在周五开幕的成都车展上，2023 款埃安 V Plus 正式亮相，并正式公布了售价：18.98-26.98 万元。

其中，新增的两款 7 座版本售价分别为 20.68 万和 22.38 万元。

在此之前，我们就抢先体验到了 2023 款 7 座版埃安 V Plus，它在内部空间、智能化程度上的表现到底如何，让我们一起来看看吧！

跟去年一整年多款车型的轮番登场相比，埃安今年则显得较为沉寂，直到现在才推出了今年首个改款车型。

2023 款埃安 V Plus 的外观造型与之前的版本差异不大，在此就不过多赘述了，放几张实拍图供大家欣赏，对这款车型熟悉的朋友可以直接略过这部分。

在内部空间上，2023 款埃安 V Plus 则加以升级，与前一代最大的不同就是新增了 7 座版本。

作为一款车长 4650 mm 的紧凑型 SUV，能够实现 3 排空间的合理布局，不难看出埃安 V Plus 在空间排布上确实花了点心思。

最重要的是，7 座版本仅售 20.68 万元起，性价比确实不低。

进入主驾位，映入眼帘的便是其 12.3 英寸全液晶仪表+15.6 英寸中控大屏的双屏组合。

中控屏幕搭载了 ADiGO SPACE 平台，可实现上车即亮屏、屏幕触控随点随应、高帧游戏畅玩等功能。

此外，语音唤醒、地图跟手响应表现均有提升。

车辆的前排座椅采用运动座椅风格，为多种颜色 Nappa 皮拼接设计，辅以翻毛皮点缀。

实际体验下来，前排座椅在乘坐的舒适度和支撑表现性上都较为出色。

前排座椅还拥有电动调节、座椅通风、座椅按摩等功能，座椅通风覆盖坐垫及靠背，在如此炎热的夏季中，极大提升了前排的驾乘体验。

二排座椅为三座设计，支持座椅前后调节，能够跟进需求灵活调整空间。

由于埃安 V Plus 采用 AEP 纯电专属平台，第二排中部没有地板凸起，且地板高度设计合理，在实际乘坐中体验舒适。

坐垫长度与高度都较为合理，有一定的腿部支撑，并无部分纯电动车型第二排的「小板凳」般体验感。

在纵向腿部空间上，当前排调整至正常坐姿时，且不考虑第三排载人的情况，第二排纵向空间两拳，腿部空间两拳三指（乘客身高 178），整体空间较为充足。

埃安 V Plus 的第三排便是该车的亮点所在。

先说缺点，该车的第三排座椅受限于车长及设计，的确有着进出较为不便以及且乘坐体验不如前两排的缺点。

但毕竟能在四米六的空间里塞下 7 座，且售价只要 20 万出头，这点小问题还是可以接受的。

据官方介绍，新车的三排座椅能够容纳 190 cm 的乘客乘坐，并支持 25° 的无级调节。

实测下来，当第二排处于相对舒适的位置时（并未调至最前），第三排腿部空间刚好能够容纳 178 cm 的乘客，且头部距离仍有 2-3 指空间。

若第三排乘客身高更高的话，通过调节第二排空间也能轻松容纳。

实际体验下来，后排坐垫长度、座椅舒适性以及头枕高度都比较合理。

除去因设计原因不可避免出现的「小板凳」现象和七座满载时空间相对紧凑的表现，整体乘坐还可接受。

在有限的车厢后部空间中，埃安 V Plus 能做到这种程度还算不错。

作为一款售价在 20 万价位段的车型，埃安 V Plus 解决了该价位段缺少 7 座布局纯电车型的痛点。

对于有 7 座需求的消费者来说，2023 款埃安 V Plus 的出现，能够使这部分人群的购车预算由原来的 30 万以上降低至 20-30 万的区间。

既降低了购车门槛，又能够解决多人出行时的需求，鱼与熊掌均可兼得。

埃安 V Plus 的 7 座布局带来的并不仅仅是更多人乘车，还有更为自由的空间布局。

三排座椅均可放平，可以满足诸如观影、露营、冲浪时的车辆空间需求。

在动力表现上，埃安 V Plus 搭载峰值功率165kW 单电机，零百加速 7.6 秒，CLTC 续航分为 500km 和 600km 两个版本。

在智能驾驶方面，埃安 V Plus 搭载了 ADiGO PILOT 智能驾驶系统。

该系统可实现主动决策变道超车、自动上下匝道等功能，新车的自动泊车功能还支持主动绕障、斜列泊车，让停车体验更加舒心。

埃安 V 系列自初代上市以来，每一次改款都在驾乘感受、智能体验上有着明显升级。

此次亮相的 2023 款埃安 V Plus，凭借七座的灵活布局、不输同级车型的内饰设计、以及智能座舱与智能驾驶的流畅体验，在 20 万价位中，可以说是一款比较不错的车型。

作为今年埃安的首款车型，2023 款埃安 V Plus 打响了埃安品牌的开门红。

据内部员工透露，埃安今年还将推出高端跑车、GT 轿跑以及现有车型的改款。

今年广汽埃安的车型矩阵将更为丰富，让我们一同期待埃安在下半年的表现吧！

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