代，宁德时代又从合作中收获了什么，这些都是值得我们探讨的话题。

现代汽车选择宁德时代，一方面的原因是看中了宁德时代的体量。在全球众多动力电池企业当中，宁德时代作为全球顶级锂离子动力电池制造商，是当之无愧的行业龙头，并且已连续六年登顶世界第一。2022年，其动力电池全球市占率达到了37%。这个数字不仅体现出电池市场对宁德时代的需求极度旺盛，更告诉我们宁德时代自身有足够的实力去担当市场给予的重任。而根据现代集团发布的2030电动化战略，公司计划到2030年销售出187万辆电动汽车，并且占领全球7%的电动车市场份额。如此庞大恢宏的规划，必定是离不开有能力承担的电池供应商。选择宁德时代，一来不愁体量，二来还能加快发掘中国市场，再合适不过。

抛开体量，另一方面，宁德时代对于先进电池技术的研发投入取得了卓越成效。此前授权给现代摩比斯使用的CTP高效成组技术就是非常关键的研发成果之一。通过应用CTP技术，电池包的体积利用率和能量密度都能相应提高。此外，运用CTP后电池在安全性、制造成本、生产效率等方面的表现都比传统的更好。目前宁德时代发布的最新一代CTP电池麒麟电池已经完全取消了模组形态，电池的寿命、安全性、能量密度等得到了进一步的提升。拥有如此先进专利技术的宁德时代，注定会引起车企的兴趣并且追求合作，现代汽车当然也不例外。

而在这些年不断的合作当中，宁德时代同样是尝到了许多的甜头。合作带来的巨大需求无疑也在推动宁德时代自身的不断发展。要知道在日韩市场，有不少资历更深的电池巨头。譬如韩国的电池巨头LG新能源、SK On，它们在全球动力电池市场的市占率也是名列前茅的。通过与现代汽车签署合作协议，宁德时代与韩国市场的联系更加紧密，更有利于其在韩的市场布局，以求长期稳定发展。接连不断、层层深入的合作也在数字上直接体现了出来。2022年宁德时代净利润307.2亿元人民币，同比增长92%，远超韩国企业LG新能源、三星SDI和SK On。

各取所需、互相成就，巩固了宁德时代与现代汽车之间的合作关系，也加深了双方的合作程度。在这样一段健康发展的企业关系里，宁德时代与现代汽车都受益匪浅。

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