要过年了，先收兵吧，回去歇歇，来年再战！

元旦的时候，可能很多新能源汽车厂商都是这么想的。

但人家特斯拉才不过你的农历春节，直接来了个全球大降价：过什么年啊，出来战个痛快。

这真是过年都不让人消停，特斯拉纵身入水，激起的浪花足以把那些实力不济的厂商拍翻在地。

1月13日，问界宣布全线降价；1月17日，小鹏汽车也“从”了，加入降价大军。

那么，下一个会是谁呢？

问界、小鹏率先撑不住了

特斯拉官宣降价是在1月6日，刚开始时风平浪静，随后便传出了特斯拉降价后三天新增三万订单的消息，然后又是特斯拉门店人头攒动的消息，然后是部分门店订单环比翻5倍的消息。

其实去门店凑热闹的不一定会买，下了订单的也不一定成交，然而心虚的厂商看着这些惊人的数字开始坐不住了。

1月14日，华为与赛力斯合作打造的AITO问界宣布全系降价，最高降幅可达3万元。为了避免被老车主亲切问候，问界宣布将会对老车主进行“感恩回馈”，包括整车延保、送积分等等，言下之意就是：您老先别闹，我给赔偿还不行？

1月17日，小鹏汽车在犹豫10天后终于下定决心：从当天14点开始三款主力车型G3i、P5、P7全部下调售价，最高降幅可达3.6万元，而且也学着问界的样子搞了新春回馈。

那么，接下来还有谁坐不住呢？

下一个坐不住的是谁？

现在需要讨论一个问题，为什么最先跟进降价的是问界和小鹏？

这俩有个共同特征：2022年过得不好。

问界原来的销量目标是8万辆，结果完成了7.5万辆。小鹏汽车在2022年交付了120757辆新车，仅仅完成销量目标的48.3%，而且小鹏汽车还在常年亏损。

说白了，降价的都是根基不稳的。问界旗下的M5和M7本来就被很多消费者指责定价虚高，至于小鹏，它去年最低的时候月销量低至5100辆。

那么还有谁与小鹏类似呢？

哪吒汽车算一个，它力推的主力车型哪吒S起售价达到了20.28万辆，会被降价后的Model 3冲击

零跑汽车也算一个，它的主力车型零跑C01、零跑C11都在向20-25万以上的市场进军，也会跟特斯拉正面交锋。

凡是销量不稳却自己给自己定了一个高端定位的、根基尚浅没有品牌影响力的，都有可能成为特斯拉的猎杀对象。

理想和蔚来预计不会被冲击。蔚来均价40万元，理想汽车专注于打造超级奶爸车，它们没交集。

那么还有谁呢？

比亚迪表示：你别看我，我正忙着交车呢，没空！

结束语

当年特斯拉入华，就被人称为杀退骗补大军的鲶鱼；现在通过大幅降价，它很可能把那些实力不济的厂商给犁庭扫穴。你可能不喜欢特斯拉，但这份功劳你要记得。

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