近日，车圈话题热度最高非特斯拉莫属。

3月2日（北京时间），特斯拉2023年投资者日活动在得州超级工厂举行，该活动可以说备受关注，吃瓜的群众都在期待着特斯拉的“秘密宏图第三篇章”，究竟要放出什么大招。

然而在笔者看来，活动可谓是“雷声大雨点小”。

先是活动的主角——伊隆·马斯克，出现了“迟到”的情况；再是之前网上流传、多方期待的特斯拉全新入门级车型，在活动上已实锤被“鸽”。

那么，此次“活动”，都有哪些看点？马斯克又有哪些神操作？

活动伊始，马斯克就强调了化石燃料在使用过程中存在大量的浪费，而所谓的能源可持续发展即是要改变当下浪费的现状。究竟怎么做？自然是特斯拉所倡导的电气化经济。

马斯克表示：当下已知的所有运输形式都可以实现电动化，如包括汽车、飞机、船舶等交通工具在内。当然，他还提到火箭，毕竟Space X是他名下所重要的一个产业，但就目前的情况看来，笔者认为火箭电动化还是些难度的。

而就上述的“电气化经济”，特斯拉的奋发点还得回到电动汽车的领域，其目标是，在全球建立一支规模足以推进电气化经济的纯电车队，数量或达8500万台左右。

那么，既然说到电气化经济，最不能回避的问题便是动力电池原材料的供应，而马斯克给出的回应是：美国的锂资源储量丰富。

紧接是活动中，特斯拉提及到的新工艺、新技术，以及下一代平台。

赛博卡车便是全新技术下最好的体现，特斯拉指出为了快速、高效的生产，其优化了原本复杂的生产过程。在产品设计上不需要喷漆和冲压的环节，可以极大地减排。另外，在活动中特斯拉还重点强调了赛博卡车将在年内开始交付（美国市场）。

值得注意的是，在这些新工艺、新设计思路的结合中，将在未来下一代特斯拉产品的成本与能耗中体现出来，相比现有产品基础上再降50%。也就是说，无论是Model 3、Mode Y、Mode S、Mode X，还是赛博卡车，未来基于新平台打造的特斯拉车型或都会更加便宜。

然而，拥有“降价利器”的特斯拉，势必会在新能源市场上“大杀四方”。

当然，马斯克也是有追求的，其flag便早已立下，“2030年年销量达到2000万台”“新平台打造的下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和”。可以说，无论哪个目标的落地都需要恐怖的产能作为支撑。

至于，马斯克是不是画了一张“大饼”给众位投资者，来解解眼前馋，也就不得而知。在此，笔者也试问一下，特斯拉口中所谓的“投资者”到底是谁？有知道的读者可以在文章下方评论起来。

总结

说到最后，此次特斯拉2023年投资者日活动，若站在消费者的角度来看，较遗憾的便是那款“2.5万美元的汽车”没有出现。但活动提及的全新生产工艺、技术等等，貌似又决定着特斯拉未来能否推出所谓“廉价车型”的关键。

至于说，特斯拉想要在2023年投资者日活动中告诉世人什么？笔者看来，一句话可以概括：往后的市场，或还是我说了算。

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