近日，工信部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十一批）》，包括小鹏P7、比亚迪汉、极氪001在内的电动车都位列其中。而在笔者的印象中，小鹏P7超过700公里的续航里程在电动车里面已经是佼佼者，而极氪001的这款新车型的续航飙升至1032公里，大大刷新了我对电动汽车的认知。

在极氪001之前，其实也有车企推出了续航1000公里+的纯电动车，比如搭载了150度半固态电池的蔚来ET7和ET5，以及埃安推出的AION LX Plus，官方宣传的CLTC综合工况续航里程都在1000公里以上，然而蔚来的半固态电池迟迟没有交付，AION LX Plus这款车则石沉大海。

极氪001，会让1000公里续航成为电动车的标配吗？

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搭载宁德时代麒麟电池，2023款极氪001准备长跑

2021款极氪001超长续航单电机WE版车型，官方标示的续航里程为712公里，这在当时已经是个不错的卖点，毕竟哪怕是冬季，700公里也不会缩水到太难看。

到了2022款，极氪001的最长续航里程提升至732公里，只有20公里的提升。而即将在明年第二季度推出的2023款极氪001，搭载宁德时代140Kwh的麒麟电池，CLTC工况续航高达1032公里，比2022款提升了300公里。据公开信息显示，新款极氪001能耗为14.9kWh/100km，电池能量密度达200Wh/kg，电机峰值功率为200kW，整车整备质量为 2345kg。

从目前来看，续航是新款极氪001最大的亮点，毕竟搭上了宁德时代这艘大船，其动力电池技术的优势不发挥到极致，未免显得有点浪费。

今年8月份，极氪就与宁德时代联合宣布，极氪汽车将成为麒麟电池全球量产首发的品牌，其中，极氪009是麒麟电池的首发车型，极氪001则是全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。前者将于2023年第一季度交付，后者在随后的第二季度推出。

作为宁德时代最新发布的第三代CTP动力电池技术，麒麟电池采用了无模组设计，电池包的空间利用率提升了15%-20%，能量密度高达255Wh/kg。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动和10分钟快充。相比特斯拉的4680电池，麒麟电池更是提升了13%的电量，是目前世界上最先进的动力电池技术。

有了麒麟电池的保驾护航，极氪001这款电动车的产品力无疑会更加受到用户的认可。极氪001在去年上半年上市之后，曾因虚假宣传、降配提价、智能体验差等原因遭遇口碑危机，不过在今年7月份，极氪001为车主免费升级软硬件配置，让这家车企瞬间打了个翻身仗，销量也水涨船高、屡屡破万。

这次借宁德时代的技术，在极氪001的续航上继续扩大优势，这款车的产品力势必有更大提升。

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14个月大卖7万台，极氪001的上限在哪里？

12月16日，极氪正式宣布，极氪001累计交付量突破7万台，并且连续5个月创单月交付新高，平均订单价超过33.6万元。

从2021年10月正式交付至今，极氪001花了14个月，打造出一款中国30万以上纯电动车型的标杆。今年上半年，极氪001的交付量一直在5000台以下徘徊，而经历了免费升级一事后，下半年这款车的销量开始突飞猛进，从5000台跃升至1.1万台。

苦心经营了一年之后，极氪001才找到了新势力世界的大门，对于一直模仿蔚来而不得其法的极氪而言，这次终于尝到了打造用户型企业的甜头。

在吉利、长安、长城三大自主车企当中，吉利推出的极氪率先从长安阿维塔、长城沙龙等品牌中冲了出来，并且在不到2年的时间内塑造了自主新势力品牌中的“优等生”，在众多国产汽车品牌中，恐怕只有吉利才能如此快速精准地打造出一个全新的高端电动品牌。

回顾7月份那次改变极氪001命运的升级，可以看到这家车企在补齐产品短板上所做的努力。

硬件方面，升级高通骁龙8155智能座舱，车机拥有16G内存和128G存储空间，采用7nm制程8核CPU，升级后座舱系统反应速度更快，人机交互体验更流畅；

软件方面，推送ZEEKR OS 3.0版本的OTA更新，新增29项功能，对204项功能进行优化。尤其是辅助驾驶，新增了LKA车道保持辅助、全速域主动巡航控制（ACC+LCC）、ADB自适应远光灯（含智能分区照明）等功能。

一套价值3亿元的升级组合拳，补齐了极氪001的智能短板，用户口碑直线上升，订单也在接下来几个月的交付量上得到证明。通过这一战，极氪001彻底维护了自己“六边形战士”的称号，用户满意、订单暴涨，可以说是新势力车企中的经典营销案例。

这不是极氪的终点。2023款极氪001继续延伸产品的长板，决定了这款车的生命还远远没有走到尽头。随着MPV车型009和SUV车型的出现，2023年极氪品牌将会有更精彩的表现，我们拭目以待。

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