以上的这些，都是笔者询问身边的人给出的回答。

在大部分消费者眼里，对插电混动车的认知还停留在续航低、油耗高、品牌认知单一的初始阶段。殊不知，从2021年开始，由比亚迪领衔的插电混动车就已将纯电续航由50公里逐步提升到了81、100、112公里，匮电油耗也下降至6L/百公里以内的范畴，比亚迪插混车型也在2021年收获了27.3万辆的销量。这也难怪，提到插电混动车，大家首先想到的会是比亚迪。

在2021年底及2022年初，长安、奇瑞、长城、吉利、广汽等中国品牌也纷纷推出各自全新的混动平台及车型，切入插混这条赛道。那么，摆在大家面前的话题是：如何脱颖而出？

对此，长城采用的则是纯电长续航技术进行超车，推出的摩卡DHT-PHEV直接将纯电续航拉升至了204km（WLTC工况下），这一续航能力甚至优于当前热销的纯电动微型车，极大地缓解了消费者的续航焦虑。

其实，伴随着新能源汽车的飞速发展，也催生出多种技术路线，时刻影响着新能源汽车行业的发展轨迹。摩卡DHT-PHEV的这种长续航PHEV也是一种趋势，这种趋势引起了中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松、北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清、长城汽车混合动力系统技术总监赵晴、星车场创始人张耀东、网易传媒副总编张齐、水滴汽车CEO 武卫强等来自产学研各界的专家、大咖一起坐而论道，从行业政策、技术角度、用户市场以及企业品牌等多个专业角度，对新能源大争时代的技术路径进行了深入的探讨。

▲水滴汽车CEO 武卫强

武卫强在《预言时代，长续航PHEV真的不仅仅是0焦虑》主题演讲中表示，“对于当下汽车市场消费最大关键点，不是造出什么样的电动车，而是拿什么替代销量庞大的燃油车？在众多新能源技术路线中，长续航PHEV技术为用户创造新的需求，能够完全替代燃油车。”

在武卫强看来，长续航PHEV是中国汽车一大“发明”，只有中国传统车企能做。“中国品牌在长续航PHEV领域占尽优势，毕竟，中国拥有全球最大的新能源市场规模、最具成本竞争力的完整产业链、政府政策倾斜、传统车企在技术上持续探索等多方因素综合下，才出现长续航PHEV这样的革命性新能源技术。”他说道。

而魏牌是长续航PHEV技术的开创者和领先者。摩卡DHT-PHEV作为第一代长续航PHEV产品具有划时代的意义。同时，拿铁DHT-PHEV将长续航PHEV技术下放和普及，让更多消费者享受技术创新的魅力。

▲北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授 孙立清

孙立清以《为何是PHEV助力中国汽车工业实现技术跃迁？》为主题演讲，分享了自己的观点。在他看来，长续航PHEV技术是中国汽车的绝活，国内在混合动力汽车方面已经取得了长足的进步。电池技术的快速迭代、庞大的市场需求、更有力的政策刺激潜在空间，为长续航插电式混合动力提供了坚实的基础。长续航插电式混合动力产品不是过渡，而是风口。而魏牌DHT -PHEV长续航插电式混合动力站在了风口。

“在技术上做追随者是没有出路的，电动化为中国汽车市场提供了‘弯道超车’的技术风口，中国汽车品牌需要更多先进技术引领，魏牌长续航PHEV为中国汽车工业的技术崛起提供了样板。”孙立清表示。

▲中国汽研北京分院行业发展部部长 杨红松

杨红松从政策层面分析，认为长续航PHEV踩中政策新风口。而从市场的角度看，未来新能源汽车市场快速提升过程中，在电池成本尚未大幅下降且充电不能方便之前，插电车型尤其长续航PHEV在一二线城市会受到消费者青睐。

杨红松表示：“无论是‘双碳’战略的落地，还是用户需求的转变，都决定了油转电进程不能一蹴而就，长续航PHEV综合了油电车的优势，将为用户提供‘鱼和熊掌兼得’的出行方案。”

同时，对于长续航PHEV今后的发展，杨红松建议给长续航PHEV和纯电同样的待遇，对于纯电续航达到某个限值，通过监测其充电频次（如每周充1次）可按纯电车型执行限行管理。在消费税和购置税方面对长续航PHEV也可以适当放宽。

▲长城汽车混合动力系统技术总监 赵晴

作为长城汽车混合动力系统技术总监的赵晴，则以《做零焦虑智能电动的领跑者，魏牌DHT-PHEV是大争时代最好的选择》为主题做了分享。她表示，长续航智能DHT-PHEV，就是魏牌给出的当下甚至未来数年最好的技术方案。可以实现从企业端、到用户端、到政策端的多方共赢。

赵晴介绍到，魏牌摩卡DHT-PHEV由一套1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成的高集成度智能DHT系统。WLTC工况下纯电续航能够达到204km，是当前已上市车型中最长纯电续航的非纯电动车。

魏牌的智能DHT两档串并联技术则可以实现EV、串联、并联、发动机直驱多种驱动形式，因此在包括高速、爬坡等全场景路况下动力更强，油耗更低，NVH表现更好。

主题演讲后，各行业大咖分别就“大争时代新能源技术该如何选择？”、“智能化最适合的技术路径”以及“长续航PHEV能否引领中国汽车品牌向上”等话题展开头脑风暴，观点激荡。

对于“大争时代新能源技术该如何选择？”这一话题，PHEV成为他们一致的选择。大咖们纷纷认为，PHEV能够解决很多消费端关于纯电动车续航里程焦虑、保值率低等痛点，且其技术对基础设施要求不高，在当前市场新能源基础设施还不完善的背景下，至少到2030年PHEV都会很火热。另外，面对德系、日系在燃油车方面的技术优势，特斯拉和蔚来、小鹏在纯电领域的先发制人，中国汽车行业要想实现“弯道超车”，PHEV技术路径是最佳的方法。

通过本次论坛，不难看出：长续航PHEV凭借绝对的技术优势，在当前市场的呼声也愈发高涨。而本次论坛最直接的受益者，无非是走在长续航PHEV前列的、作为案例分析的魏牌摩卡DHT-PHEV和拿铁DHT-PHEV。而未来，随着长续航的唐DM-i/DM-p以及其它品牌长续航PHEV的上市，将有望率先撬动燃油车根基最深、体量最大的大众级市场，并动摇合资品牌在燃油车时代取得的强势地位，实现弯道超车、品牌高端化和向上跃迁。

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