新能源汽车风口开始收紧，适者生存的局面正在上演，在当下拜腾、绿驰汽车已经倒在了前线，还有一部分品牌正处于岌岌可危的境地，而威马汽车便是这其中的一员。近期来，威马汽车相继曝出工厂停产、降薪等负面消息，这般处境下，今年6月威马递交了港股IPO的申请书，打算通过上市融资的方式来缓解资金上的压力，但没曾想，港股也遇到了重大变故，如今威马提交的港股招募书也已经处于失效的状态，港股上市的梦似乎又沦为了泡影。

在大家都以为威马IPO之路行不通的时候，外界又有消息称，威马汽车计划通过借壳Apollo智慧出行在香港实现上市。不过，对此消息，威马汽车负责人表示：“对于市场传闻不予置评，还请关注公司官方信息。”

值得一提的是，在12月5日晚间，Apollo智慧出行官方发布公告表示，公司目前拟收购一家从事智能电动车的公司，目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户（特别是家庭）。正是这一公告的原因，便引发了上述威马汽车借壳Apollo出行上市的传闻。

看到这，你可能有些疑惑，Apollo出行收购智能电动车公司，跟威马汽车有什么关系呢？我们先来了解一下这家Apollo出行公司，首先要弄清楚的是，此Apollo并非是百度旗下的自动驾驶开放平台Apollo。Apollo智慧出行成立于2002年，是一家港股上市公司，以Apollo汽车和Apollo先进技术两大支柱开展业务。而Apollo的前身是德国一家小众的超级跑车公司Gumpert，该公司在2012年被香港一家投资公司收购并更名为Apollo。

在2020年3月，香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪，宣布完成收购Apollo 86.06%股份，随后，力世纪也更名为AFMG。截止到2021年第四季度，威马汽车则通过换股的方式，持有AFMG 28.51%的股权，成为了该公司的最大股东。如此一来，威马汽车也成为了Apollo背后的大股东。

那这又跟威马汽车借壳上市有何联系呢？首先，我们要了解什么是借壳上市？所谓借壳上市，就是指一家母公司通过把资产注入一家市值较低的已上市公司（壳），得到该公司一定程度的控股权后，再利用其上市公司的地位，让母公司的资产得以上市。简单来说，就是收购方向目标公司注入资金，然后获得控制权，让自己上市。

了解完“借壳上市”的含义，再结合威马汽车现在的处境，IPO上市受阻，资金问题没办法在短时间内得到解决。而Apollo出行正好是一家港股上市公司，威马汽车又正好是其大股东。如果威马汽车想要快速实现港股上市，解决资金的燃眉之急，那“借壳”Apollo出行就是一个很好的选择。

虽然目前威马汽车方面还没有承认这一做法，但有关负责人回应的“不予置评”，就有些耐人寻味了。

或许，对于威马汽车来说，借壳上市并不是最重要的，重要的是，能否通过上市来挽救现在的颓势，重返新势力造车第一阵营。

要知道，同为新势力品牌的零跑汽车于今年9月29日完成了港股上市，但首日开盘就破发了，跌幅一度超过了31%。可想而知，港股也在经历着重大的变故，在这般压力之下，威马汽车的IPO之路注定是布满荆棘，其能否渡过这个寒冬还都是个未知数呢。

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