2月1日，多家造车新势力及传统车企新品牌已公布2023年1月份的交付量。

EV情报循例为大家献上各品牌的数据汇总，下面将以图片的形式呈现，请查收！

进入2023年，随着新能源国补政策的取消，加之恰逢春假假期，多个品牌“开门月”的销量表现较不乐观。

随后，笔者选出5家关注度较高的新势力车企，对其销量数据进行详细分析一波。其中，理想汽车是5家新势力车企中，表现最为突出的“选手”，以15141台拿下造车新势力销量冠军；而零跑汽车的销量则出现严重暴跌，环比增长-86.59%；其余3家新势力车企销量均不同程度下滑。具体情况，下文详细说明。

理想汽车：“开门月”销量冠军，同比增长23.42%

理想汽车2023年1月共交付15141台，对比2022年同月份，同比增长23.42%。但环比数据则迎来负增长，环比增长-28.69%，不过与其余4家新势力车企相比较，理想汽车仍算是位“优等生”，月销量保持在万台水平。值得一提的是，理想汽车自交付以来，累计交付量已达到272475台。

理想汽车1月能有万台的成绩，笔者看来是意料之中的事情。悉知，理想汽车目前共3款在售车型，包括理想ONE、理想L9、理想L8。

虽说理想ONE已是“退休”车型，但以笔者获取到的数据来看，理想ONE仍为总销量添砖加瓦，而理想L9则充当销量担当，理想L8则起到打辅助的作用。

另外，2月8日上市的理想L7，又进一步壮大理想的SUV队伍，产品可谓遍地开花。至于，理想汽车往后的市场表现，笔者持看好态度。

蔚来汽车：月销8506，环比几乎“腰斩”

蔚来汽车2023年1月共交付8506台，同比增长-11.87%，环比增长-46.22%，销量严重下滑。虽说新能源国补的退市影响不到蔚来汽车的销量，但是以特斯拉为首“降价”潮，却是实实在在阻拦着蔚来汽车的脚步。

以官方给到的数据来看，采用第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型占1月交付量的85.6%。另外，截至2023年1月31日，蔚来汽车累计交付量达298062台。

当然，蔚来汽车或许早已未雨绸缪，在2022年12月24日NIO Day上一口气上市全新蔚来ES8以及EC7，来提高自己产品的竞争力。至于，被网传的蔚来汽车或将开始降价售卖，截至笔者撰稿时，仍处于谣言状态，官方还没实质性的进展。

上市的全新蔚来ES8将于2023年6月开始交付，而蔚来EC7则将于2023年5月开启交付。毫无疑问，这两款车型将会是2023年的重点“选手”，至于它们能不能成为销量担当，我们拭目以待。

哪吒汽车：月销6016，环比增长-22.82%

哪吒汽车2023年1月共交付6016台，同比增长-45.35%，环比增长-22.82%，同是5家新势力车企中，销量下滑算是较为缓和的一位。

很明显，自新能源国补退市后，受影响的新势力车企，自然也是包含哪吒汽车在内。加之1月初，哪吒汽车对部分车型进行了价格上调，笔者认为这也是影响销量下滑的一部分因素。

再看向具体车型，在销量上的表现，哪吒V扛起销量“大旗”，共交付了3487台；紧接是哪吒S，共交付了1517台；最后是哪吒U，共交付了1012台。此外，截至2023年1月，哪吒汽车共累计交付254065台。

值得的一提的是，在1月份，哪吒汽车与深圳信息通信研究院、青岛未来网络创新技术有限公司正式开启战略合作，将联合组建智能网联汽车联合实验室，推动智能网联汽车技术发展。不过话说回来，哪吒汽车再不提升自家产品的竞争力，或许真要开始走下坡路了。

小鹏汽车：月销5218，环比增长-53.79%

小鹏汽车2023年1月共交付5218台，同比增长-59.62%，环比增长-53.79%，而依小鹏官方的解释称：由于春节期间部分交付推迟。但在笔者看来，还是自身的“硬”实力不够。

在1月1日，小鹏汽车就针对国补退市提出“保价说明”，宣布旗下全部车型在2023年的销售价格保持与2022年底的综合补贴后价格一致。紧接，1月17日，小鹏汽车宣布对小鹏G3、小鹏P5、小鹏P7三款车型进行价格下调，降幅达2万元-3.6万元不等。很明显，上述的种种举措对于小鹏的销量皆没有实质性的提升。

再看具体车型，在销量数据上的表现，小鹏G9的销量占总销量的大头，共交付2249台。单看小鹏G9的销量，不难看出小鹏走“新品”策略的方向是对，不过一款车始终很难扛起整个品牌的销量。

至于，被网友吐槽已久：小鹏P7“万年不改款”，也即将亮相，新车大灯处有新的调整，或将可以选配XPILOT 3.5智能辅助系统。另外，小鹏汽车今年还会推出一款SUV（G7）和MPV。凭借新产品，你说小鹏能不能重回巅峰？

零跑汽车：月销1139，环比增长-86.59%

零跑汽车2023年1月共交付1139台，同比增长-85.92%，环比增长-86.59%，是5家新势力车企中，销量下滑最严重的品牌。

不过，说到零跑汽车的销量“暴跌”，算是既有外因又有内因。外因在于竞争品牌均以价格下调为由来提升产品的销量，间接夺去零跑一些潜在的客户。

而内因在于受新能源国补退市的影响，生产成本的提高，零跑不得不提出售价上调的举措。例如1月1日，官方宣布将零跑T03价格上涨3000元，零跑C11价格上涨6000元。当然，价格的上涨对于即将要购买的消费者来说，“观望”是当下最明智的选择。

那么，身处“困境”的零跑汽车，接下的路该怎么走？答案是有的。近日，零跑官方发布推文，将推出零跑C11增程版，于2月9日开启预售，并将今年第一季度上市交付，新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。你说零跑C11增程版能不能“救市”呢？

总结

总的来看，2023年1月，多家车企的销量均出现销量下滑的现象，一方面是受于春节假期的影响，员工放假，工厂停工，交付时间延迟；另一方是受国补退市的影响，以及车市价格“飘忽不定”，仍存在一些“观望”的消费者。

但是，说一千道一万，打铁还需自身“硬”。至于，到2月份车企们又会是怎样的销量表现，笔者会持续关注。

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