北京的小鹏P7车主王先生，在开了一年电车之后，不想再开油车了，打算把自家的凯迪拉克XT5也换成电车。

作为一名90后，他尤其注重车的外观和性能。上半年的一天，他偶然间看到了哪吒S高性能版本有剪刀门，就花了66块钱小订了哪吒S顶配车型——售价33.88万的四驱耀世版。

但最近王先生却告诉《电动汽车用户联盟》，他已经退订了这辆顶配版的哪吒S，因为试驾之后有些失望。

而在试驾了智己L7之后，他觉得自己退订哪吒S是对的，因为哪吒S顶配跟智己L7四驱版低配只相差3万元，但给他的体验却远远不如智己L7。

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试驾完哪吒S之后就退订了

前些天，王先生参加了哪吒S在北京的试驾活动，他被分配到了一台增程版的预装车。这辆车的很多功能都还没有完善，比如座椅调节只能在大屏里调，椅子的按键不能使用。而让他感到很遗憾的是，厂家没有提供高性能版的试驾车，他猜测可能是还没有调教好。

试驾结束后，王先生对哪吒S给出了这样的评价：

“它轴距长，所以操控性不会特别好，但同价位的汽油车，肯定没有哪吒S的操控性好。车的电池压得比较低，重心比较稳，加上双叉臂的悬挂，无论（方向盘）怎么拧，四个轮胎都是踏踏实实地贴在地上。另外作为电车，它的刹车、加速都非常线性，总体来讲行云流水。”

，赞

在车辆的性能上，哪吒S与小鹏P7同为后驱车型，加速不相上下。但王先生觉得哪吒S更家用些，因为哪吒S的车身比较长，空间相对小鹏P7要大一些。

不过，王先生认为哪吒S过弯道的侧倾抑制不如小鹏P7。但考虑到哪吒S的车身确实大，所以他对侧倾也不是完全不能接受。

除了车本身没给他惊喜之外，这次试驾活动的体验，也让王先生在心里给这辆车减分了，因为他觉得现场工作人员的管理有点混乱。

“虽然厂家把预定车主和媒体分成了两个组，但是也没有给我们安排车，所有人都是排队等着给安排车，谁先来谁就先试驾，当时的场面一度有点混乱。之前我参加过奥迪的试驾活动，后来我也参加了智己L7的试驾活动，人家都是按着号来走，你只要在屋里呆着，到你的时候就会有工作人员过来招呼你，你再过去试就OK了。“

试驾结束，王先生回家和老婆商量了一下，老婆觉得家里还是要留一台油车，方便周末远途出游。作为一名医疗工作者，王先生一直以来都没法出京，只能周末的时候开车到北京郊区去游玩。但是目前北京周边的充电设施还是不太完善，导致他们对车辆的补能有些担心。于是，王先生就听从老婆的建议，先把哪吒S退订了。

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试驾了智己L7之后，感觉它能全方位碾压哪吒S

王先生说，他已经开不惯油车了。“油车的起步加速能把人急死，我不太喜欢当移动路障，所以一般我都顶着限速开，顶不了限速，我开着会特别难受。如果出了城区之外的充电设施能完善起来，我还会考虑换电车。”

虽然不着急马上把凯迪拉克XT5换成电车，但他试驾新的电车却很积极。在试了哪吒S之后，他又去试驾了智己L7，试驾完之后的感受是：智己L7行驶质感、加速、底盘调教、内饰氛围和后轮转向真的是不错，可以全方位碾压哪吒S了。

他说：“智己L7有CDC可调悬架，用舒适模式开就非常舒适，调到运动模式的时候，在与（宝马）5系车身一般大的情况下，我看了麋鹿测试，侧倾确实比（宝马）5系小。另外，内饰件人家都在厂里晾晒一定天数后再装车，新车里边没有什么异味。虽然这也算是一个宣传卖点，但至少人家重视了这个问题。”

王先生还给我们展示了智己L7内饰上的一个小细节：

他猜测上面标注的一串数字应该是原材料选材地点的经纬度，他认为这个车的产品经理，“有点儿东西。”

对于后轮转向，王先生认为智己L7比奔驰EQS更有诚意，“奔驰EQS的后轮转向是要收费的，但智己L7是标配，直接开放给用户。有这个功能后轮就可以随着前轮的转向而转向，虽然只有±6°的转向角度，但你别小看它，跟（宝马）5系一般大的车，它掉头角度可以跟高尔夫一样小。”

试驾了之后智己L7之后，他表示：“幸亏没买（哪吒S），看了好的就会忘掉次的，不会再考虑哪吒S了。”

这一番对比下来，他给哪吒S的产品和服务打了7分，“我觉得哪吒还算是比较小众的品牌，我身边大多开的还是特斯拉、比亚迪、小鹏和蔚来，到现在我还没有认识一个哪吒的车主。如果一开始让我去选，我可能也想不起来这个品牌。但如果你问我为什么要预订这个品牌的车，我只能告诉你，那是我能以最便宜的价格买到有展翼门的车，要知道现在小鹏的鹏翼门车型已经是40万起步了。”

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