匈牙利诗人裴多菲说：“爱情诚可贵，自由价更高”；徐志摩说，“唯爱与自由不可辜负”；高晓松说：“一生温暖纯良，不舍爱与自由”……虽然语言风格不同，但表达的却是同一个意思，那就是对于自由的追求和向往。

千百年来，对于自由的不懈追求，可以说是人类前进的动力源泉。100多年前汽车的发明，让人类向真正的自由迈进了一大步。在这个过程中，年销超千万辆的丰田汽车，做出了不可磨灭的贡献。如今，随着电动化时代的到来，丰田再次提出了“beyond Zero”的概念，寓意“超越零排放的别样自由”，再次将“自由”上升到了一个新高度。

别样自由，也是一汽丰田bZ4X上市的关键词。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航

“在当今炙手可热的电动车市场，很多朋友都非常期待，像一汽丰田这样的传统头部车企会如何发力？”在10月25日一汽丰田bZ4X上市暨bZ3亮相发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示，“一汽丰田bZ4X‘很丰田’，它继承了丰田产品既往的高品质和强大的越野性；同时也‘很创新’，它带给用户与众不同的新体验，让置身其中的每个人都能享受电动带来的美好。

但一汽丰田bZ4X的‘别样’，不止于车，还将以强大的线下体系实力为支撑，打通线上全域数字生态，直面和直达用户，打造一个突破边界的‘bZ电动新世界’。”

当晚的线上发布会，一汽丰田精心为观众打造了一座令人艳羡的bZ CITY（bZ之城）：如梦如幻的未来之城，城市高楼与大自然雄伟的高山融为一体，湛蓝的天空、和谐的环境，让人身临其境地感受低碳生活的美好……

后疫情时代，直播和线上发布会简直成了汽车行业的标配，但真正走心的并不多。一汽丰田bZ4X上市发布会的用心和成功之处就在于——贴切。

贴切的场景，贴切的嘉宾主理人，贴切的主题，以及贴切的对于电动化时代用户痛点的把握……可以说，这场发布会很好地呈现了一汽丰田对于“人与人”、“人与车”、“人与自然”和“人与社会”的别样自由的理解和追求。正如胡绍航所说：“‘消除用车焦虑，确保用户拥有更加美好的全新消费旅程’是我们作为传统头部车企，经过深思熟虑，厚积薄发，向用户做出的郑重承诺。”

“大厂”发力，新能源车市场格局或将迎来新一轮洗牌。

很丰田——

电动时代下,丰田依旧是可靠的代名词

在经历两年的野蛮生长后，中国新能源车市场已经从尝鲜期进入了普及期。相对于早期激进的尝鲜派用户，现在开始考虑购买电动车的用户在消费取向上更加理性和务实——一方面，对电动车的低用车成本、静谧性和加速感有向往；另一方面，也对电动车的安全、续航和充电有焦虑，并对较低的保值率耿耿于怀。

对于这些更加主流的刚需消费群体来说，买纯电车其实是需要克服很多心理障碍的。因为他们大多对于炫酷的智能配置不太“感冒”，相反，省心和安全才是最重要的考量因素。

我身边有一位已经开了7年的卡罗拉车主，一直想换车，也一直在纠结到底换什么车。既想换个新能源车试试，又对丰田品牌的可靠性情有独钟，因此，一汽丰田bZ4X从4月预售发布之后，她就认定了这款车。尽管那个时候，这款车的性能、配置和价格都没有公布。

究其原因，就是在这么多年用车的过程中，对于其品牌、产品品质和售后服务能力建立了足够的信任度，以及品牌的认可度和忠诚度。据悉，在今年年底前，一汽丰田就将迎来达成1000万辆目标的重要时刻。这也意味着，有至少1000万个家庭，将成为一汽丰田bZ4X等新能源产品的“种子用户”。

之所以这么说，不仅仅因为它是丰田e-TNGA架构下的首款纯电车型，更是因为其在造车底蕴、品质价值和智能化水平等方面的全方位超越。

事实上，早在上个世纪90年代，丰田就开启了电动化发展的大门，并致力于全方位的技术开发，并且于1997年量产了第一台油电混合动力车普锐斯。随后的25年时间里，一汽丰田全速推动电动化普及，开放了约23740项专利，并且联合松下、铃木、大发、斯巴鲁、日野、马自达和电装等公司成立EV联合开发公司EV Common Archtecture Spirit。

资料显示，在过去25年的时间里，丰田保持了电池0事故记录，并在全球收获了超2000万电动车用户。可以说，这就是一汽丰田bZ4X最重要的技术和品质背书。

而且，为了确保电池的安全性和耐用度，一汽丰田bZ4X没有盲目追求里程，而是以“10年后电池容量保持率90%”为目标与宁德时代合作研发电池，最终实现正常工况下长续航版本车型续航615km和四驱版本续航560km的成绩。这个成绩，尽管看上去没有那么出类拔萃，但续航的真实性也无需担心。

同时在操控上，一汽丰田bZ4X也没有市面上大多数车型的“晕眩感”。这也是e-TNGA架构的优势。虽然e-TNGA是专为纯电动车打造的架构，但是它基本的理念、思想、体系，都是沿袭自丰田一贯的传统，沿袭了TNGA架构的低重心、高刚性等特点。

除了将薄型大容量电池组平放置于底盘下方带来低重心设计外，在电驱、动力结构上，e-TNGA也首次采用了电动机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥；以及充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU）。利用高效的空间排布，提升空间利用率，并在主要骨架部位采用热冲压材料、高强度钢板提高车身刚性，强化车辆的操控表现。

传承之外，一汽丰田bZ4X也做到了真正的创新。比如设计方面，一汽丰田bZ4X采用 Hi-Tech and Emotion 设计主题，雕琢出新颖霸气、独具匠心的造型，全新的内饰将温馨与科技融为一体，给人全新的视觉体验。

再比如在配置方面，一汽丰田bZ4X不仅创新提出了高效太阳能充电穹顶，从大自然吸取能量，所转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。此外还有最新一代TSS3.0智行安全系统、人脸识别功能、丰田智行互联以及首次采用的与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能和全新研发的“Grip-Control 智能蠕行模式”，在满足用户基本需求之余，提供超越期待的驾趣体验。

以上不难看出，一汽丰田bZ4X从产品力上已经超越目前在售的同级竞品。其对空间的重构、对驾驶乐趣的追求、对安全和残值焦虑的思考和应对之策，都让我们看到丰田作为全球销量最大的汽车企业的责任与担当。

很创新——

以一汽丰田bZ4X为起点,开创全新的纯电时代

在一汽丰田的电动化战略中，bZ4X仅仅是起点。

在上市当天，一汽丰田同步展示了bZ系列的第二款车型——一汽丰田bZ3。这款车型同样诞生自e-TNGA架构，定位于目前纯电领域竞争最激烈的B级车市场，长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

而这款车型最受关注的一点是，其将搭载一汽丰田与比亚迪子公司弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池和电动机，其中，电机提供180千瓦和135千瓦两种功率；CLTC工况下最高续航为616公里。据一汽丰田相关负责人介绍，这款电池同样以“10年后电池容量保持90%以上”为目标进行研发。

一汽丰田和比亚迪的双剑合璧，让外界对bZ系列更加充满信心。由此，一汽丰田bZ4X和bZ3也将形成了SUV和轿车市场的双重布局。据悉，未来一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，不断完善电动化的战略布局。

产品导入的节奏加快，证明了一汽丰田对电动化转型的决心。而迅速转型的魄力，则来源于企业体系实力。毕竟，纯电产品的导入不仅是技术和生产的转型，连带着渠道、服务也要全面升级。

今年上半年，受疫情影响，一汽丰田多家工厂陆续停工停产，经销商门店的开店和进店率也出现了比较大的下滑。在这个过程中，一汽丰田并没有因此懈怠，而是利用这次机会对服务和渠道体系进行全面升级。据了解，一汽丰田正在构建用户直达的服务体系，目前这个体系已经拥有超7000人的销售团队，以及15000人的服务团队，以随时满足用户的需求。

同时，一汽丰田也在完善用户的线上服务体验，让用户足不出门也能享受最妥帖、周到的用车服务。“一汽丰田正在从生产服务型企业，向全价值链用户运营型企业深度转型。”胡绍航表示，“我们有7000人的销售服务团队、15000人的售后服务团队，随时响应你的需求；超级APP、官方小程序等线上平台可随时预约试驾体验与专属服务，无论你身在沿海大都市还是西部小城镇，一汽丰田遍布全国740余家经验丰富的经销商门店，都会为你提供最便捷、最优质、最安心的服务。”

这是任何一个新势力车企都无法比拟的体系力优势。另外，为了体现对于用户的诚意，一汽丰田在低定价的同时，还为消费者准备了覆盖购车、用车、出行等全周期的12项专属权益，全方位构建“别样自由”的用车生活。

结语

我们常说，企业与用户其实是“双向奔赴”的过程。你赚不到你认知范围外的钱，同理，在品牌纷繁复杂的当下，选择什么车型，往往就意味着你与什么样的价值观的人、企业做朋友。

在汽车行业向电动化转型的过程中，丰田从来不是口号喊得最响的企业，但却可以说是布局最完善、动作最坚决的企业之一。一方面，各种新能源路径同步推进，赢在未来。正如胡绍航所言：“早在2005年一汽丰田就率先导入了混合动力汽车普锐斯，开创了中国乘用电动汽车量产的先河，并赢得众多早期电动车用户的青睐；十几年来，一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型，我们已形成涵盖燃油、混动、插电式混和动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。”另一方面，果断牵手新能源技术积淀最深厚的比亚迪，形成“强强联合”。

因此，当有朋友问起对于未来新能源市场看法的时候，我会说——你永远可以相信丰田，就像燃油车时代一样。

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