纯电汽车保值率一直是用户心头的一根“刺”，尤其对于最早入手纯电汽车的那批用户来说，续航里程从最早不到300km到现在普遍超过600km；性能最开始与燃油车齐平，到现在百公里加速普遍能进5秒……新能源产业的飞速发展，让他们手中的车越来越不值钱了。

甚至还有车主自嘲“当初十几万买的车，现在的价格还不如卖废铁”，很多车主接受不了太低的置换价格，就只能继续用着电动1.0时代的产品。而最近，北汽新能源就针对老车主推出了“高保值换购”政策，以远超燃油车的“保值率”让老车主轻松拥有时下最新潮的新能源产品。据悉，北汽新能源的车主可根据不同车型、年限、里程、车况等情况对应“原值”、9折、8折等梯次丰富的高额置换补贴政策，最高可享受“购车价原值”的用户关怀政策。

家住北京北五环的北汽新能源EU260车主就表示，“现在的汽车更新换代太快了，还好有北汽新能源这个政策，要不然我们这些早几年买新能源车的要亏死了。”

据这位车主介绍，4S店给他的报价比二手车商开价要高两倍多，再加上一直用车没出什么问题，于是和家里人商量了下，加了钱给刚毕业的儿子置换了一台极狐阿尔法S。

事实上，这位车主一开始对这个活动也没抱太大希望。要知道，新能源汽车的保值率一直是制约行业发展的难题，虽然很多企业都提出过“保值回购”的方案为用户兜底，但毕竟新能源汽车换代更新太快，早期的产品回收也没太大价值了，车企凭什么花钱做这样的慈善呢？没想到最后的结果是真香了。

由此也可以看出，北汽新能源的格局和担当。用真金白银回馈用户，不仅让早期响应环保号召，尝鲜新能源产品的先行者用户也能享受到新能源产业飞速发展的红利，同时又通过“高保值换购”政策拉动新能源汽车二手车置换率，继而推动整个行业的迭代与发展。

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为什么要推出“高保值换购政策”？

新兴行业的崛起之所以能不断发展壮大，离不开最早期用户的支持。

比如因2013年购入北汽新能源EV150，而被北汽新能源授予“全国电动汽车第一人”纪念牌的退伍军人吕建成。报道显示，这辆EV150标准续航只有150公里。吕建成笑着说，“那时候自己随车带着长长的电线，撞大运一样找地方给车充电。”

这是中国最早接受新能源汽车的车主，可以说是中国新能源汽车消费群体的“先行者”。而北汽新能源作为全国最早一批销售纯电车的车企，也是第一个开创对公对私整体销售的新能源企业。

正是因为这批车主的信任，北汽新能源才能有基础和实力去完善整个新能源汽车产业链，进而吸引更多车企入局。要知道，产业链的完善，是可以降低成本，让企业保持价值优势的。

今年上半年，全球疫情导致半导体芯片短缺、动力电池上游原材料价格暴涨，大部分新能源汽车的价格都受到了波动。虽然北汽新能源也受到部分原材料价格上涨的影响，但基于多年在产业链积累的优势，以及背靠北汽集团所带来的供应链优势，北汽新能源旗下极狐品牌车型的定价受波动并不大。

回顾过往的13年，北汽新能源缔造了诸多成绩，旗下车型的创新为其带来了不少销量神话。现在，当保值率依然是行业很难消解的难题，北汽新能源选择“高价值换购”，让用户能以最优的价格体验最先进的产品，就是对这些先行者用户最好的回报。

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一次三赢的“政策落地”

之于用户而言，“高保值换购”政策最大的意义在于提高了车主手中二手车的残值率，让老用户同样能享受到新能源汽车发展的红利。

而之于企业来说，“高保值换购”一方面从品牌层面展现了企业的格局和担当，另一方面也从销售层面刺激了新一轮的消费热潮，双管齐下重建消费者对北汽新能源品牌和产品的信心。

不可否认，受新能源汽车产业发展早期在电池性能方面的局限，导致了部分用户对纯电动汽车存在一些刻板印象。但实际上，北汽新能源很早就意识到三电系统对新能源产业的重要性，也充分了解基于稳定的三电系统，在整车结构设计方面发挥平台化、模块化优势对新能源产品的重要性。

因此，北汽新能源很早就开始着手新能源汽车体系化的运营能力，在其后联合麦格纳，打造了首款全冗余架构的电动硬件平台——BE21平台。据悉，由北汽新能源自主研发的第三代电机极锋动力总成也于今年投入市场。据北汽新能源总经理代康伟表示，“经过大量验证工作，极锋电机不管是从效率，包括重量、NVH，都已经达到一流的水平。”

智能是电动时代产品的标配，作为最早与华为合作的企业，北汽新能源在智能化方面也领先于行业。2019年，北汽新能源与华为于北京签署全面业务合作协议，并与华为联合创立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

如今，双方联合打造的首款车型——阿尔法Ｓ全新HI版已经正式交付，据悉，这是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车。

自主研发与强强合作，为北汽新能源在产品三电技术和智能座舱以及智能驾驶方面建立了优势，这将极大提升产品竞争力。而在代康伟看来，目前新能源汽车最棘手的问题其实在续航。为了提升用户对新能源产品的满意度，北汽新能源不仅在三电系统的性能上努力，预计到明年，北汽新能源旗下极狐品牌都将配备高压平台，让超充成为标配。

当然，产业的发展需要不断的消费升级。“高保值换购”政策让更多消费者体验新能源产品的同时，也能优化新能源产品的使用价值，继而达到提升整个新能源汽车产业保值率的目的。要知道，随着新能源汽车保有量和产品性能的提升，新能源车二手车的保值率与5年前相比已经有了很大的提升。

结语

作为国内最早投身新能源的汽车企业之一，北汽新能源在中国新能源汽车产业发展的历程中做出了不可磨灭的贡献。而如今，北汽新能源又以价值感十足的“高保值换购”政策，破解提升新能源汽车二手残值率的难题，为如火如荼的新能源汽车产业再添一把柴。

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