奥迪纯电 Q4 e-tron

传统车企玩电车，最高续航605km的奥迪Q4 e-tron，够不够诱惑

第一电动大牛作者 EV情报 2022-08-12 09:34

随着电动化、智能化的不断地发展，从造车新势力到传统车企，都在不断推进自家的电动车布局。作为传统豪华车企的奥迪，也在不断扩充旗下电动车的产品阵容。

7月21日，一汽-大众奥迪推出全新的纯电动SUV车型——奥迪Q4 e-tron。新车共推出4个车型版本，有后驱和四驱2种驱动模式提供到消费者选择，售价区间为29.99-37.71万。

拒绝油改电，做血统纯正的电车

奥迪Q4 e-tron是继奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron后，一汽-大众奥迪推出的第三款纯电量产SUV，也是一汽-大众奥迪真正意义上的纯电动车型。

此话怎讲？较于奥迪e-tron的MLB EVO平台以及奥迪Q2L e-tron的MQB平台，奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的MEB平台。

值得一提的是，奥迪Q4 e-tron与售价更低、尺寸相近的大众ID.4系列共属同一个平台，也随之被网友调侃到是“换壳”的大众ID.4。至于是不是，我们把答案留到末尾。

奥迪家族式设计，灯语是亮点

首先奥迪Q4 e-tron的外观设计，给到笔者的第一印象就很奥迪。依旧是家族式的八边形前格栅，变化在于采用全封闭的设计。前大灯绝对是奥迪的拿手好菜，带动态灯语功能的矩阵式LED大灯，很有仪式感。

来到侧面，双腰线的设计很凸显出奥迪Q4 e-tron饱满的车身造型。在尺寸上，得益于MEB纯电平台的优势，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。

看向尾部，奥迪传统SUV的风格很明显，或是设计师偷懒的缘故，连尾标的命名也沿用了燃油车的方式。箭羽式贯穿尾灯很是吸睛，想必在路上会得到不少回头率。

内饰、配置均在线，安全更无忧

内饰设计中，具有运动风格的双平底方向盘很有特点，内置拉丝铝材质的双条幅设计且带有触控功能，高级感比传统方向盘明显提升不少。10.25英寸数字仪表盘和11.6英寸MMI中央触控显示屏也为奥迪Q4 e-tron带来不错的科技感，配备着新一代奥迪Connect互联系统，可支持23个主流APP流畅运行，算是为奥迪Q4 e-tron加分不少。

在用料上，奥迪Q4 e-tron也颇为讲究，在座椅和门侧包裹均采用真皮的材质。另外，奥迪Q4 e-tron在高配版中，还提供更为高级的翻毛皮材质并且带有专属的菱格缝线，只能说高配贵出来的价钱，合情合理。

还有在智能安全方面，奥迪Q4 e-tron拥有20个高性能感知硬件，能实现多项驾驶辅助功能，如前方碰撞预警、驾驶辅助影像以及可选配的倒车预警、车侧预警等功能，大大提升了驾驶者出行的安全保障。

电池，续航双保障，通勤无焦虑

当然，除了出行的安全保障，奥迪Q4 e-tron在电池安全上照样给足消费者安全感。搭载84.8kWh的电池包，最高可用容量达到79.7kWh。据官方表示电池包安全标准超越国标11倍，确保8年电池寿命大于70%，有效缓解了部分消费者对电池安全的担忧。

另外，在续航方面奥迪Q4 e-tron也有自己相对应的措施，拥有智能BMS能量管理系统，做到CLTC工况下最高实现605km的续航里程，在四驱驱动模式下最高可达543km的续航里程。

同时，在使用100kW直流快充的条件下，充电5%-80%仅需41分钟，且充电10分钟便可补能约100km的续航，对于城市日常通勤算是十分友好。

首先是辆奥迪，其次是辆电车

回到奥迪Q4 e-tron是辆“换壳”的ID.4的问题上，在笔者看来，绝不是简简单单换车壳那么简单。

以奥迪Q4 e-tron比大众ID.4 X（18.9288-28.6288万）售价区间最高贵出10万情况下，消费者看得到是尺寸、动力以及续航方面的数据相互接近，看不到的是乘坐体验以及内饰用料质感等配置的差别。如奥迪Q4 e-tron全系标配真皮座椅，并且主副驾座椅均带有腿托、腰部支撑。而大众ID.4 X中低配均是仿皮或者翻毛皮混搭材料，最高配才具备皮质材料。同时还没有腿托支撑。还有一点别忘记，奥迪是个豪华品牌。