智能驾驶，已经成为当今新能源汽车领域必不可少的重要配置。一款产品在智能驾驶上的能力反映出这个品牌在智能化领域的技术积淀。

从最开始特斯拉将智能驾驶的概念带入国内，到当下主流汽车厂商均已展开软件算法层面的全栈自研，智能驾驶领域如今已经从常规高速场景的L2辅助驾驶来到了城市智能辅助驾驶角逐的下半场。

新势力一直以智能化领先著称，其中以“未来出行探索者”为品牌定位的小鹏汽车更是各种翘楚。10月21日，小鹏官方宣布对广州地区小鹏P5用户开放城市NGP功能，相较于9月下旬的小范围试点，这次OTA升级意味着小鹏汽车成为了国内首个让高阶智能驾驶辅助涵盖城市场景的汽车厂商。

10月22日，华山论剑在广州体验了搭载城市NGP功能的小鹏P5，试驾路段从小鹏汽车总部到二沙岛往返，是广州市区内相对拥挤、地形也稍显复杂的测试路段。事实上，6月底，小鹏汽车CEO何小鹏就曾与自动驾驶团队负责人吴新宙一起在这段路线上进行了小鹏P5的NGP功能，并将其发布在了社交网站上。

这次亲自驾驶的感受更加直观。虽然专注于为大众提供更好的智能驾驶体验，但官方也一直向用户强调，这只是一项辅助驾驶功能。而提高用户对驾驶安全的重视，小鹏汽车要求小鹏P5车主在使用城市NGP功能前，必须在小鹏汽车APP内学习和考试，且初始阶段并不会开放完全道路，当车主累计行驶里程积累到100公里以上，才能解锁全部可用路段。

亲测考题并不难，更多是加深车主对驾驶安全的影响，并且熟悉道路驾驶时遇到的特殊情况，能够及时接管驾驶。

实际操作也很简单。在中控设置界面开启城市NGP功能后，导航到指定目的地，当驾驶到城市NGP可用路段后，中控地图左上角显示有方向盘图标后，只需下拨两下右侧拨杆，就会开启城市NGP辅助驾驶。

相对于简单且车辆较少的高速路段来说，城市NGP的挑战无疑更大，四通八达的交通路线、随意变道的机动车以及逆行的非机动车、路边的行人等等复杂的交通环境，都会成为干扰城市NGP运行的因素。

整体的驾驶体验还是非常流畅的，比如小鹏P5可以通过摄像头提前识别红绿灯，并且提前减速与前车保持合适的车距，整个流程非常丝滑。

比如在多条路线驾驶时，小鹏P5能够智能识别拥挤路段，并且适时地进行换道超车，而当前方车辆车速过慢时，驾驶员想要超车只需要打个左转灯，小鹏P5也会在保证后方无车辆的情况下进行超车。

当然，城市NGP的价值在于提升用户的驾驶体验，但一切的前提是安全。所以在驾驶过程中，城市NGP会倾向于选择更安全的驾驶方案，驾驶员也必须时刻监测道路环境。

比如当两条车道交汇成一条车道，如果车辆行进在需要转弯的车道内，城市NGP监测到后方有车辆在蠕动，就不会进行变道，这时候就需要人工接管通过，再比如，车辆监测到车道线内有逆行的非机动车，或者静止的车/人时，车辆也会通过刹车来规避风险。

再比如，一般驾驶需要掉头时，驾驶员为了压缩市场一般会选择最左侧车道，为城市NGP为了保证安全和效率，则会选择转弯道中的最右侧车道。

总体而言，小鹏P5的驾驶风格还是偏向保守谨慎。当然，这也是对驾驶员安全足够尊重的体现。据小鹏汽车工作人员介绍，目前城市NGP的功能和算法还在持续迭代，未来或许可以结合驾驶员的驾驶习惯进行驾驶风格的调试。而所有的升级，都将以安全为基准。

或许有很多小鹏车主关心，何时非广州地区的车主能体验到城市NGP功能，据小鹏汽车创始人何小鹏透露，预计在2023年城市NGP会面向更多城市开放。而小鹏汽车的工作人员告诉我们，虽然现在外地的车主不能体验到城市NGP功能，但基本上LCC增强版已经能实现包括红绿灯识别、弯道控制等功能。

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