“5年内增程式仍是SUV最佳的方案”，这是理想CEO在第二季度财报电话会议上所说的话。可以看出理想对自家的增程技术是信心满满，近一两年理想也确实取得了不俗的成绩。二季度财报显示，理想今年上半年一共交付了60403辆车，实现同比增长100.3%，总营收为182.9亿元，同比增加112.4%，销量、营收双双翻倍。

然而财报上另一数据也显示，理想上半年经营亏损达13.9亿。而作为回应，理想汽车的港股市值也出现了下跌。

每卖一辆车亏损2.3万

单就销量来看，理想是实现增长的，而且是翻倍增长，今年一季度和二季度总共交付超过6万辆，在造车新势力中稳居第一梯队，并且理想是仅靠理想ONE一款车型做到这个成绩。

然而和大家想象的卖得越好赚得越多并不一样，相反理想今年卖得越多亏得越厉害。上半年经营亏损13.9亿，销量6万，简单计算一下也就是每卖出一辆理想ONE，理想就要亏2.3万元。

相比于去年这个数字同样是翻倍了。2021理想全年总销量90491辆，经营亏损为10.2亿元，也就是去年单车亏损才1.1万元。

估计有人不太愿意相信，怎么还越卖越亏了，天底下还有不赚钱的生意？实际上理想的亏还真的不能怪它经营不力，更主要的原因是出在原材料上。

原材料暴涨，车企只是打工仔

相信大家都有所耳闻，近两年来由于受到疫情等因素的影响，汽车芯片出现短缺，由此带来成本增加，不少品牌都已经为此涨过价，甚至一些工厂还为此停产过。

然而不只是芯片，动力电池的成本也在不断增加。7月份广汽集团的董事长曾庆洪就曾指责过电池价格过高，占到了新能源车成本的40%-60%，整车厂是在给宁德时代打工。

实际上电池价格的上涨与锂矿等原材料有关，2021年以来，锂矿等原材料就在疯狂涨价，最夸张的时候从5万元一吨涨到了50万元一吨，整整翻10倍。近日，小鹏汽车的董事长何小鹏也在一场发布会上吐槽，因为锂矿的涨价，他们这些整车厂都是在给上游的供应商打工。

因此这增加的成本最终都由整车厂和消费者承担了。今年四月份理想ONE的价格就涨过一次，指导价由33.8万涨到了34.98万，前段时间零跑汽车的部分车型也进行了涨价，然而仍然没有止住车企们的亏损。

为节流理想搬迁香港营业点

在面对巨额亏损的情况下，理想也不得不采取了一些行动，比如减少租金开支。近日，理想在香港的主要营业点，就由香港的核心商业区搬迁到了租金更便宜的九龙。据理想汽车的公告显示，8月15日起，理想汽车位于皇后大道东183号合和中心54楼的主要营业点，搬迁至九龙观塘道348号宏利广场5楼。据悉此次搬迁将为理想汽车节约28%的租金。

L9能否带领理想走出亏损困局

实际上亏损并不止理想一家，可以说基本所有的造车新势力都还没能实现良好的盈利。面对这一局面没有什么好办法，只有继续走下去把产品做得更好，吸引更多消费者提高销量。只有销量不断增大，才能够平摊研发、经营等产生的成本，最终实现盈利。

理想在这方面也已经迈出了第一步，发布了第二款车型L9，产品力上比理想ONE更上一层楼，也受到了市场的普遍认可，尽管在交付之前出现了一些口碑问题，但总体来说还是很有希望成为理想的第二个爆款。

总结

亏损并不可怕，可怕的是为了止损而使用一些不当手段降低成本，影响车辆的品质，希望理想不要走向这样一条路。现在中国新能源市场正处于高速发展的时候，理想还是很有机会的。当然作为造车新势力，理想也还有很多功课要补，与其吹得天花乱坠，不如踏踏实实地把车做得更好。

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