众所周知，雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，也是国内市场唯一保持着纯进口车身份的日系豪华品牌。在国内的汽车市场中，雷克萨斯已经是加价卖车“成瘾”，这也是其不缺市场的一种表现，有时候甚至是“一车难求”。但市场总是变化莫测的，这一两年来，加价销售多年的雷克萨斯终归是露出了疲态，在中国市场的表现也开始走下坡路了。

据数据显示，今年前10个月雷克萨斯在华累计销量156001辆，同比去年下滑17.67%，要知道，从去年8月到今年9月，雷克萨斯已经连续13个月销量同比下滑，好在10月份赶上传统的销售旺季，销量上有所回涨，但整体的销量表现也难逃下滑的态势。这也将是雷克萨斯进入中国市场以来，维持了17年正增长的销量首次出现了下滑。难道日系豪华车在中国卖不动了吗？

其实，也不光光是雷克萨斯卖不好，今年国内豪华车市场整体的表现都不太好。即便是豪华品牌第一阵营的BBA也出现了不同程度的下滑态势，其中，奔驰今年上半年在中国市场共交付35.58万辆新车，销量同比下滑19.4%；宝马今年上半年销量为37.87万辆，同比下滑幅度为18.9%；而最惨的则是奥迪，今年上半年在华累计销量为31.7万辆，同比跌幅高达24.2%。可想而知，国内豪华车的市场已经开始慢慢收紧了。

除此之外，中国消费者对自主品牌认可度提升，自主品牌的快速崛起，已经逐渐开始威胁到豪华车市场的地位。从今年自主品牌的销量表现来看，比亚迪以连续2个月突破20万销量的佳绩，一度超越了一众合资品牌，跃升到了第一的位置。自主品牌销量的提升，也说明了消费者认可度开始大幅上升，因此，大家也都更愿意选择自主品牌的车型了，所以，像雷克萨斯这种豪华品牌，且还是纯进口车，其在国内的市场就会被侵略，从而地位也会随之逐渐下降。

更重要的是，随着新能源汽车市场的兴起，国内新势力快速发展，在中高端的汽车市场也有了更多的选择。像具有代表性的“蔚小理”三家新势力车企，主攻的就是中高端的市场，而且，这些新势力的车型在智能化和科技配置方面都是有着非常优越的表现。如此一来，雷克萨斯作为进口品牌，不仅后续维修保养费用更高，同时，智能科技方面也没有足够吸引人的卖点，自然越来越多的消费者会转而选择新势力的品牌了。

当然，除了这些外在因素的影响外，雷克萨斯自身也存在着一些问题。从具体的销量数据来看，雷克萨斯主力销量担当仍是ES一款车型，今年前10个月，雷克萨斯ES累计销量为81184辆，同比下滑8.07%。一款车型的销量占了雷克萨斯总销量的一半还要多，可想而知，ES销量下滑，也就间接导致了整体销量下降。这也说明了，在这个多元化的汽车市场，单靠一款车撑起整体的销量，是很容易“塌方”的。

另外，一直拥有着好品质头衔的雷克萨斯，近年来也出现了各种质量问题。在今年7月份，一辆售价超100万的雷克萨斯LM在高速上发生碰撞事故，致车辆起火自燃，危急时刻车门却无法正常打开，最终事故导致车上1名乘客没来得及逃出而丧生，2名乘客重伤。此外，今年5月份，雷克萨斯还因多功能显示屏内部控制程序不当的问题和焊接设备程序设定不当的问题，对部分雷克萨斯NX车型进行召回处理，共计受影响车型9421辆。对于这些质量问题，消费者们自然也就对其望而却步了。

总而言之，随着新能源时代的到来，以及自主品牌的崛起，像雷克萨斯这些豪华品牌的品牌附加值也就慢慢被削弱了。而雷克萨斯不断暴露出的质量问题，让品牌的口碑又受到一定程度的影响，因此，市场表现也就出现了疲态，销量自然就开始下滑了。

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