售价60万的“四轮鬼火”，你会买么？

8月26日，高合汽车旗下首款纯电豪华轿车——HiPhi Z，在成都车展中正式上市。

新车共推出五座版和四座版两款车型，售价分别为61.00万元与63.00万元。另外，高合汽车还提供了2万元特色轮毂与3万元高阶辅助驾驶选装包。

新车将于10月1日接受大定和锁配，并将于2022年底开启交付

可能你会对这款小众车型的定价之高感到惊讶，但对比其60-80万的预售价，正式售价（61-63万元）已经大幅缩水。而此前高合汽车还推出了HiPhi X，其售价就已高达57-80万元。

且据高合汽车官方宣称，HiPhi X往期的市场表现可圈可点，甚至超越了BBA等传统豪华品牌。

且不论统计口径的问题，以上的数据足以证明：在豪华市场中，高合汽车确实有一定热度。

那么高合HiPhi Z能否延续前辈的表现？今天我们就来唠唠。

将差异化进行到底

据国家统计局数据显示：2020年，中国拥有的汽车总价在50-100万元范围内的家庭，占0.88%；而拥有的汽车总价超过100万元的家庭，仅为0.27%。

毫无疑问，高合HiPhi Z较高的定价，针对就是那近1%的顶端客户。但是高合对于“高端”、“豪华”的理解，似乎有其独到之处。

在车门上，HiPhi Z采用了沿袭了前辈的无把手及对开门设计，而高合官方对此的评价为：“一键打开四扇车门，满满的仪式感与优越感，让你自然而然成为人群中的焦点。”

同时，HiPhi Z也没落下“亮瞎狗眼”的交互式灯语。不仅在车头车尾都拥有矩阵式交互大灯，甚至在车门上HiPhi Z也配备了交互灯带。当车主走到离车5米处时，侧面的灯带就会感应开启。

然而“仅仅是”外观层面的酷炫，已经不能满足HiPhi Z的设计师了，就连内饰他们也没有放过。

例如HiPhi Z的中控屏幕，高合将其称之为HiPhi Bot，虽然其在尺寸方面不及前辈HiPhi X，但HiPhi Z的这块屏幕却可以“跳舞”。

得益于多轴位移的机械臂，HiPhi Z可将中控屏幕调节至合适的角度和位置，并通过摄像头识别用户的方位，与座舱内用户主动交互。

例如HiPhi Z可使用中控屏，向乘客点头问好（迎宾模式），还拥有中二度爆表的“火箭模式”（赛道模式）。

由内到外的“极端酷炫”，不禁令人想起那些飞驰在午夜街头的“鬼火少年”。

从高合HiPhi Z身上，我们丝毫感受不到传统豪华品牌那种威严气场，它是同价位车型中的一个异类，但这恰恰说明一个问题：

“人无我有”的差异化策略——就是高合HiPhi Z，乃至高合汽车最大的底牌。

但是我们必须明白，许多传统豪华品牌的独特性，是由长期的口碑积累，或是独特的技术垄断而形成的。

高合HiPhi Z这类依靠大胆设计的差异化策略，是否具备足够的“保质期”，这一点还有待考察。

内功还需继续修炼

但作为一辆车，还是要回归它作为交通工具的基本属性。

首先是大家最关心的动力及续航问题。动力方面，HiPhi Z标配了四驱双电机，系统总功率为494kW，系统总扭矩为820N·m，官方零百加速仅3.8秒。

续航方面，HiPhi Z两个版本均采用了宁德时代的120kWh高性能电池组，CLTC续航可达705km。

而跟轴距相同的HiPhi X相比，用97kWh的电池组取得了550km（双电机）和630km（单电机）的NEDC续航。

粗算之下，同是双电机版本，HiPhi Z的续航提升了28%，提升幅度较大。

而级别类似的奔驰EQS（售价107.46-151.86万元），采用了111.8kWh电池包，实现了720km（双电机）和849km（单电机）的CLTC续航。

这么一看，至少在重要的续航能力上，高合HiPhi Z并不弱于传统豪华品牌。

但在辅助驾驶等“内功”上，高合HiPhi Z还存在着许多不确定因素。

硬件方面，高合HiPhi Z搭载了理想L9同款的禾赛AT128激光雷达。但在7月的预售发布会上，针对驾驶辅助功能，高合官方只是进行了CG动画展示，并表示具体功能将在“未来落地”。而在这次的上市发布会中，辅助驾驶的实拍展示依旧没有出现。

而此据业内人士透露，高合HiPhi Z抛弃了Mobileye EyeQ4的成熟方案，转为了更开放的英伟达Orin-X平台，这就对其软件研发实力提出了更高的要求。

但就目前的情况来看——高合汽车的软件研发实力有待提高。

例如今年5月份，为改善车机体验，高合汽车发布了最新的车机系统HiPhi OS 2.0。但与“蔚小理”普遍采取的线上升级不同，高合这次车机版本更新，某些用户却需要线下安装。

并且某些用户在升级后，遭遇了语音模块失灵的情况，需要再次进店以完成修复。

虽然问题最终都得以解决，但高合汽车在软件研发层面的实力不足，已经成为一个既定事实。

结语：前段时间高合汽车的“音响门”事件闹得沸沸扬扬，但最终还是依靠“擦边球”条款而强行压制。

说明造车这件事，靠“狐假虎威”是无法哄骗消费者的，老老实实提升技术与质量才是长久之计。

少点花架子，多些真功夫，高合汽车更能靠谱。

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