2022年成都车展可以说是腾势在品牌焕新后，首次参加的国际A级车展，展台采用双层独立的形式，全面展示了腾势“智慧、安全、新豪华”的全新形象。

腾势展台的主角腾势D9，终于在预售2个月后迎来上市，腾势D9共推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型，其中DM-i超级混动版4款，售价区间32.98-43.98万元；纯电版3款，售价区间38.98-45.98万元，新车计划交付时间为9月。

其实，中国的消费者更偏爱于SUV和轿车，MPV要么价格高，要么使用场景很少，甚至部分消费者担心购买MPV后被朋友经常借用，而拒绝入手。因此，MPV一直处于小众细分市场，其市场份额徘徊在5%左右，除了主打商务市场的别克GL8长盛不衰外，其他MPV实在拿不上台面来讨论。

但腾势D9上市或能改变这个局面，新车从预售开始到上市，一直受到消费者的关注和追捧。据腾势事业部总经理赵长江表示：腾势D9上市仅一小时，大定认购就已达到10206台。如此看来，腾势D9有望延续比亚迪的强势劲头。

那么，作为售价超过30万元的MPV，腾势D9上市为什么能够强劲热卖呢？

品牌是支撑，“聚势”前行

腾势作为比亚迪和奔驰携手合资的品牌，虽然生来高贵，但也走过弯路。在品牌焕新，改由比亚迪主导后，腾势如何定位成为必须面对的问题。而利用插混和电池技术，推出了划时代智臻豪华全能MPV，这个差异化的策略不失为一个最优解。

另一方面看，国内高端MPV长期由国外品牌把控，中国品牌难以在燃油车领域拓开高端MPV市场。而随着新能源汽车推广，插混和电动技术不断提升，高端的新能源产品层出不穷，而新能源的高端MPV车型缺乏，这对于腾势来说都是一个机会。

正如赵长江所言：“察势者智，驭势者赢。过去十二年，我们蓄势待发。现如今，我们必将乘势而上。腾势将持续秉承与用户共享共创的理念，将科技注入汽车，专注为用户打造世界级新能源豪华汽车产品。启新境，势不凡，我们将与您携手共创新豪华全优出行体验。”

产品力当先锋，展竞争力

作为高端MPV，造型符合定位。腾势D9外观基于π-Motion设计理念，纯电版和混动版采用了不同的前格栅，混动版车型采用“钻石雕刻中网”，纯电版车型则采用了直瀑式格栅设计。配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，让整车前脸更具辨识度，整体呈现出的气势也非常符合其侧重豪华大气的产品定位。

内饰方面，新车采用了相对简洁明快的设计思路，同时更加突出科技感。配备全液晶仪表以及17.3英寸悬浮式中控屏，除此之外，车内还配有后排娱乐系统+扶手屏、HUD抬头显示，可实现全车7屏互联。

总体来看，腾势D9的设计师深入洞悉中国消费者的审美喜好，打造具有高端大气的造型气质。造型拿捏住了，车型就成功了一半。

新能源技术加持，优势明显。腾势D9采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190km，综合续航1040km，四驱版本NEDC纯电续航180km，综合续航970km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。在经济性都优于燃油车的同时，还能给车内乘客提供更好的静谧性。

并且腾势D9标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提升舒适性。这对于主攻商务市场的MPV来说，至关重要。

实施降维打击，树性价比

腾势D9插混车型定价在32.98-43.98万元区间，基本与别克GL8陆尊型在同一个价格区间，两者车身尺寸相当，但腾势D9在燃油经济、智能化、尊贵化体验方面更胜一筹。

而在40万元区间的纯电MPV选择上，市场的竞争者就只剩下岚图梦想家，但对比来看，腾势D9性价比优势突出，品牌热度更高，网店布局更为完善。

打个比方：腾势D9就犹如富二代，还有高天赋和自身努力，哪个消费者会不爱？

腾势D9的热销会带动MPV市场的强劲发展，那么，它会抢了谁的蛋糕，冲击哪些品牌和市场呢？

第一个会被影响的肯定是以GL8、艾力绅等为代表的商务MPV。由于腾势D9推出插混版车型，价格合适，解决里程焦虑，同步也提高驾驶乐趣，并增添智能化体验。对比之下，合资的商务MPV，性价比优势荡然无存。

其次会被影响的是以蔚来ES8、理想L9等为代表的高端纯电SUV车型。作为同价位的纯电高端车型，虽然所属细分市场不同，但都有一个共同的特点，那就是主攻多人口用车需求客户。腾势D9与他们对比来看，具有车身空间更加宽敞、布局更加合理、价格更具优势、技术更加成熟等优势，这会让更多的家庭消费者转而选择腾势D9。

最后会被影响的是以BBA为代表的传统高端品牌车型。当前来看，新能源汽车正在挑战燃油车，不断蚕食燃油车高端品牌，而且速度越来越快。腾势D9作为具有豪华车基因的品牌，再加上比亚迪的品牌背书，必将成为消费者购车选择的考虑对象。

结语：D9只是腾势的一个开始，其势能已初现端倪。而此次成都车展上腾势的首款中型SUV概念车INCEPTION也面向全球公众首次亮相，颇受好评。由此可见，腾势的产品矩阵正逐渐完善。腾势的未来，值得期待。

腾势D9交流群交流群已建立，戳 这里马上加入群聊，更多一手消息及时关注。

返回第一电动网首页 >