随着时代的发展，如今的造车门槛是越来越低了。只要一场线上发布会加一篇新闻稿，一个造车品牌就可以成功“出道”，就在9月25日，一个新汽车品牌——小跑车，就这样出现在中国汽车市场上。

对的，没错，这个品牌名就是这么接地气，与以往汽车品牌不同，其在发布会上的做法也很接地气，跳过了品牌的发布，直接就亮相了旗下将要量产的车型。官方给到的新闻资料中，对品牌也没有过多的介绍，只是简单的提了一句，这是一个全新的国产品牌，要推出“小跑车 SC-01 ”车型。

这是一辆怎么样的车？

既然它发布会直接入主题，那我们也直接来说说这一款车。据其官方所公布，小跑车SC-01会是一款国民跑车，预估价格在 30 万以下，是一款主打驾驶乐趣的双门双座电动跑车。

车身尺寸方面，新车长4085mm、宽1820mm、高1162mm，轴距2500mm，车重1300kg（工程车辆测量），将搭载前后双电机，可以输出435匹马力，NEDC续航大于500km，零百加速小于3.9秒。

此外，官方还指出，小跑车会在2023年举办发布会，发布会之后即可大定，在2023年第四季度将正式开启交付。从品牌亮相到量产车交付，只要一年左右的时间，这么紧凑的时间安排，也难免会遭到质疑，真的可以吗？

这是一个怎么样的品牌？

虽然小跑车的发布会直奔量产车，但是大家难免也会对其身世产生好奇。我们了解到，小跑车是工匠派打造的汽车品牌。那么，工匠派又是谁呢？现在的工匠派在造车，而以前的工匠派是一家自媒体，主攻的方向是汽车改装。

看到这里大家都疑惑了，改装就能等于造车了吗？其实在很早之前，自己造车早就在这家自媒体的计划之中。多年前工匠派在接受采 访时曾表示，公司在创立初期就已获得天津市中小型科技型企业证书，拥有自己的汽车工程师团队，并且拥有自主创新的知识产权。

有自己的工程师团队，而且主要做的是改装车节目，工匠派对汽车技术的理解，肯定不是一般汽车自媒体可以比拟的。并且如今工匠派是“财大气粗”，有消息称小米已经斥资数千万元投资了这家公司。

但有一点可以实锤的是，在工商登记信息中，小米联合创始人、高级副总裁刘德正担任工匠派公司的董事。作为小米创始元老、小米生态链的核心人物，他出任一家被投公司的董事，往往代表小米的战略意义。

预估不到30万的售价，和这款小跑车的造型、性能放在一起来看，这样的定价就真的很很“小米”了。

造车门槛没你想的那么低

小跑车的规划中，看起来是简简单单就能把车造出来并迅速实现量产交付，但过往一家又一家的新造车企业已经用亲生经历来证明过一点，造车不仅是停留在PPT阶段，量产交付难上加难的，就如法拉第，目前一款辆车都还没“吐出来”。

此前也有赛麟汽车这个鲜活例子，它也是改装车品牌造车，要造的也是平民跑车。没错，正是在2020年已经被证实过就是一场“骗局”的赛麟汽车。当然，赛麟画的大饼还要更加高端一些，要打造的是平民超跑。

改装车品牌跨行造车，远没有想象中的那么简单。赛麟是一家在全球改装车领域都享誉盛名，且打造过超千万级别超跑赛麟S7的改装车品牌，但进入中国造车之后也只是落下个鸡飞蛋打的结局。

虽然江苏赛麟的失败案例中，那个不靠谱的创始人占了很重要的原因，但最致命的还是自身实力的严重不足。

车打芝士说：

自主品牌造车并不是新鲜事，但是自主品牌造就跑车确实很值得称赞，无论成功与否，这份勇气与魄力我也十分之赞赏。我也很希望小跑车真的能为我们打造车出小于30万元的纯电小跑车，不知道 你们会不会期待呢？它的消息我们会持续为大家留意着！

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