最近雪铁龙的C6，包括标致这些车，因为优惠幅度很大，所以特别火，据说工厂都忙不赢了。

今天喵哥就来到了武汉的神龙工厂，看一下他们的生产情况，尤其是看一下，是不是产量上来了，卖得好了之后，他们在工厂产线上会有偷工减料的行为。

因为之前神龙一直在说，良心车神龙造，那么到底什么是良心车，其实我自己也在反思。

从我们老百姓的感知角度来说，发动机有多好，变速箱有多好，其实现在大家的技术都大差不差了。

但是车上的气味控制，用的钢材好不好，包括防撞梁厚不厚，这些东西后期用车马上就会有感知的。

所以这一次我是重点想从这几个角度，带大家来看一看，工厂的实际生产情况。

车内用料环保

首先，我们看一下隔音棉的问题。法系的车，基本上都是白色的隔音棉。这种白色的棉花，在视觉感官上，包括触觉以及味觉上，确实是要好一些的。

其次，我们车内的污染，还有很大的一个来源就是地垫。

我从他们这里看到他们用料，全部是那种泡沫的，那种发泡材料，然后贴合在一起的，这个材料我也凑近闻了一下，发泡的质量还可以，而且整个气味基本上是闻不太到的。

第三，在胶的用量上面，说实话用胶其实挺简单的，因为用胶可以减少很多前置的一些环节。

但是胶确实是有污染的，我从他们整个装配的情况来看，确实发现他们这个用胶量还是比较少。

还有一个在止震板上面，我也特意看了一下，他们止震板，基本上没有用那种沥青止震板，用的止震板都是比较环保的。

所以从这一块来说，确确实实为什么它的车生产出来之后，后续气味控制的比较好，其实在用料上面，确实是比较良心的。

采用固有的车身用料

接下来再看一下，大家比较关心的就是防撞梁。

我在他们车间里面也看到了成堆成堆的防撞梁，他们这次虽然销量上来了。

在这一块，还是保留了原有的防撞梁，所以在这一块，也是没有偷工减料，可以明显看出来的。

再者我们看一下高强度钢这一块，以前我对高强度钢，是没什么感知的。

这一次在叶林叶大师工作室，他们让我们把这高强度钢，就是B柱的这一块钢掰一下，那个掰弯的是500兆帕的，我们再看下1600兆帕的，我们旁边的小伙子，使出了老大的劲了，根本掰不弯。

叶林说他这个实验做了这么多年，就在有一次车展，碰到一个练过功夫的兄弟，把它掰弯了一点点，其他人基本就不可能掰弯。

所以1600兆帕的高强度钢，确实这个强度还是可以，有目共睹，这一块也决定了车身的强度钢的强度越高，后期车身的强度越好，越不容易变形，遇到交通事故的时候，生还的几率也会更高。

PSA底盘结构

除了安全和环保之外，法系车的底盘，也就是PSA这个底盘，一直是很多法系粉丝所津津乐道的。

确实它的底盘，还是有它的独特之处，以前我们认为扭力梁确实还是感觉有点落后。

但是法系在扭力梁这块，玩得确实是做到了前无古人的境界，大家可以看到它的扭力梁，它是可变的扭力梁。

你别看它整个一根梁，这个梁它的厚度以及受力的扭力，各个角度是不一样的，它可以根据，不同的扭力去自行通过机械调节，它的扭力的大小。

这一块确确实实还是有人家的核心技术所在，包括它的这套PHC的减震，也是可以通过车的受力，进行不同的机械调节。

所以法系车的精髓，我们常说底盘，这套底盘，确实在业界认可度还是很高。

厂线全部放开拍摄

说实话，我也去过好几个汽车工厂了，能够把生产线，全部放开给你拍的，尤其是在装配的时候，这些零配件，厂线上直接放开给你拍的，确实还不多。

我们从用料装配材料，以及安全方面用料的材料，可以看出，确实在实践他们的诺言，就是良心车神龙造。

在武汉工厂，像目前很火的C6，508L，包括C3这些幅度比较大的车，都会在这个工厂生产。

一确实这一个月的价格，确实还是有诱惑力，第二就是里面的装配用料，反正有些东西，可能平时用车当中，你能感受出来。

但是你在装配车间上面的用料，是可以很直接地看出来的，尤其是在环保用料方面，确确实实用得还是比较良心。

总结

所以，如果大家正好有这个需求的话，其实外地的，现在也可以来湖北，只是说他们接不接得了是一回事，因为我特意问了一下，现在欠1万多的订单。

当然这种局面，除了这个价格之外，我想可能确确实实跟这几年神龙的一些改变，还是有一定的关系。

其实只要踏踏实实把车造好了，把服务做好了，然后价格在一个合适的区间，何愁老百姓不买单对不对。

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