12月7日上午，NIUTRON 汽车官方微博发文称：由于公司自身原因，（自游家）NV 在短期内将无法交付。

NIUTRON 汽车在公告中表示，（自由家）NV自10月份上市以来，一共接收到了约2.4万名用户的意向订单，但（自由家）NV在短期内无法实现交付，将于48小时内向用户退款；

并且为表歉意，NIUTRON 汽车也将为退款用户附赠一台模型、以及200元星巴克消费卡。

据官方公开信息可知，自由家NV是一款中大型SUV，该车共推出了1款增程车型、2款纯电动车型。其中，增程车型售价为28.88万元，WTLC纯电续航里程为150km；纯电动车型售价分别为27.88万元、37.88万元，CLTC纯电续航里程为440km、560km。

而自游家NV也是NIUTRON 汽车旗下的第一款产品，该车于今年10月8日正式上市，原计划定于今年12月份展开交付工作。

但NIUTRON 汽车近期争议不断，据网传消息称，NIUTRON 汽车的母公司——“火星石科技有限公司”（原名“牛创新能源NIUTRON”），其创始人李一男正在做出决策：

公司关门，人员遣散，各部只保留个别人员处理“后事”，现在还在制定遣散方案，一两周内正式执行。

随后，NIUTRON 汽车官方人士迅速回应称：“员工遣散”的相关讯息为虚假消息。

前有“自言”经营正常，后有“实锤”无法交付，NIUTRON 汽车似乎正在“自我打脸”。

不过现在可确定的是：从最新的官方消息来看，NIUTRON 汽车的生产、交付，确实存在一定的问题。

而对于以上问题，网友们的推测是：造车资质悬而未决——是NIUTRON 汽车的“心脏病”。

如何解决？NIUTRON 汽车目前的处理方式为：借壳生产。

例如此前在自游家的新品发布会上，NIUTRON 汽车官方也一直在强调，自游家的生产资质，来自大乘汽车。

但是大乘汽车，本身就是一个“烂摊子”。

据启信宝数据显示：截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件高达402起。

其中，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。

显而易见，将大乘汽车选为“代孕工厂”，并不是一个好选择；在这样的背景下，出现“卡资质”的情况，也不是没有可能。

当然了，即使是未来能够成功交付，自游家NV也面临着较大的市场竞争压力。

中大型SUV——作为高端新能源市场的“兵家必争之地”，特斯拉、比亚迪等行业巨头带来的压力自不用多说；

能否像“蔚小理”一般，在技术、品类、体验等方面做出差异化，才是自游家NV作为“后发新势力”的生存之道。

但目前的种种迹象均表明：“李一男造车梦碎”的概率，显然更大一些。

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