配图来自Canva可画

作为汽车行业发展的新方向，自动驾驶这一赛道玩家们的参与合作热度正在持续升温。而对自动驾驶商业化路径的探索也开始越来越被业内的领先企业所重视。

如今，随着自动驾驶技术迎来快速发展的契机，无人出租车、无人配送车、无人环卫车等都在加速落地，而在众多无人化汽车服务业务中，无论是资本市场，还是企业和用户，都对Robotaxi表现出了极大的热衷和偏爱。

Robotaxi受巨头热捧

前不久，小马智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作。小马智行将利用自身在L4级自动驾驶技术以及Robotaxi运营等领域的积累，与曹操出行及吉利汽车智驾中心共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州落地运营自动驾驶出行服务（Robotaxi）。而车企、出行平台、自动驾驶公司之所以开始主动打破各自边界，组建三方联盟杀入Robotaxi市场，其中的原因不言而喻。

就市场规模而言，Robotaxi未来或是万亿规模的赛道，有着巨大的增长空间。未来，Robotaxi的规模体量不仅大大超过网约车、出租车市场，甚至有可能在一定程度上替代私家车市场。据IHS Markit预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达到60%，即1.3万亿元，共享出行市场未来会逐步转向无人车出行市场。

从用户需求来讲，人们对出行体验的要求越来越多样化，也让Robotaxi的需求变得旺盛。在快节奏的都市生活中，通勤路程的体验感对于用户而言意义重大。研究表明，除乘坐舒适外，用户在打车过程中还有安静、办公、听歌、饮食等其他“长尾需求”。而Robotaxi则能通过大数据精准用户画像满足消费者的个性化需求，提升乘车舒适度的同时提高出行效率。

从技术角度来看，自动驾驶等技术已经日渐成熟，能够支撑Robotaxi的落地应用。得益于对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，以及长期以来在智能驾驶领域的深耕细作，众多自动驾驶领域玩家早已形成了技术优势，不仅通过自研、合作等方式建立起了打造Robotaxi的基础技术能力，还探索出了一条切实可行的智驾技术大规模商业化路线。

就商业化来说，Robotaxi是自动驾驶商业化落地的关键场景。在自动驾驶商业化的进程中，开放运营是关键。而Robotaxi 是无人驾驶最被市场看好的领域，也是目前利润最大的应用场景之一。智能驾驶赛道的竞争已步入下半场，而众多自动驾驶领域的核心企业能否在此时间节点上抢占商业化落地的先机，就看其是否能在Robotaxi下出“先手棋”。

“铁三角”各有所长

小马智行、曹操出行、吉利汽车虽然都是各自行业的翘楚，但这三者也并非所有领域都擅长。而三方通过合作，整合了各自的资源，每一方只负责自己最擅长的那部分，很好地形成了优势互补，实现了产业协同，打造了从智驾技术研发到落地持续运营的商业闭环。

在技术端，小马智行的智能驾驶技术和软硬件研发能力，能为Robotaxi无人化、规模化的落地奠定基础。据悉，小马智行在全球设立了5大研发中心，多地测试里程和积累运营经验，以使其Robotaxi车辆能够快速适应差异化的道路、天气和驾驶习惯。截至目前，小马智行已在全球范围内积累了超过1200万公里自动驾驶路测里程。凭借自研自动驾驶软硬件系统的能力，小马智行在与曹操出行和吉利汽车达成战略合作后，还将释放出更大潜力。

另外，作为国内最早提供Robotaxi服务的公司之一，小马智行早在2018年底就在广州南沙率先试点城区公开道路的Robotaxi常态化运营。今年4月份，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶企业，并且获准向公众提供“主驾无安全员、副驾有安全员”的Robotaxi服务。

在应用端，曹操出行的网约车运营经验和海量数据，能为Robotaxi提供稳定、可持续的商业化解决方案。作为国内知名的共享出行平台，曹操出行不仅在平台、车队和服务等方面的运营管理上积累了大量成熟经验，也已经覆盖了多种日常出行场景，累积了海量出行数据。而通过与小马智行和吉利汽车合作，曹操出行将会极大地盘活平台现有运力，提高网约车的运营效率。

在数据端，吉利汽车的系统软件开发以及底层平台建设能力，能为Robotaxi的车辆服务和平台运营赋能。车企往往拥有成熟的车辆平台、先进的生产制造与质量控制体系，以及完善的品牌及销售渠道，而作为其中一员，吉利汽车智能驾驶中心就利用其通用化的平台优势，以及多年的技术积累，并且通过与小马智行、曹操出行的合作，打通了数据链路生态，为智能驾驶商业化落地提供了数据服务。

“协同战”共赢

在未来智慧出行的背景下，车企、出行平台、自动驾驶公司三方合作将会成为一大趋势。显然，小马智行、曹操出行、吉利汽车都已经开始从单打独斗走向了协同作战，各方虽然分工明确，但“铁三角”合纵连横的意义却很深远。

一是，优化了研发成本。众所周知，Robotaxi从最初的研发生产到后期的测试和试运营再到最终的规模化落地应用，往往需要承受相当大的资金压力，这动辄近百万的成本对任何一家企业而言都不是笔小数目。而小马智行、曹操出行、吉利汽车三方的通力合作，不仅能整合Robotaxi产业上中下游，形成一套开放性、标准化的商业运营系统，还能提升量产能力，摊薄研发成本，有效减轻公司的盈利负担。

二是，提高了竞争壁垒。随着大量新兴玩家的不断涌入，各平台跑马圈地也变得愈发激烈，因此无论是自动驾驶领域，还是网约车出行市场，都已经进入了存量竞争时代。然而，与单一平面的扩张模式相比，立体化的结构更有利于形成竞争壁垒。小马智行、曹操出行、吉利汽车之间相互合作，能有效打通技术端、应用端、数据端的相互协同，形成立体化的业务生态结构，从而打造闭环优势。

三是，推动了行业进步。小马智行、曹操出行、吉利汽车虽然都是行业中的佼佼者，但个人的能力毕竟有限，唯有携手更多优秀的行业伙伴，汇聚各方优势力量，才有望为自动驾驶产业带来量产能力和效率的双重提升。自动驾驶公司只有与车企和场景方建立紧密合作，形成了“车辆+技术+场景”的闭环，才能助力智驾技术全行业的高效迭代。而行业供应链的快速成熟，也能加速自动驾驶大规模商业化的落地，从而实现“车路协同”的智慧交通建设。

未来路：不平坦

不过，尽管小马智行、曹操出行、吉利汽车三方强强联合能取得一些意想不到的成果，但这并不意味着达成合作后就能一帆风顺。事实上，Robotaxi大规模商业化落地这条路并不好走，即便是以小马智行为代表的“铁三角”也仍有许多难题需要攻克。

首先，Robotaxi难度系数较大，政策也更为严格，其无人化设计、规模化量产、商业化落地想要完全实现还有一定难度。由于乘运车的道路场景更为复杂，因此当前大多数实现运营或尚处于测试阶段的Robotaxi，在车内均需至少配备一名安全员。另外，当前整个行业仍处在烧钱研发却尚未形成合的商业模式阶段，就连小马智行也只能算是商业化尝试，可见自动驾驶技术要大规模应用于出租车市场，还需要很长的路要走。

其次，自动驾驶公司与出行平台、车企三方合作的案例不胜枚举，小马智行、曹操出行、吉利汽车还需面临较大的竞争压力。其实，除了小马智行外，早前文远知行也宣布和广汽集团、如祺出行达成了战略合作。此外，还有吉利+曹操+元戎启行、上汽+享道出行+Momenta、一汽/东风/长安+T3出行+智行者等，可见此模式已经成为自动驾驶行业的共识。而随着这一模式的普及，小马智行、曹操出行、吉利汽车的竞争压力也会越来越大。

最后，不同公司在技术、理念、长板等方面都存在着差异，短期合作虽然可以求同存异，但长期合作仍存在着较大不确定性。正所谓没有永远的朋友，只有永远的利益。现在小马智行、曹操出行、吉利汽车还是处于相互合作各取所需的阶段，合纵连横则能让其共同开拓市场、做大蛋糕。虽然现在谈摩擦为时尚早，但随着合作的深入，当涉及到利益分配时，一旦处理不当，就有可能会有矛盾产生。

尽管距离Robotaxi实现大规模商业化仍然是为时尚早，但不可否认的是，单就目前而言，不同企业之间的战略合作能有效提高Robotaxi技术的迭代效率，而这也确实是Robotaxi商业化快速落地的重要途径之一。不过，小马智行、曹操出行、吉利汽车三方虽然挑选了最佳合作对象，但其合作结果究竟如何，最终能否克服重重困难取得突破性进展，仍有待时间验证。

返回第一电动网首页 >