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我试驾哪吒S后就退订了:智己L7低配可以全面碾压哪吒S顶配

北京的小鹏P7车主王先生,在开了一年电车之后,不想再开油车了,打算把自家的凯迪拉克XT5也换成电车。

作为一名90后,他尤其注重车的外观和性能。上半年的一天,他偶然间看到了哪吒S高性能版本有剪刀门,就花了66块钱小订了哪吒S顶配车型——售价33.88万的四驱耀世版。

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但最近王先生却告诉《电动汽车用户联盟》,他已经退订了这辆顶配版的哪吒S,因为试驾之后有些失望。

而在试驾了智己L7之后,他觉得自己退订哪吒S是对的,因为哪吒S顶配跟智己L7四驱版低配只相差3万元,但给他的体验却远远不如智己L7。

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试驾完哪吒S之后就退订了

前些天,王先生参加了哪吒S在北京的试驾活动,他被分配到了一台增程版的预装车。这辆车的很多功能都还没有完善,比如座椅调节只能在大屏里调,椅子的按键不能使用。而让他感到很遗憾的是,厂家没有提供高性能版的试驾车,他猜测可能是还没有调教好。

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试驾结束后,王先生对哪吒S给出了这样的评价:

“它轴距长,所以操控性不会特别好,但同价位的汽油车,肯定没有哪吒S的操控性好。车的电池压得比较低,重心比较稳,加上双叉臂的悬挂,无论(方向盘)怎么拧,四个轮胎都是踏踏实实地贴在地上。另外作为电车,它的刹车、加速都非常线性,总体来讲行云流水。


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在车辆的性能上,哪吒S与小鹏P7同为后驱车型,加速不相上下。但王先生觉得哪吒S更家用些,因为哪吒S的车身比较长,空间相对小鹏P7要大一些。

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不过,王先生认为哪吒S过弯道的侧倾抑制不如小鹏P7。但考虑到哪吒S的车身确实大,所以他对侧倾也不是完全不能接受。

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除了车本身没给他惊喜之外,这次试驾活动的体验,也让王先生在心里给这辆车减分了,因为他觉得现场工作人员的管理有点混乱。

“虽然厂家把预定车主和媒体分成了两个组,但是也没有给我们安排车,所有人都是排队等着给安排车,谁先来谁就先试驾,当时的场面一度有点混乱。之前我参加过奥迪的试驾活动,后来我参加了智己L7的试驾活动,人家都是按着号来走,你只要在屋里呆着,到你的时候就会有工作人员过来招呼你,你再过去试就OK了。“

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试驾结束,王先生回家和老婆商量了一下,老婆觉得家里还是要留一台油车,方便周末远途出游。作为一名医疗工作者,王先生一直以来都没法出京,只能周末的时候开车到北京郊区去游玩。但是目前北京周边的充电设施还是不太完善,导致他们对车辆的补能有些担心。于是,王先生就听从老婆的建议,先把哪吒S退订了。

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试驾了智己L7之后,感觉它能全方位碾压哪吒S

王先生说,他已经开不惯油车了。“油车的起步加速能把人急死,我不太喜欢当移动路障,所以一般我都顶着限速开,顶不了限速,我开着会特别难受。如果出了城区之外的充电设施能完善起来,我还会考虑换电车。”

虽然不着急马上把凯迪拉克XT5换成电车,但他试驾新的电车却很积极。在试了哪吒S之后,他又去试驾了智己L7,试驾完之后的感受是:智己L7行驶质感、加速、底盘调教、内饰氛围和后轮转向真的是不错,可以全方位碾压哪吒S

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他说:“智己L7有CDC可调悬架,用舒适模式开就非常舒适,调到运动模式的时候,在与(宝马)5系车身一般大的情况下,我看了麋鹿测试,侧倾确实比(宝马)5系小。另外,内饰件人家都在厂里晾晒一定天数后再装车,新车里边没有什么异味。虽然这也算是一个宣传卖点,但至少人家重视了这个问题。”

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王先生还给我们展示了智己L7内饰上的一个小细节:

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他猜测上面标注的一串数字应该是原材料选材地点的经纬度,他认为这个车的产品经理,“有点儿东西。

对于后轮转向,王先生认为智己L7比奔驰EQS更有诚意,“奔驰EQS的后轮转向是要收费的,但智己L7是标配,直接开放给用户。有这个功能后轮就可以随着前轮的转向而转向,虽然只有±6°的转向角度,但你别小看它,跟(宝马)5系一般大的车,它掉头角度可以跟高尔夫一样小。”

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试驾了之后智己L7之后,他表示:“幸亏没买(哪吒S),看了好的就会忘掉次的,不会再考虑哪吒S了。”

这一番对比下来,他给哪吒S的产品和服务打了7分,“我觉得哪吒还算是比较小众的品牌,我身边大多开的还是特斯拉比亚迪、小鹏和蔚来,到现在我还没有认识一个哪吒的车主。如果一开始让我去选,我可能也想不起来这个品牌。但如果你问我为什么要预订这个品牌的车,我只能告诉你,那是我能以最便宜的价格买到有展翼门的车,要知道现在小鹏的鹏翼门车型已经是40万起步了。”

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来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/182216

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讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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