旗舰SUV

合资SUV开始反攻，自主品牌下半年压力大，新能源车是突破口？

第一电动大牛作者 GoLight出行 2022-08-11 19:48

这两天市面上比较热门的SUV，莫过于小鹏G9。这款车在8月10日开启预订后，24小时内便获得了近2.3万台订单。作为小鹏汽车推出的第一款中大型纯电SUV，国内的消费者给足了这款旗舰SUV面子。毕竟，前不久名噪一时的理想L9也只拿到了72小时预售3万台的成绩。

新势力车企推出的SUV，在2022年是一个特殊的存在，不过SUV对新势力而言只是一半，轿跑车型是另一半。全面的产品布局，正在成为蔚小理们决战下一场竞赛的垫脚石，在头几年不正面刚的新势力阵营，如今不仅要面临传统车企的围剿，还要与曾经的兄弟暗中较量。中国SUV市场已经进入深水区。

比亚迪“新王登基”，合资SUV卷土重来

国内SUV市场的动荡与“油电之变”，是从比亚迪决心逆袭开始的。

经过前几年在三电、芯片领域的布局，比亚迪先后推出“刀片电池”和DM超混系统两大杀手锏，主打“安全”的刀片电池，力图在EV市场杀出一条血路，同时也暗中盘活了比亚迪动力电池业务，使之一度超越宁德时代，成为磷酸铁锂电池的NO.1；而DM超混系统则在插混市场打开局面，作为最适合国内电动化迁移的必经之路，比亚迪的DM-i车型与EV车型平分秋色，一齐奠定了比亚迪如今的王者格局。

乘联会最新数据显示，7月份乘用车零售销量为181.8万辆，其中SUV销量达83.2万辆，前七个月SUV累计销量为507.6万辆，同比下降3.7%。当然，轿车和MPV都出现了不同程度下滑，只有新能源汽车（NEV）同比增长了121.5%，1-7月份累计卖出273.3万台。

新能源汽车的增长正在悄然改变SUV市场的格局。在7月份SUV销量榜中，比亚迪宋取代哈弗H6成为“新王”，事实上，哈弗H6销量不佳早有苗头。从去年同期到现在，比亚迪乘用车销量几乎增加了超10万台，而长城则还在10万上下打转，光是这一年的增量就达到了长城汽车的体量，我们可以想象比亚迪未来的胃口有多夸张。

不过，除了比亚迪，长安、吉利、长城等自主车企的表现普遍不太乐观，而合资车企也开始对国产SUV进行围剿。

从2018年起，自主品牌SUV的市场份额连续三年持续下跌，直到去年才开始好转。然而今年4月份疫情过后，尤其是近两个月，德系、日系、美系SUV的份额明显回升。数据显示，5月～6月份，美系SUV环比增幅分别为229.0%和106.1%，日系SUV环比增幅分别为121.8%和43.7%，德系SUV环比增幅分别为109.7%和51.0%。相比之下，自主品牌SUV环比增幅仅为38.3%和29.3%。

今年下半年，自主品牌将迎来“僵尸”一波又一波的进攻。

抗美压日，还得看蔚小理？

作为抗衡德日美系SUV的前锋，比亚迪的重要性不言而喻，如今比亚迪今年总销量已突破81万台，比亚迪宋1-7月份就大卖20万台，随着其增长势头不减，下半年有望再次实现突破。对于其他自主车企，稳住就好。

比亚迪之外，新势力车企可能是国产品牌当中另一股看似不起眼、实则颇有潜力的存在。此前，蔚来ES7、理想L9、问界M7、阿维塔11、小鹏G9等车型纷纷走进市场，与传统自主车企SUV车型相比，新势力推出的SUV产品拥有更强的产品力，因此定位也更高，蔚来和理想甚至开始冲击50万大关。

以开头首日订单高达2.3万台的小鹏G9为例，新势力在旗舰级SUV车型上可谓是“呕心沥血”。除了高颜值的外观设计，媲美保时捷卡宴的操控，超过700公里的续航里程，以及国内率先量产480kW超充桩，可实现“充电5分钟续航200公里”的补能体验，小鹏G9在内饰的豪华感和智能体验方面也是下足了工夫，比如“女王副驾”，为女性用户打造了专属移动美妆空间，无微不至的前后排腿托，以及比迈巴赫还要豪华的音乐厅级5D沉浸座舱，与国外豪华品牌比起来都绰绰有余。