温州特斯拉事故，喵哥详细看了一下，网上流传出来的视频，上一次广东特斯拉那次事故，到现在还没有出调查结果。

这一次事故跟上次事故，其实有很多相似的一个地方。

整个事故的还原

首先我们再看一下事故的还原。第一个镜头可以看到的是，车子从桥上上桥的时候，整个后面都腾空了，这说明它是一个弓形桥。

我们平时开车有经验的都知道，如果遇到这种弓形路面，速度比较快的话，车子就会一个很大的弹跳，说明当时速度确实比较快。

但是弹跳之后，接下来就到了第二个画面，看到了当时车子速度很快，而且司机有非常明显的避让动作。

尤其是它有一个S型的避让，这个避让，在这种极限情况下，是比较考验司机的能力的。

要不是老司机的话，我跟你讲，基本上避让不了，要么会撞到旁边的电动车，要么会撞到旁边的其它的小车。

然后，避让完之后，就第三个画面，最后司机直接选择，跟公交车的后面直接撞上去了。

当然这个选择是主动选择还是被动选择，我们大致可以看出来。

因为当时已经基本上没有路可走了，它要么选择撞公交车，要么选择撞路边的人行道，或者旁边的店铺或者路边停的车。

看到这里，这个车主应该可以说是相对理性的，因为选择撞公交车，确确实实它对于第三方的损失是最小的。

因为公交车它体量比较大，而且整个公交车，后面那一块，它还是有防撞保护的，所以撞上公交车之后，基本上对公交车里面的人，虽然没有系安全带，但应该也不会造成太大的伤。

而且从目前流传出来的看，没有报道说，公交车有多少人受伤，主要是一个是特斯拉的司机受伤了，然后很不幸的就是副驾驶的女乘客死亡了。

而且从流传出来的说法，女乘客没有系安全带，所以这点我就觉得很纳闷了。

一般情况下坐到前排，都会习惯性系安全带，可能小地方，平时没有拍，或者没有查，有些人大意了。

但是把整个事故，反推回去看一下，从车子弹跳起来，到最后撞到公交车，这个时间段，如果说人没有慌，冷静下来肯定是有机会去系安全带的。

因为目前没有定论还不得而知，这一点也提醒我们，坐车系安全带很重要。

你不要说有气囊没事，喵哥跟你讲，如果没有安全带的约束，你可以把那个气囊想象成一个巨大号的二踢脚。

这个时候，你直接一头扎上去，然后它再炸开，你能想象到，它比没有气囊，甚至可能会伤害会更严重一些。

知道躲避却不知道减速的原因

梳理完整个事故的过程，我们来看一下，大家所质疑的，一个要么是人的问题，要么是车的问题。

其实上一次广东潮州的事件，到现在也没有调查结论，而且上一次的事件，为什么跟这次事件很像，因为也有明确的的躲避行为。

这个时候，就是大家所质疑的问题就来了，车主知道躲避，而且跑了一段距离，还知道去降低伤害。

那么难道这个司机傻吗？他就不知道把脚从油门上移过来？你只要不踩油门，它也不会这么快地加速对不对？

所以事情又回到很多朋友关心的一个，要么车子被控制了，要么司机自己，一只脚踩在油门上，压根就没有回来过。

那么这两种情况，车子被控制了，有没有可能发生？像这种比较智能化的智能汽车，倒是有可能发生。

那么车子被它的自动驾驶所挟持了，然后安全权限甚至高于人的操作行为，这种有没有可能，在以前的科幻电影里面，包括实际当中，确实是有这种可能性的。

但特斯拉这次事故，是不是这种原因，现在没有定论，就不好跟它下结论。

会有自身对脚不可控的行为

那么至于说，人的问题，他有过这么多避让行为，那么脚有没有可能，确实一直踩在油门上？

针对这个情况，其实我自己也是比较关注的，去年我问了几个，发生过事故的一些司机，我得到一个很奇葩的一个回答。

有一个司机告诉喵哥，他在发生事故的时候，他知道避让，但是他的脚就一直拿不回来，就好像有被东西焊住了一样。

所以我不知道，是不是确实在某些极限情况下，会出现这么一种自身对脚不可控的这么一个情况。

如何预防以后的类似事故

所以，在目前调查结论，没有出来之前，只能说所有的一切都只是猜想。

但是事故已经出了，我们需要预防后面的事故，尤其是出了事故之后，每次都是扯不清，到底是车的问题，还是人的问题，搞得大家人心惶惶。

之前，我就说过很多次了，这个问题，解决方法非常简单，你把车子都召回，直接给它加个摄像头，不就解决了吗？

用大家眼见为实的办法，去记录一下，先把责任搞清楚，是车的责任，你就好好回去弄你的车，该处罚处罚。

如果是人的问题，那么你该承担责任，承担责任，这不就清楚了。

毕竟对于这种，看似不太符合常理的交通事故，如果最后弄得不明不白的话，对谁都不好。

总结

而且，针对目前咱们这个汽车智能化程度越来越高，确实应该加强相关的法律法规。

尤其是已经出现过的事故，最后在责任的判定也好，再追溯也好，能够给到一个比较相对明确的一个溯源机制。

这样的话，才能从根本上去解决这些问题，尤其是如果产品出现问题的话，通过溯源修复BUG，这样的话，才能够避免后面继续发生这样的惨案。

返回第一电动网首页 >