发布会结束没多久，长安深蓝高调宣布，33分钟内SL03的预定量突破10000台了。

昨晚（7月25日），长安深蓝SL03上市了，也出尽了风头，在电车圈的关注度丝毫不亚于当年的极氪001，很多媒体车友社区里都是晒单的，请求进车主群的。

与此同时，1万订单的真实性，续航虚实、价格高低，内饰质感又引发部分网友的质疑和吐槽。

“现在都跟手机营销学了，发布会一开1小时内多少订单，搞得国人买车都不差钱啊！”

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支持者：价格屠夫，20万级纯电轿车天花板

深蓝SL03共四款车型，两款纯电版，补贴后售价为18.39万元、21.59万元；一款增程式插混版，补贴后售价为16.89万元；还有一款氢电版，售价为69.99万元。其中，前三款车型为主销车型，氢电版目前不在预定范围内。

此外，48小时内完成预定的用户还能享受10年30万公里三电系统超长质保（非运营）等“先达好礼”。

30天内完成下订，也有一个“上市好礼”包，具体包括以下内容：

SL03价格和配置公布后，很多电动车主表示：

“看完SL03，感觉电车价格内卷开始了。”

“比亚迪的DMi已经不香了。”

冲这价格和配置，可以交个朋友，甚至部分比亚迪海豹和驱逐舰的预定车主选择“叛变”了。

这到底是怎么样的一台车呢？

从纸面配置看，SL03的性价比确实挺高，从动力参数到具体功能配置上，三款在售车型基本保持一致，主要差异表现在续航上，增程版CLTC综合续航为1200公里，纯电版为705公里和515公里，减少了用户的选择成本，可根据续航需求选择购买。这正是潜在用户认为深蓝很有诚意的地方。

同时还支持高阶的辅助驾驶功能，在这个价位的传统车企里很难看到的。

具体来看SL03的账面参数与配置：

（1）尺寸：长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，中型车。

（2）续航：515纯电版搭载三元锂电池，容量为58.1kWh，CLTC续航为515公里；705纯电版同样搭载三元锂电池，容量为79.97kWh，CLTC续航为705公里；增程版搭载磷酸铁锂电池，容量为28.39kWh，CLTC综合续航为1200公里。

（3）动力：三款车均搭载单电机，最大扭矩均为320Nm，515纯电版的最大功率为190kW，另两款为160kW。

（4）配置：两款纯电版的配置一致，增程版与纯电版相比，少了3个选装项，2个标配项变选装项了。具体看：

亮点之一是搭载8155芯片的智能座舱，支持语音交互、人脸识别、无线充电、整车OTA等功能，部分座舱配置如下：

IACC自适应巡航、限速识别、盲区检测、换道辅助、车道保持、自动紧急刹车、全息影像等基础辅助驾驶功能也为标配。

全景天幕、无框车门、隐藏式门把手、电动尾门、前排座椅通风加热、主驾驶座椅记忆等功能也都为标配项。

电子驻车、自动驻车、ABS防抱死、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统、坡道辅助系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测等基础功能也都配备齐全了。

四种车身颜色、运动轮毂套装、马牌轮胎、高阶辅助驾驶硬件、高阶辅助驾驶服务订阅、NID3.0领航智驾辅助前行李箱、智能钥匙、银河流光面板（可实现车内面板根据行车环境变化亮度与色彩，起到车内氛围烘托作用）为选装项。

但增程版无法选装高阶辅助驾驶硬件（即无高阶辅助驾驶功能）、前行李箱、智能交互灯语套件。

此外，快充和智能潮音座舱套件（包含14个扬声器索的尼音响和AR-HUD全息式增强显示系统）在增程版上也是选装项，前者需2000元，后者要6000元。

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质疑声：贵、套路多、续航虚标、内饰塑料

（1）质疑套路多：

上市前，SL03曾传出15万元的起售价，潜在车主感觉香爆了；后来官方公布的预售价格接近18万元，潜在车主大喊长安没诚意，要凉凉；现在17万的起售价，加上纯电版没有的两个选配，基本还是18万的样子，何来价格屠夫？

“真搞不懂，不要快充和索尼音响的17W增程版就对得起当初的‘交朋友价’了？”

深蓝昨晚放出的33分钟2万订单的真实性也引发质疑。

“现在发布一台新车。一天之内预定几万辆。大家现在都这么有钱了吗？”

经常关注SL03车友圈动态的车友发问，怎么这么多人预订的，订车的还都生面孔，从来没有见过的昵称，难道一直潜水呢？

（2）质疑续航：

“我怎么觉得达不到500公里，400差不多，不知道怎么通过工信部测试的？”

79.97能跑705也不可能，百公里电耗不到15度吗？电控比特斯拉做得还好？

都是CLTC工况，极氪100度的电池，标的是732公里，特斯拉76.8度的电池，标的是675公里。

（3）质疑内饰塑料感严重：

从宣传图上看，很多人已经在批评SL03的内饰了，看了实车的人也证实了这一点，黑内饰塑料感很严重。不过，摸起来感觉还好，多数地方是软的，但是皮层很薄，稍微一按就顶到下方的塑料板了。

此外，见过展车的人还指出，SL03的装配工艺很差劲，随处可见0.5厘米以上的缝隙，前排座位后的挂钩有很大毛刺，容易划到手指；

地台高度很高，像坐在小板凳上一样，座椅通风只有坐垫上有，只能说聊胜于无，后排空调出风口那里看起来非常廉价；

音响效果差，这可是14扬声器的Sony贴牌音响，增程6扬声器的效果不敢想象；

方向盘不用说了，负分！不仅造型丑，按键之间的缝隙也是感人；

车头低屁股高，看起来不是那么协调；

应用商城里面就3个应用；

方向盘的虚位也比较严重，“定了515，没试驾车，让我在车场里开了一小下，基本全程怠速。方向盘，10点到2点方向很虚很虚很虚，已知其圈数较小，那么说明比例感奇差，还轻飘飘。固然开的是超慢，而体感上感觉不到任何路感。”

但也有人提出，“这个价格和配置可以了，即使内饰塑料了一点也是很棒的 。”

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