近日，在某二手交易平台上，一辆标价49900元的拜腾测试车引起了外界的关注。从帖子的信息来看，出售的测试车全车还贴着伪装的车膜，车辆装备着95度电池，四驱双电机，没有车钥匙，车辆不能上牌，按报废车卖。或许是出于低售价的缘故，售卖的帖子一出便引来了上万的浏览量，而与此同时，拜腾汽车也因此事引发了大家的关注。

沉静了许久的拜腾汽车，如今却以这样的方式再次出现在公众的面前，不免让人感到叹息。要知道，拜腾汽车在2017年9月正式成立，由宝马集团前副总裁毕富康担任CEO，英菲尼迪中国区前总经理戴雷担任COO，可谓是人才齐聚了。

而在成立之后，拜腾汽车总共完成了六轮的融资，融资总金额达到了84亿元，参与投资的对象不乏有腾讯、富士康、中国一汽、宁德时代等国内的一些巨头企业，到这里，拜腾汽车已经称得上是人财兼备了。

甚至拜腾汽车的南京工厂也已经完成了冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间的整备工作，并预计在2020年中投入量产使用。但事与愿违，在2020年拜腾便相继被曝出裁员、欠薪、办公司撤租等负面的消息，从而也导致了首款车型M-Byte的量产工作变得遥遥无期了。

据相关业内人事透露，由于拜腾的管理制度和内耗问题严重，导致投资者失去了信心。而曾参与过投资的腾讯和富士康都相继退出，资金上出现了重大问题，管理层这边也出现了动荡，高管毕富康、戴雷也都相继离开了拜腾。这也就意味着，曾经那个人财兼备的拜腾汽车，已经走向人财两空的地步了。

资料显示，拜腾汽车公司在2020年7月1日宣布暂停中国内地业务，2021年7月13日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产。至此，这家曾经最被外界看好的新势力造车企业，已然风光不再。

众所周知，在前些年里，全球推动新能源可持续发展，国内也掀起了一波新势力造车的“狂潮”，一时间，新势力车企便如雨后春笋般崛起，大家也都想在新能源领域上捷足先登，但新能源的市场也就这么大了，如果你没法凭自己的实力去站住脚跟，那到最后只能是被挤掉了。

新势力造车，其实也像是一场淘汰赛。能在这场比赛中突围成功的，那就会被留下来，像蔚来、小鹏、理想这些现在已经是成为了国内主流的新势力阵容，而没能实现突围的，只能是惨遭淘汰，沦为像拜腾汽车一样的结局。

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