汽车零部件短缺、电池涨价，已经成为了各大车企面前的两大阻碍。而为了能稳定住电池的供应来源，加快电气化推动，9月7日，本田对外宣布，本田中国与东风汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司共同签署协议，计划于9月底合资成立动力电池采购公司，这也就意味着，未来三家车企将统一集中采购动力电池。

合资电池采购公司将被定名为——众锐（北京）贸易服务有限公司，地址位于北京。三家车企在新公司的出资比例分别是本田中国占50%，东风汽车集团股份有限公司和广州汽车集团股份有限公司各占25%。新公司成立之后，本田中国、东风汽车集团、广州汽车集团三家车企不再独自采购电池，今后将统一由新公司从宁德时代进行集中采购。

此外，就新能源汽车动力电池方面，本田中国还与宁德时代签署了全方位战略合作协议，合作内容包括了电池的共同开发、稳定供给、回收机再利用等领域，与此同时，还将基于宁德时代在建的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应，进一步夯实了动力电池的供应体制，以推动本田全新e:N纯电动产品阵容不断扩大。

目前来看，在本田旗下已经推出了两款全新e:N纯电动车，分别是来自东风本田的e:NS1和来自广汽本田的e:NP1，两款车型均出自本田e:N纯电平台，互为姊妹车型，且都定位为小型SUV。

其中，东风本田e:NS1提供有e版本和e动版，e版本车型最大功率134kW，峰值扭矩310牛·米，CLTC工况下的续航里程为420km；e动版车型最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，CLTC工况下的续航里程为510km。

而广汽本田e:NP1则分有四个版本车型，提供两款不同功率电机选择，各方面的参数信息，则与东风本田e:NS1的e版本和e动版车型相对应。

本田e:NS1和e:NP1纯电动车型的到来，也意味着本田正式进军纯电领域。对于纯电动车方面的计划，本田计划到2027年陆续向中国市场投放10款e:N品牌纯电动车，到2030年后停止燃油车投放，只提供纯电动车和混动车型，以实现全面电动化变革。

如今，除了本田在加快电动化的转型布局外，像丰田、日产也都已经开始布局纯电动的产品，如广汽丰田首款纯电SUV车型bZ4X，东风日产也有全新纯电SUV车型Ariya。随着一众主流传统车企开始步入纯电领域，这也预示着纯电动汽车已经开始成为市场的主流，而燃油车也会随之淡出大家的视野。

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