编者按：

本文作者是《电动汽车用户联盟》小鹏P7车主群里的一位车友，这篇文章是他6月底居家隔离期间所创作，他虽是理科生，文笔却也颇佳。

我们觉得他的用车体验很有意思，所以发在这里与大家分享。感谢@争朝夕惠赐稿件，能发表您的文章，是我们的荣幸。

同时，欢迎小鹏P7车主加入《电动汽车用户联盟》的社群，可以跟他做群友哦！

以下，Enjoy！

很多人的疑问：呵，充电不等是真的，你不觉得浪费时间而且很麻烦吗？

答：不麻烦。

12年至21年，公司午餐后常常附近溜达，或跳绳。换电车后，依然是午餐后公司附近溜达、跳绳，坐阴凉处刷手机。只是每周最多一次，午餐在公司附近商场，溜达和跳绳也在商场。并不觉的很麻烦。以前去公园跑步或去健身房，停车3小时费用20-30元，换电车后停车3小时顺便充电，抵消1-2小时停车费，缴纳10元。只要能将【固定的生活习惯】与充电结合，就不会觉得麻烦。毕竟，极少人的汽车是白天12小时不停吧？

01

背景

北京，家里一个奇骏2.5排量SUV，一个迈腾3.0V6轿车（你没看错，V6的迈腾 ）；

有地库，但不让弄充电桩，100%公共快充桩补能；

12年起开车，主要使用场景是单程28公里的通勤。

堵车呢，自启动后油耗24L/百公里...正常是11-12L/百公里（95号）

21年4月，汽油车开腻了换电车

02

以下是一些非电动车主未必会了解的事儿

1、1年2个月使用时间，我等待充电从没超过5分钟

常常听油车的车主说，没法安家用充电桩，无法忍受浪费1小时生命去公共充电桩充电。每当我说，我100%户外充电，从未等待超过5分钟时，他们都不信，但这确实是真的。

充电场景1：早晨公司附近

公司附近有充电桩，我可以早晨开过去，插上充电枪，再步行4-5分钟去上班。1-2小时后，趁溜达抽烟时间（本人不抽烟）把车开回公司地库。从未等待超过2分钟。

充电场景2：中午公司附近商场

中午吃饭前15分钟溜出去，车程5、10、12分钟各有1处充电场所，1处露天，2处商场地下车库。会根据自己想吃麦当劳还是其他，选择充电目的地。到地方，充电，去吃饭，溜达商场一圈，回公司继续上班。从未等待超过2分钟。

充电场景3：下班或周末去跑步时充电

本人常年跑步，夏季户外公园，冬季健身房（北京乐刻健身，全市30-50家可通用），常常利用去健身的时候去充电，也无需等待。

之前开汽油车，也开车去公园或健身房跑步，还得花30-40元停车费。充电通常免除1-2小时停车费，还能省个10多块钱。 

我估计是全国唯一一个担心充电过快的小鹏P7车主。很少去官方快充，因为充满40分钟，再超过30分钟就得收取占位费，而那45+30分钟，我跑步或健身房是肯定不够用的。因此一般避免去官方快充站点。

所以说，一周上班5天，早晨5次可以在公司附近充电，中午5次可以外出就餐充电，下班可以利用2-4次的跑步健身房时间充电。每周至少有12-14次充电机会，通常1周充电1次，且从未等待超过5分钟，一年零2个月，都是如此。

当然，我经常看见插好充电枪坐车里等待充电的人，也不理解，也觉得他们浪费时间。

西五环香山附近，也是公司附近午休充电站

2、3万公里，充电+保养花了多少钱

目前里程30286公里，小鹏APP充值4100元，剩余470元，从未用过任何其他APP充电，所以花费是3630元。

1万公里保养1次，首保免费。后两次保养记得好像是400-500元，不过可以用积分抵消，也一分没花还白得3杯咖啡。（目前积分还能保养11-12次吧）

3万公里，保养+充电=3630元，12元/百公里。

疑问1：有人说了，电车贬值严重，等你卖车时就后悔了。

答：奇骏2017年，迈腾2011年，至今依然服役，没有打算卖掉。这个世界上还是存在不怎么愿意3-5年就换车的人，而超过7-8年，汽油车残值也很惨的。

疑问2：电车省那点钱，保险费上涨就都搭回去了。

答：第一年保险5500左右，车损险+200万三者。未出险，第二年2022年4月4000块左右，同样配置。不知道新能源车险大涨是哪里来的谣言。

3、充电排队？充电桩都是坏的？充电不方便？没碰见过

经常充电的地点是西五环石景山附近，北五环中关村软件园附近，真心从未碰见过排队的情况，当然也从来没因为充电排队超过1分钟。不知道北京其他区域啥情况。

外出高速服务区排队充电？

也没碰见过，因为五一、十一等大假期，会避免电车出行。而平时去趟300公里北戴河，100公里天津，基本不用服务区充电。偶尔家人想服务区休整一下，就顺路去充电，也没排过队。

不过假期确实排队，尽量不要电车远行。

曾经和在东莞的同学聊天，他说，你在北京充电条件好而已，像我们这里，不会有那么便利的充电条件的。然后我问了他地址，输入到小鹏APP里，3公里（车程5分钟内）5-6个站点，近200个快充桩。

他沉默了...

4、电动车续航冬天完蛋？这个确实，不过影响也不大

我通勤在北京是极其罕见的，早晚高峰北五环至西五环路段从来不堵车，限速90km/h，只要愿意可以开到140km/h以上。（当然这是违法的，我从不这么干 ）

所以我通勤28公里，其中18公里基本等于高速了，限速90km/h开99km/h，今年4月后基本维持在105km/h的巡航速度。充电90%，WLTP513公里，春夏秋能开到420公里左右。

原本以为电车冬季拉胯，要换回汽油车通勤，但实际体验下来可以接受，一整个冬季就没有换过油车。气温-5度以下，电车续航基本在220-250公里左右，体验比较糟糕，即便开了暖风座椅加热也不暖和，若是开车超过1小时，比较受罪。

气温0度附近，体验略好，续航也会大大提升。

气温5度以上，体验基本不会难受，很舒服。续航也会接近春夏秋水平。

在北京，有地库的条件下，-5度以下气温，电动车比较遭罪。北京大概是12月中旬到2月中，2个月时间吧，忍忍就过了，想开点毕竟还有10个月是很舒服的天气呢 。

通勤路上

通勤路上的风景

5、开了电车就再也换不回油车了？之于我，是的

上一辆常开的迈腾，3.0自吸，V6，250匹，双离合。动力已经不算弱了吧。换了小鹏P7，后驱单电机267匹，动力感受依然提升了一大截，没有变速箱，动力随踩随有，这事儿太爽了。

红绿灯起步，动力模式几秒到最高限速，瞥一眼后视镜，大多油车都50米开外了，这事儿原来迈腾S档也能做到，但10块油价的形式下，有点贵，不会天天如此。

2021年4月末提电车以来，确实没有再开过油车，油价太贵且确实没必要。或许油车只有在400公里以上远途时才会被考虑。而且用惯了P7大屏导航，也不习惯手机导航了。

（近期打算北京解封后去河南开封、郑州、洛阳玩一圈，依然电车，因为长途高速辅助驾驶太香了，我宁愿舍弃补能更便利的油车。当然，不会在假期远途出行）

奇骏，极少开了

6、剔除那些花里胡哨的功能，电车与汽油车最大差别是什么？经济性、动力

我是个近40岁的相对较为传统的理工男，并不在意那些新能源车企宣传的乱七八糟花活。

自动辅助驾驶？不喜欢，限速90km/h，开99km/h我都觉得慢，要开到105km/h才行（超速20%以内不处罚），自动辅助驾驶太磨叽了，忍不了。

各种屏幕玩游戏，看电影？本中年人没那个需求，也不喜欢娃多看电子屏幕

各种舒适性配置，电动尾门？没那么矫情。

在我看来电动车百公里12元，能源成本基本是“同等动力水平”汽油车的15%-20%，算上保养成本，更加省钱了。这点在如今95号汽油都10块钱的形式下还是很重要的。

此外，电机全封闭，不像发动机需要保养，变速箱更是消失了，日常驾驶基本没有奇怪怪的毛病，省心省钱。

另外一点是动力性，电动机扭矩输出快，没有变速箱不用等待最佳档位匹配，这种随叫随有的动力开惯了也很难适应回汽油车。

我是觉得，经济性/动力，是目前电动车优势。在没有买车时，总以为充电时间长是电动车劣势，但实际开了1年多才懂，只要有一个“固定的外出习惯”，充电也并不占用时间。（我的固定外出习惯是，工作日就餐，跑步及健身房）

大屏导航超级好用

奥森跑步，停这儿免费（疫情后好像不行了）

03

总结

如果你是：

1、在意动力感受

2、希望省点油钱

3、不经常有400公里以上长途需求

4、家附近、工作地附近、经常外出就餐/运动/购物地点有充电桩，亦或家里能安装家充。

那么，你一定会像我一样，换了电车就再也换不回来了。

一个小问题：

假设北京有成千上万个“国电牌”加油站，中石油中石化95汽油卖10块，国电加油站打2折，卖2块，值不值？但这加油站有点怪，只能加满油箱6-7成，不给加满。而且加油时间很长，要45-60分钟左右，不过提供代客加油服务，你车放哪儿就可以走了，自动加满，1-3小时内回来取车就行。

你觉得这个“国电牌”加油站，香不香？

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