近期，蔚来汽车负面新闻频出，先是发生试验车坠楼风波，后又遭国际机构“做空狙击”，加上半年销量盘点，蔚来汽车作为曾经造车新势力的“头把交椅”，上半年销量落后小鹏汽车和理想汽车，甚至被哪吒和零跑汽车赶超。市场上一片看衰蔚来汽车的声音，但蔚来表现真的如此差劲吗？

今天EV情报秉持更长周期的眼光来看待和评估，也许更能客观和清晰的了解、认识和看清蔚来当前的困局以及后续的发展走势。

蔚来汽车的销量真的很差劲吗？

首先，我们来看一下蔚来和自身的对比，6月新车交付12961台，同比增长60.3%，创造了月度交付量的新高；1-6月新车交付50827台，同比增长21.1%。在上半年汽车市场整体惨淡的背景下，蔚来汽车的销量表现还算可圈可点。

一句话归纳，蔚来销量比去年强。

其次，我们看一下蔚来汽车和其他新势力汽车品牌的对比，这也是大家对蔚来汽车诟病最多的地方。上半年新能源汽车品牌高歌猛进，比亚迪成为新能源汽车之王，各新势力也乘风破浪，订单收到手软。欢跃之中，反观蔚来汽车在这波激流中就显得平淡许多。作为新能源造车新势力曾经的领头羊，上半年只有21.1%的同比增长，这个数据确实有点难看。

一句话归纳，蔚来销量增幅比同行差。

但是，我们仍要客观评价、纵向对比。从上图可见，蔚来汽车的单车价格分布最高，平均价格超过30万元，对标的是特斯拉和BBA品牌，抢夺的是汽车高端市场。价格越高，市场容量越小，而且在特斯拉和BBA强势品牌中能够保持增长，对蔚来汽车而言，相当不容易；对其他新能源汽车品牌所处的市场竞争环境，相对宽松和容易得多。

综合来看，蔚来汽车上半年的销量表现确实不够显眼，但绝对不差。

蔚来汽车创造行业多个第一

作为造车新势力的大哥，大家对蔚来汽车期望非常高。打个比喻，就像一个常年考试第一的优秀学生，这次年中考试稍微落后，就会迎来骂声一片，但实际上本质不变，人家从头至尾都是非常突出的优等生。我们来看看蔚来汽车创造新能源汽车行业的多个第一。

1、蔚来汽车是我国第一个赴美上市的造车新势力，拉开中国电动车品牌赴美上市的序幕。2018年9月12日，蔚来汽车在纽约证券交易所上市，之后，理想、小鹏等陆续上市。

一句话归纳，蔚来是带头大哥。

2、蔚来汽车是我国第一个自创立起就着眼于全世界的汽车品牌。它在全球25个不同地区布局，包括北京的蔚来软件开发中心、上市的蔚来总部、研发中心和用户体验中心、英国伦敦的蔚来极限性能研发中心、美国北加州的蔚来无人驾驶中心和全球软件开发中心、德国慕尼黑的蔚来前瞻技术和整车造型设计中心等。

一句话归纳，蔚来拥有全球人才团队。

3、蔚来汽车是国内造车新势力融资金额最多的公司。根据公开数据统计，包括上市之前的风险投资、IPO募资、股票增发、可转债发行等方式在内，蔚来汽车累计融资金额约130亿美元。

一句话归纳，蔚来不缺钱。

引领和创新营销业务

蔚来汽车的企业基因决定了其高端化的路线。无论是其广泛的产业布局还是频繁的融资活动，都能体现蔚来作为新势力头部企业的活跃。蔚来汽车在营销上也屡屡创新，引领变革。

1、直营渠道和在线销售。蔚来汽车在渠道布局上采取完全直营模式，而且将蔚来中心和蔚来空间设置在城市核心商圈。其目的就是为了与客户拉近距离，创造品牌生态与影响力。除此之外，蔚来APP也是自建用户成长体系，社群运营中做服务也在做社交；让用户深度参与，与用户共创内容。

一句话归纳，蔚来颠覆了传统的汽车4S店模式。

2、以用户为中心，强调全周期服务。蔚来汽车将“用户企业”确定为“原始动力和最终目标”，采用直销模式直接面对买家，通过线下体验店和线上APP结合形成“蔚来生态”，将用户社群与企业紧密连接。蔚来的无忧服务涵盖保险、维修、保养三个大块，其中保险分为交强险、三者险、车损险不计免赔、以及驾乘人员意外险；维修方面，未来服务无忧2.0包含每年6万公里以内的车辆维修及保养。

总来说，蔚来的保有客户是幸福的，正是蔚来的用户企业基因和操作使得在最难的时候，蔚来用户不离不弃，坚挺蔚来。

一句话归纳，蔚来对客户是真的好，客户对蔚来也很好。

3、全球首创NIO POWER 电能服务综合体系。蔚来不仅有超级充电桩，20kW直流充电桩，对第三方品牌开放一键加电服务，更有自建换电网络的“车电分离”模式。

一句话归纳，汽车厂家只有蔚来TO C端自建换电站。

领先的技术储备和布局

汽车是一项长周期、重资金、强技术和人才密集型产业。任何品牌短期销量的起落波动都很正常，但长期可持续发展的关键是这家公司的技术储备和布局。

1、自主研发电机电控，掌握核心技术。蔚来汽车的三电系统在南京先进制造技术中心进行研发和生产，生产范围包括电池PACK和EDS电驱动系统。电机方面，采用蔚来驱动科技240kW电驱动系统。电池则由宁德时代提供。

一句话归纳，蔚来掌握核心技术。

2、智能驾驶技术国内领先。蔚来汽车搭载全球首个车载AI系统NOMI，首个搭载NOP领航功能，OTA累计进化43次，新增131项功能，优化280项功能。另外，蔚来汽车在芯片分布集成化和芯片网络传输方面也处于领先位置。

一句话归纳，蔚来智能技术国内领先。

蔚来，还能领跑市场吗？

当前，蔚来汽车面临一定困境。由于对汽车上游产业投资全面铺开，自建网络渠道和换电基础设施等重资产投入，2022上半年产品交付量和同比增速明显低于其他新能源造车新势力。蔚来营收增速大幅下降，亏损额仍然较大，但好消息是短期财务压力不大。困难只是暂时的，长期来看，蔚来汽车依然看好。

1、蔚来产品布局完整，推出新品速度更快。

蔚来汽车产品开发思路清晰，车型方向上以BBA在油车市场跑通的车型为主，并结合高端品牌其他热卖车型。车型设计上以各个细分市场为目标，每个细分市场用ES、EC、ET开头的系列名称，款式以数字为后缀。推出节奏上优先大众化主流车型，逐步向更小众市场延伸，达到BBA在售车型全覆盖。且蔚来当前的产品也是造车新势力中最多的。

根据网曝信息，蔚来汽车在2022年还将推出MPV车型蔚来EF9、跨界Coupe ET5。虽然蔚来产品不一定每款都成爆品，一旦成功，在品牌带动效应下，销量增长势头也会迅猛。

一句话归纳，有技术就有产品，有产品就有未来。

2、补能模式一旦成熟，将会带来巨大的收益和竞争优势。

截至目前，蔚来换电站国内布局总数已经超 1000 座，累计安装 127528 根家充桩，全国已累计建成充电站 1681 座（充电桩 9603 根）。除此之外，蔚来汽车接下来还将推几款重磅产品：第三代换电站、500kW 超充桩以及 800V 高压电池包、全新换电平台。

不难看出，蔚来在电动汽车补能方面布局得较为广泛，其优势就是不仅能普惠到旗下品牌的电动车主，同样也可以服务到其他品牌的电动车主。随着新能源汽车市场的扩大，一旦汽车保有量达到一定饱和度，蔚来的充换电补能网络的优势，必将带来巨大的收益和竞争优势。

一句话归纳，蔚来在等待时机爆发。

3、蔚来推出大众化品牌，主攻20-30万元的细分市场

蔚来汽车董事长李斌曾表示，蔚来大众化品牌将提供“换电版 Model 3、换电版 Model Y，还比特斯拉便宜 10%”。据悉，新品牌会在 2024 年的下半年开启交付，将搭载下一代 NT3.0 的技术，同时拥有可换电的架构，且会搭载蔚来自产的电池，终端主力产品的价格或将定在 20-30 万元。李斌称，产品将会非常有竞争力。

一句话归纳，蔚来产品线下探，销量很可怕。

结束语：一家汽车品牌，站在新能源汽车风口上，拥有充足的资金，有国际专业人才，有领先的技术储备，有创新的营销策略，面向全球广阔的市场，我们有什么理由因为眼前的困难就不长期看好他呢。

从另外一个角度来看，作为蔚来创始人的李斌，成功过、证明过、历经各种波折，但依然傲然挺立，我们又有什么理由不支持他呢？时间弥久，道路漫长，我们拭目以待！

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