据electrek报道，10月3日，特斯拉股价创下了2022年最大跌幅，原因是第三季度交付不及预期和人工机器人表现平平。

说说@不看车 的理解吧（非股东，0持股）：

首先，交付量。尽管第三季度交付量未达到分析师的预期，但不可否认的是，特斯拉的Q3交付量是一个新的交付纪录。看看过去10年间的同期对比，62倍的成绩还是很耀眼的！当然了，看不看好完全是个人的事儿，大家都有抛售的自由。

昨天，车主群里有人因为交付量骂了起来。有人说，马斯克在前面某个财报会上刚说过不再出售股票，转眼就开始卖了，失去了商誉！有人说，群友乱骂人是因为股票大跌了！反正，资本永远都是有钱人的游戏，没钱就会太容易被短期的波动所影响了。

每当我和朋友聊起特斯拉的股票，我都会跟他们说，特斯拉如果长期持有，肯定收获颇丰，但是如果短期，那就具有很大的不确定性了。这个特点和马斯克的个人有很大关系，因为他在做很多常人理解不了的事情，多数都需要时间为他证明。

其次，机器人。特斯拉的人形机器人发布后，网上出现了各种各样的对比，但基本上都是围绕敏捷性展开的。有人说拿它和小米的铁大比，说特斯拉机器人是年轻了10岁的铁大。有人拿它和波士顿动力的机器人、机器狗对比，说差距太大了、特斯拉太让人失望了！

@不看车 的理解是，和铁大比，特斯拉机器人的应用场景非常清晰，因此在细节方面做的也更加精细。在发布会上，特斯拉花了很多时间介绍机器手，因为这是干活儿最重要的器官。不管是在工厂的生产线工作，还是做家政服务、照顾老人，都需要和人类高度相似的手，因为只有这样，才能完成大部分人类才能完成的工作。因此，尽管在移动速度和姿态上，特斯拉机器人和小米铁大很相似，但在细节方面和未来的应用上，特斯拉好像准备得更加充分。

和波士顿动力的产品比呢？波士顿动力做机器人、机器狗三十年了，敏捷性比只做了半年多的特斯拉机器人好，那太正常不过了。不过波士顿动力的产品是没有脑子的，需要人的操控，并不能独立完成复杂的工作，但和特斯拉汽车共用自动驾驶软硬件的特斯拉机器人则有很大的自主性，“智能”就是两者最大的区别。

有人说波士顿动力是机器人圈的Waymo，@不看车 则认为它更像诺基亚，是上个时代的产品。波士顿动力7年更换3个东家，也是因为“看上去很好但并没啥用”，而且还非常贵。这和特斯拉机器人上来就准备大批量生产有很大的区别，也注定了它很难拥有特斯拉机器人的低成本特征。

大数据时代，量是一切之源，没量很难成事儿，是不是呢？

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