内卷是社会现象，尤其是在汽车行业。随着汽车新四化变革的推进，智能汽车进入疯狂内卷的阶段，不管是新势力，还是老品牌，都不遗余力地在新能源、智能赛道上疯狂加码。

有些企业为了节省电池原材料成本，已经开始买矿建厂；有些企业为了强化智能辅助驾驶，喊出了“没有激光雷达，不足以称之为智能汽车”的宣传口号。但盲目的内卷，让企业越来越依赖激光雷达、麒麟电池等软硬件技术的堆砌，也使得当下智能汽车产品同质化越来越严重，整个行业陷入了严重的精神内耗之中。

如何凸显产品的差异化，是智能时代下汽车品牌共同的挑战。

在众多新势力车型中，智己L7无疑是个特别的存在。凭借作为同级唯一采用“四轮转向+混合胎宽”顶级性能架构的车型，智己L7交付不到3个月就跻身中大型豪华纯电轿车交付榜的Top3，也是 35万元以上高端纯电智能车中交付量最快破千的车型。

就在8月26日当天，智己汽车在成都车展上完成了第2000台新车的交付仪式。9月1日，智己汽车公布的最新交付数据显示：8月，智己L7单月销量达到1007辆，环比增长23.4%。

这样的成绩，在如今新势力品牌普遍交付过万的背景下并不惹眼，但对于一个仅成立不到2年的新品牌来说，已经很有分量。所以，在成都车展上，智己汽车联席CEO 刘涛为智己L7贴上了“宝藏车型”的标签。在他看来，“智己L7是一款实力劲爆的宝藏车型，终有一天会成为网红。”

在成都车展发布会结束后，刘涛也向在场媒体分享了智己汽车的造车逻辑。“底层逻辑”是整场沟通会中提到最多的词语，他说，“用户的抱怨，用户的爽点、以及没有被满足的需求，这些才是真正驱动我们产品未来不断迭代的底层逻辑。”

智己造车的底层逻辑，既是以产品定位为前提，又是以用户满意为目的，它体现在产品研发和用户关系的各个层面。

从产品研发来看，智己L7始终坚持“新世界驾控旗舰”的定位。无论讲智能驾驶，讲电池，讲整车，汽车都是一个超级系统工程，不是一方面好就是好的，一定是一个非常系统严密的工程，才能够带来最极致的驾控体验。刘涛表示，“既然锚定了‘新世界驾控旗舰’，智己L7一定用底层逻辑和‘真正懂’的专业性，卷该卷的核心配置。”

因此，智己L7搭载了同级唯一“四轮转向+混合胎宽”架构，据了解，市面上另一款搭载同款配置的仅有保时捷Taycan。刘涛强调，“这并不是炫技，而是真的对驾控有底层提升。”

汽油车时代，兰博基尼因动力过大、速度极高，高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳，因此开发了“四轮转向”来抑制整车的横摆，后来这项技术被宝马7系沿用。而现在，智己L7将这项技术做成了全系标配，真切地解决了电动车因加速快、扭矩过大而难以驾驭的痛点。

与此同时，四轮转向技术还解决了中大型车停车难的问题。实测智己L7 5.1米的车身，转弯半径只有高尔夫那么大（5.4米）。

而前245mm后275mm的运动型混合胎宽设计也是为了加强智己L7驾控的定位。更宽大的后胎可以为整车提供更强的抓地力，急加速、高速过弯时更稳定。混合胎宽看似简单，其实有相当高的技术壁垒，需要在架构开发之初就将这一概念考量在其中，后期强行“加宽后轮宽度”，以适应猛烈的后轮输出，是完全无法实现的。

一辆车无论是智能驾驶、底盘，还是电池，都不是靠简单的堆砌就能够带来真正的突破性价值。单纯的堆砌不是智己的价值观。刘涛表示，“我们PK的是对于用户的理解，一旦用户的需要是真正存在的，再卷我们也会不遗余力。”

而这种坚持，也体现在座舱的空气质量处理方面。刘涛表示，现在的85后、90后很在意生活品质、安全、健康。空调销量下降，取而代之的是负离子、空气净化器等产品就是代表。

而既然年轻人在意健康，智己汽车就将国家标准除以10倍作为目标，去打造一个纯净的驾驶座舱。刘涛表示，目前智己已经将车内主要的八种有害气体都降到国家标准的1/10以下，其中有5个苯类和醛类的有害气体，中汽研的检测设备甚至检不出来，智己L7还是行业里首个在中汽研“CN95健康座舱测试”里拿到满分成绩的车型。

而在用户关系方面，智己汽车也一直在强调与用户的共创共生关系。刘涛表示，时代变了，底层逻辑变了，品牌将企业成长的价值分享给用户，才真正符合当下时代的逻辑。

为此，智己汽车从两方面着手加强与用户的交互。

一方面，是在确保用户隐私的前提下，打造安全稳健的数据驱动产品迭代进化的链路。刘涛表示，用户贡献的数据是迭代进化产品最重要的输入。用户的产品使用习惯，甚至在使用过程中不舒服的地方，都在通过数据链路不断和整车厂的数据工厂交互，通过数据驱动方式，优化提升用户产品体验。

数据实际是工厂和用户之间的纽带，智己每天都在用看不见的方式和用户点对点进行交互，同时在用户数据的反馈中，不断对产品进行优化。

让人非常惊喜的是，刘涛对于目前产品的不足之处并没有讳疾忌医的心理，而是非常坦然的接受。比如，刘涛就表示，智己L7配备了1块39寸可分区独立升降的仪表屏，中间还配了2K的AMOLED作为超级中控中枢，这对显示的功率要求非常高。

因此在开发时，只能选德州仪器最新的98系列芯片。但是由于目前这3块芯片还在研发之中，连德州仪器都没有完全量产，所以导致前期产品会出现小概率的屏幕黑屏现象。当然，在智己团队日以继夜的调参、优化后，软件bug已经被优化。

刘涛还表示，“眼光挑剔”是对的，对于智己来讲也必须接受这个挑战，不能让用户去忍受BUG。而用户数据作为用户和品牌之间的纽带，为产品升级，用户体验创造了先天条件。

另一方面，智己在全球首创“原石谷用户数据权益计划”。“原石”是智己汽车用区块链技术确权的用户数据权益凭证，车主可以通过里程式开采获取原石（将行驶里程计入数据池），也可以通过养成式开采获取，即车主参与社区活动，以原石回馈。

与其他品牌APP的积分相比，原石谷中的原石不仅可以用来兑换激光雷达、软硬件升级、智能服务、周边产品，更重要的是，原石有真实的股权收益做背书。据了解，在智己汽车100亿元创始轮投资中，智己汽车就拿出了4.9%具有创始价值的增长权益作为背书，发行3亿枚“原石”映射该部分股权收益对应的资产收益与红利，以数据权益的方式回馈用户。

资料显示，自8月7日启动“里程式开采”，目前智己的原石开采数量已达129万，其中最早期的用户已经拥有2万枚原石。原石计划，让每一位用户都成为了智己汽车发展道路上共创者，其所持原石价值也会伴随公司的成长而升值。

无论是产品上跟用户的数据纽带，还是通过原石谷用户数据权益计划来真正尊重用户，都是企业把企业成长的价值分享给用户的体现。

下一步，智己将着重提升服务和交付体验。从6月18日启动交付到现在，智己L7已经拥有了2000多名用户，对于这个成绩，刘涛很满意，但也认为还有很大提升的空间。他说“这款车我一直理解成一本非常有内涵的书，虽然它很厚，但值得深入地去研读。”

必须承认的是，即使“它”是一本很有内涵的书，要在内卷竞争如此激烈的新能源汽车市场，让消费者有耐心把它读完，也并不是容易的事。

“新世界驾控旗舰”的定位在当下确实有差异化优势，但随着接下来包括新旧势力越来越多电动产品的落地，智己L7会面对更多竞争对手的挑战。

2000多台的交付是起点，能否服务好首批用户，讲好接下来的故事，将决定智己的未来。

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