翻开汽车史，你可以不了解一台5系，但绝对绕不过一台皇冠。

一直以来，中国消费者对于丰田皇冠有着浓厚的情感。丰田皇冠诞生于1955年，至今已有67年历史，巅峰时期的皇冠能够在中大型轿车领域与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型分庭抗议。然而在14代车型在国内停产后，丰田皇冠品牌开始退隐江湖。

当大家都在为皇冠的隐退感到可惜时，今年7月第十六代皇冠在海外横空出世，时隔4月后11月16日，皇冠SportCross车型正式在国内亮相，新车定位于B级跨界车，以进口形式在一汽丰田网络内销售。

关于新车的外观，网上已经有很多说法了，其中最多的莫过于很多老粉觉得外观设计太丑。确实新一代皇冠一改此前的商务中庸风格，变得更加年轻、运动，甚至还采用了双色车身+掀背造型设计，走的路线似乎和雪铁龙凡尔赛C5X颇有几分相似，很显然是为了吸引年轻消费群体，老粉一时间不能接受也是可以理解的。

不知道大家怎么看啊，个人觉得太丑的原因是色彩上出了问题。尤其是这款官方主打的，古铜色和黑色双拼。真的是完美展现了这台车是怎么个丑法，全方位无死角，就怕你觉得它好看。但其实看了其他款的配色，比如这台简简单单的白车，或许评论区也不至于垮成这样。

再加上这款车本来就是丰田推出的跨界款车型，有着浓重的跨界轿车风格也是情理之中。毕竟一直依靠情怀打动消费者的理念已经行不通，就像手机一样，诺基亚1100卖了2.5亿部，但现在已经进入了全面屏时代，谁买手机的时候还会记得诺基亚情怀？

相比较外观，新车的内饰更能让人接受。除了中控布局有点老套之外都还好，不难看，重点在细节。这代皇冠应该是有史以来最接近雷车的丰田，精致感做得很到位，不看方向盘的标，这质感就是雷车，几乎没差。也得亏是皇冠，别的丰田车都不可能有这种待遇。

对于一台皇冠的理解，我原本认为怎么着也得纵置后驱。而新一代皇冠让我意想不到的是，居然与亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯ES一样基于TNGA-K平台，采用横置前驱/电四驱布局。

不过为了顺应汽车电气化的发展趋势，新一代皇冠全系标配了混动系统，分为2.5L和2.4T两种版本，其中前者最大可输出249马力，匹配E-CVT变速箱；后者可输出350马力，匹配6速手自一体变速箱。

除了皇冠SportCross，在发布会现场，一汽丰田还亮相了皇冠陆放、皇冠威尔法这2款车型。不难看出，丰田想要靠一顶皇冠在轿车、MPV、SUV这3类车型的高端市场站稳脚跟的魄力与决心。随着全新一代皇冠入华，如何定价将成为该车在国内备受关注的一点，毕竟向下有亚洲龙，向上有雷克萨斯ES，所以皇冠的定价显得至关重要。

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