11月17日，岚图汽车完成45.5亿元A轮融资，由国企混改基金和中银资产领投，工银投资、农银投资等国资，武汉经开基金、中鑫高投等地方国资，以及赣锋锂业、欣旺达等民营资本跟投，共计10家投资方。

如此规模的A轮融资，在新能源汽车行业尚属首次，岚图作为东风汽车集团旗下的高端新能源品牌，受到“众师长”的关爱，可以说是风光无限。

这次融资之后，岚图汽车的估值达到295亿元，距离上市又近了一步。据岚图汽车CEO卢放透露，接下来岚图将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。与岚图抱着同样想法的，还有埃安、极氪等脱胎于传统车企的电动新品牌。

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“世家子”岚图，销量过于保守

成立至今，岚图共推出了2款车型，分别是岚图FREE、梦想家，主打30-50万这一高端主流市场，尽管梦想家私人订制版的上限已经来到了68.99万元这个高度，但这不过是岚图品牌向上的一种市场手段。

岚图真正要做的还是争夺传统高端品牌的市场份额，同时与造车新势力玩家力争上游。

今年10月，岚图新车交付量为2553台，虽然同比增长了154%，但与蔚小理等新势力相比，差距依然非常明显。

极氪交付破万，埃安销量超3万台，刚成立不到一年的AITO问界，也跨过了1万台的门槛，而落地更早的岚图，还在为如何突破3000台大关苦苦挣扎。1-10月份，岚图累计交付仅为16172台，完成了全年3.1万辆交付目标的52%。

与极氪等同行相比已经惨不忍睹，在新势力面前更是抬不起头。数据显示，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等新势力，今年前十个月交付量都突破了9万台，其中哪吒与小鹏正式跨过10万大关。而极氪则交付了4.96万台，问界交付5.78万台，相比之下，岚图的1.6万台微不足道。

明明是集万千宠爱于一身的明星车企，岚图坐拥天时地利人和，中端市场的表现却不温不火，实在是让人大跌眼镜。

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与蔚小理相比，岚图缺了什么？

当年几十上百家造车新势力涌入新能源车这个赛道，最后走出来的只有蔚小理等寥寥数家，在最艰难的2019年，蔚来、小鹏都差点没挺过来，初出茅庐的岚图现在也遇到了这个坎儿。不同的是，蔚来和小鹏当时是账上缺钱没法发展，而此时的岚图粮库充实。

天下武功、唯快不破。王传福的“快鱼吃慢鱼”理论在新能源汽车行业发挥了奇效，比亚迪凭借DM混动和刀片电池一举实现了弯道超车，位居国内车企销量第一。

脱胎于传统车企的岚图，显然在提速上翻了车，或者它刚刚意识到自己要提速。其首款SUV车型岚图FREE，在短短205天就实现了交付过万，追平了蔚小理的历史记录，但销量却一直处于很低的位置。

有人岚图的停滞不前归咎于梦想家这款MPV，因为在这个相对小众的市场，燃油车的市场地位不可动摇，而且走不了量，岚图选择将第二款车定为MPV非常不明智。在我看来，梦想家的推出没有任何问题，即便别克GL8、传祺M8、赛那、奥德赛销量很好，但从燃油车到电动车，其实也是一个洗牌的好机会。否则，腾势、极氪也不会这么早就推出MPV车型，越早抢占新能源车市场，对品牌发展越有利。

岚图真正的问题，还是定位不够精准，市场声量不够大。你这款车就在这里，也很适合很多消费者，但消费者就是不知道你这个品牌，或者只知道理想ONE这样的新势力头部车企产品，那么只能说明，岚图品牌影响力不足，产品力不够强或特色不鲜明。

同样是增程式汽车，理想ONE却能够打出“奶爸车”这一张刀法精准的牌，直接锁死了市场上的目标用户，岚图走的是增程+纯电两条平行路线，没理由卖得更差，只能说管理层水平不一。

除了产品定位和市场营销上的缺陷外，岚图面临最大的挑战是品牌调性。东风汽车的子品牌？可能不少用户了解到这一层就把岚图给Pass了，因为东风汽车多没排面，还不如买比亚迪。所以，向埃安、极氪看齐，独立运作，打造全新的品牌价值，是岚图突破瓶颈的关键之一。

Golight点评

新势力第二梯队的哪吒与零跑，在2022年以黑马之姿突围而出，销量甚至反超蔚小理。尽管品牌向上是这两个品牌的共同挑战，但销量才是市场的敲门砖，岚图除了想尽办法吸引用户之外，没有捷径可走。

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