特斯拉4680电池最新消息。

在2020年9月的“特斯拉电池日”上，特斯拉发布4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。之后，鲜有关于4680电池的消息。

最近，特斯拉终于在社交平台表示：4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工厂生产了86.8万颗大圆柱形锂离子电池电芯，能够支持1000辆Model Y装车。几乎可以满足德国工厂的需求。同时，特斯拉表示：4680电池已经熬过了量产的最困难时期。

在特斯拉去年第三季度电话会议上,马斯克曾表示：4680电池获得了快速发展，其能量是2170电池的5倍，车辆续航里程提高16%，功率提升6倍，结合材料与车辆设计的改进，生产成本可降低54%。此外，该款电池除了电池能量增加之外，快充性能也提升不少，根据车主实测，4680电池组只需52分钟就能充入97%，而且剩余电量显示为零之后依然能行驶近5公里。如此亮眼的数据让特斯拉在最近极地冬季续航表现中成绩优秀。

与传统电池相比4680区别在哪里？

4680电池是指电池直径46毫米，高80毫米，形状为圆柱形，是特斯拉生产的电池，旨在显着增加续航里程、降低生产成本,预计在皮卡和半货运卡车等耗电量大的未来产品上使用。

4680圆柱锂电池的优点

4680圆柱锂电池比之前的2170圆柱电池大5.4倍，电池容量提升5倍，整车续航采用无极耳设计，充放电速度提高6倍，有望降低电池内部电阻至原来的五分之一，散热更低更安全；4680圆柱锂电池搭配CTC方案使用，即电芯直接集成到底盘，提升电池系统能效耗，使整车减重、提高生产效率，在乘坐上有更多的优化空间。

4680圆柱锂电池的缺点

4680锂电池主要缺点是无法确定是否会出现电池内部散热难度增大、电芯膨胀，电池寿命缩短的问题。4680电池的优势有很多，但在生产方面依然有如下难题，极耳焊接技术的难度大，高良率控制有门槛；二是干电极工艺难度有门槛。4680圆柱锂电池在圆柱内部对正负极相对苛刻,其次,电芯内部散热的难度更大，寿命存在一定影响。

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