自从出现余承东那句“问界M7体验超越百万豪车”和李想“L9堪称500万以内最好SUV”的Flag后 ，似乎新势力品牌发布新车时，都要用一个“吸睛”的表述来吸引大家关注。最近恒驰的老板把恒驰5定义为30万以内最好的纯电SUV，咋就是说，感觉留给造车新势力的价格数字已经不多了。

言归正传，恒驰5算得上30万以内最好的吗？

恒驰5于昨晚正式开启预售，新车预售价为17.98万。新车定位是紧凑级SUV，但整车长4725mm、高1676mm、轴距2780mm、宽1925mm，车身尺寸基本上已经接近中型SUV了，足以媲美宝马X3、奥迪Q5L等40万级别豪华SUV。

配置方面总的来说该有的全都有，用料还是足够的。1.2米大屏，宁德时代磷铁铝电池602公里续航，19项智能驾驶辅助，自动泊车，智能语音操控等等。

动力上，3合1的电驱系统，最大功率150千瓦，峰值扭矩345牛·米，百公里加速仅需7.8秒。制动方面，采用欧洲标准低金属摩擦片，百公里制动成绩为34.5米，这是同级较优的水准。

不可否认，恒驰5从配置和性能来说确实不错，有卖点，但想要拯救恒大仍困难重重。

恒大造新能源车的想法产生2018年，当年6月许家印和贾跃亭签订合作，不过最终双方闹掰了。但许家印的造车梦没有停下，于是借着政策东风，人民币玩家许家印意气风发，开始了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的地产式造车计划。

2019年12月的广州，在恒大汽车全球战略合作签约仪式上，206家汽车产业龙头以及1100多名汽车产业链高管聚集一起，签署的合作文件就有几十米长，让汽车圈为之一振 。随后2020年8月3日，恒大一口气发布了6款车型，名字简单粗暴，从恒驰1到恒驰6。六款车型覆盖了A级到D级市场，涵盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等5大板块。

然而，进入2021年，受房地产业务拖累，恒大汽车的进度遇阻，造车速度赶不上预期效果，这让资本市场的信心已跌至谷底。据统计，恒大在国内的总负债是20000亿人民币，整整两万亿，换句话说每天睁眼就要还3亿利息。所以母公司不容乐观的财务状况对于一个刚刚预售第一款车型的新生品牌而言，是不寻常且不健康的。短期来看，恒大汽车想要数据好看，首先需要解决的就是信任问题，否则这个被许家印视为翻身的救命稻草最终也会因为口碑问题而失去。

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