7月21日午时，国家XX办发布公告称：

“经查证，滴滴全球股份有限公司存在16项违法行为，证据确凿、情节严重、性质恶劣。

依据《网络安全法》、《网络安全法》等法律法规，XX办对滴滴全球股份有限公司处80.26亿元的罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处100万元罚款。”

看来胳膊终究拗不过大腿，该消息一经报道，便引发了网友们的热烈讨论。

即使是对于滴滴，80亿元的罚款也绝不是一件小事。2021年，滴滴净亏损为493.3亿元，同比增加3.6倍，这次罚款无疑会让滴滴的财务状况雪上加霜。

那么后滴滴时代，网约车市场路在何方？

鲸落开始

2021年6月，滴滴于美股上市，却因信息安全问题遭致中国强力机关的调查，而滴滴这头行业巨鲸也就此开始陨落。

首当其冲的是滴滴的融资板块，自中国强力机关展开调查以来，中外市场均对滴滴给予了巨大的利空预期，这让滴滴的融资工作愈发困难。

例如在股市方面，美股上市之初，滴滴的美股开盘价为14美元；被迫退市后，滴滴的股价便停留在了2.29美元，只此一项滴滴便损失了超过560亿美元的市值。

业务运营方面，由于调查的开展，滴滴系的所有软件产品均已下架——无法获得新用户的滴滴，只能依靠存量规模进行运营。对于“数量为王”的互联网企业而言，滴滴被拿捏住了命门。

而据滴滴财报显示，自2021年二季度以来，滴滴的营收状况便开始不断下滑。

而在2021年，我国网约车用户规模达4.35亿，同比增长23.7%；市场规模达3581亿，同比增长14.9%。

网约车市场的不断向好，与滴滴运营状况的大幅下滑，形成了强烈反差。

最先“嗅到”机遇的，无疑就是滴滴的“友商”。

2021年9月，曹操出行完成了38亿元的B轮融资；2021年10月，T3出行完成了77亿元的A轮融资；同期，哈喽出行完成19亿元融资、如祺出行完成10亿元融资……网约车市场风雨欲来。

正所谓趁你病，要你命。拥有了充足的弹药后，“友商”们开始了一轮又一轮抢司机、抢顾客的疯狂挖角，各类红包、佣金、补贴层出不穷，市场又回到了那个“四处撒币”的疯狂年代。

而滴滴留下的市场身位空缺，已逐渐被吃干抹净。据网约车监管信息交互平台数据统计，2022年6月，滴滴出行已经被挤出了第一梯队。

但历史的发展总是螺旋上升的，针对网约车平台的乱象，自去年年末开始，各地监管机构就进行了多次点名、约谈，而网约车市场也出现了新业态。

路在何方

数字经济时代，苹果、BAT、滴滴这类的平台型公司就是新时代的“托拉斯”。

它们的核心商业逻辑，就是通过匹配具有互补需求的各类用户，从而创造价值，例如滴滴打车联系了司机与乘客、购物软件联系了卖家与买家、视频网站联系了创作者与观众，诸如此类。

平台的核心资产，就是各种联系下所产生的用户数据。而平台的核心工作，就是运用技术手段对用户数据进行收集与整理，实现更好的“中介功能”。

伴随着科技的进步，平台化企业逐渐向经济生活中的各个层面实现渗透，现实世界向虚拟世界不断映射的同时，平台化企业实际上就演变为了一种向全民普及的基础设施。

但可怕的是，这类基础设施，目前大部分是由私人资本所掌握的。资本天生的逐利性与短视性，一旦缺乏管制，就无法保障这类基础设施的公共属性。

例如在全面扩张后，平台企业会不会收取超额的“中介费”？对待国家安全、用户隐私等红线问题，平台企业能不能守住底线？或是会不会以用户权益为要挟，倒逼强力机关兜底，以实现“大而不倒”？

因此当下的网约车平台，首要的发展方向就是合规性与透明性。

例如交通部每月都会放出的网约平台的合规情况排名，各网约车平台都会强调自己持有的“双证”数量，这些都说明合规与透明是当下行业发展的主旋律。

但是在监管方面，目前以网约车为代表的“共享经济”，在权责界定方面不是非常明晰，相关部门要加法律法规的制定与完善，强化引导与约束作用。平台自身，也要坚持底线思维，从行业内部就开始正本净源。

其次，网约车平台也将向智能化与人性化进一步发展。

智能化方面，自动驾驶技术的发展，可能会给网约车市场来变革。未来只要政策、技术、成本等条件允许，在一定管制条件下（例如安全员），无人驾驶即将成为现实。

而作为一项服务业，人性化是基本的要求。

在产品端，各网约车平台可以针对不同应用场景，提供更加精细化的定制服务，例如上学接送、老人送医等；在组织内部，对于网约车司机等从业人员，平台要充分保障从业人员的各项劳动权益，谋求共同发展。

结语：此次滴滴罚款事件，让网约车平台的合规性、安全性问题再次成为热点。

而网约车市场的整改，也不仅只是单纯的经济问题，更是关系到个人隐私与国家安全的社会问题。在这当中，强力机关的介入、行业的自律、消费者的反馈都必不可少。

或许在网约车市场进入良性发展后，中国互联网治理又能产生新的典范。

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