2022年8月26日，成都车展正式开幕。而这一天往往都是各大车企发布新车或者规划的重要时机，今日当然也不例外。先后发布了比亚迪护卫舰07、高合HiPhi Z、第十一代思域 e:HEV等重磅车型，从这一系列的动作当中，我们从中总结了以下三个规律。

新能源继续唱主角，混动成为大热门

以往的车展虽然也能够看到许多新能源车亮相或者发布，但是却达不到今年成都车展这般数量庞大。在今年的成都车展上，共有108款新车首发、上市、或者预售，而在这108款新车当中，新能源车型就达到了40余款。

其中除了小鹏G9、腾势D9、几何G6等新势力发布的新能源车型之外，更有哈弗H6S、坦克300HEV、坦克500PHEV、第十一代思域 e:HEV、宝马i7、长安欧尚iDD等传统燃油车转化而来的新能源车型。

同时，在这些新能源车型当中，我们还可以发现一个有趣的现象，那就是这些混动车型的数量在逐步增多，而大部分的混动车型其实都是来源于传统燃油车企。其实这种趋势在去年就已经显现出来，在去年的车展之上很多车企都发布了自己旗下的混动技术，比如吉利雷神智擎Hi·X、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT等众多混动技术。

智能化比拼加码，燃油车加入新赛道

而随着新能源的崛起，智能化也成为了一个发展趋势。在这些首发或者上市的车型当中，新势力车企当中基本所有的车企都在朝着智能化的趋势发展，比如阿维塔、问界、理想、蔚来、小鹏等新势力车企。

而在此次成都车展上，阿维塔带来了旗下首款车型阿维塔11，问界带来了M5、M7，理想也带来了L9、小鹏带来了G9、蔚来带来了ET5，这几款车型都呈现了高度的智能化，阿维塔展台的小哥哥更是自信地表示已经具备L4级的水平。

同样的，传统车企在这方面，也在逐步的跟上节奏，像北汽魔方、长安欧尚Z6、第三代荣威RX5等，有的搭载华为座舱、有的号称为汽车机器人、有的采用珠峰架构。与此同时，沃尔沃也在借助全新概念车Concept Recharge展示其在智驾安全、智能座舱领域的成果。他们都拥有不输于新势力的智能化水准。

显然，与之前历届成都车展相比，今年成都车展智能化的比拼已经进入相对白热化的阶段。

高端品牌林立，皮卡也不例外

而在另一边，传统车企也在借助智能化、新能源化，打破用户的认知，塑造自己的高端品牌。比如长城汽车的沙龙汽车品牌、长安深蓝，比亚迪高端品牌腾势、吉利与戴姆勒携手打造的smart等来势汹汹。

以及越来越多走高端路线的新势力车企，除了蔚来、小鹏、理想等我们都知道的新势力车企外，今年的成都车展上还出现了阿维塔、AITO等新的新势力车企。此外，像哪吒这样早先走低端路线的新势力车企，也在慢慢地朝着高端化的路线靠近，最新上市的哪吒S其价格已经超过了20万元。

同时，在MPV领域这样的情形在现在也是非常的突出的，在岚图推出梦想家之后，随后，腾势D9、荣威iMAX8 EV、上汽大通MIFA 9也接踵而至。此外，就连皮卡也在朝着高端化的路线前进，长城汽车便在成都车展上推出了首款大型高性能豪华皮卡山海炮。

结语：成都车展作为中西部汽车行业发展的风向标，不仅是汽车品牌对外输出产品、技术、理念的平台，也是吹响了汽车行业下半年加速进攻的冲锋号。其混动化、智能化、高端化的趋势，对于整个行业来说都起到了带头的作用，未来的汽车市场必将或朝着这三个方向，越走越远。

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