6月24日，卢克文工作室发文称“我会继续推荐中国人都买中国电动车，能影响一个人，就影响一个人。我要为10年内埋葬日本的汽车产业添砖加瓦。”

并表示：“我现在带头买中国电动车，我现在有一辆比亚迪汉，前两天我下单了阿维塔，下周我再下单腾势D9，我要鼓励所有看我文章和视频的人买中国电动车，尽量为冲垮日本经济做最后一击。”

言论一出，顿时引发了无数人追捧和热议。

很多人对此表示支持。

作为在汽车行业耕耘了16年的一位观察者，在AM车镜看来，这种“号召”值得商榷。

首先，汽车产业的合资政策是国家政策，不管是日系车、德系车还是美系车都被允许和中国车企合资生产汽车产品，这些合资车企是合法合规在中国设立的合资企业，在合资车企里工作的绝大多数也是中国人。买合资车的朋友可以打开你的“机动车登记证书”，制造厂名称一栏写的也是一汽、东风、上海汽车等厂名。进口的汽车依然是合法合规进入到国内的，为何不能买？买合资车或者外国车的人并不是不爱国，把日系车主独立出来区别对待十分不妥，大家并没有忘记当年的“西安U型锁事件”吧？

其次，作为合法合规的产品，选择权就在于消费者，消费者会根据自己的预算、产品的性能、外观、服务、保值率等等因素选择适合自己的产品。随着国产汽车品质越来越好，国人也越来越多的选择国产品牌了，这是一个渐进的过程，是市场经济下的必然结果，优胜劣汰，择优购买。我们可以用讲事实摆道理重体验的方式告诉消费者，某国产车的优点在哪里，比起同价位或者同级别的日系车或者其它合资车，它的优点在哪里，为什么选择它是合适的，而不是情绪化的用爱国情怀绑架或者煽起某种情绪（现在并非特殊时期）。

第三，国产车的市场份额在上升，这是中国车企数十年不断努力的结果。中国汽车工业协会数据显示，2022年5月中国品牌乘用车销量79.9万辆，同比增长17.5%，市场份额为49.2%，上升了7.9个百分点。1-5月销量为389.7万辆，同比增长11.3%，市场份额为47.9%，上升了6.4个百分点。

市场份额的上升来自于技术的进步，来自于营销服务水平的提升，来自于我们国家抢占了新能源汽车市场的先机，在我们新能源技术有望弯道超车的时候，一些拥有大量粉丝的人出来摆出一副爱国的样子指点江山，置无数汽车行业人员的努力于何处？几年后回过头来看，是一些网红的呼吁重要，还是脚踏实地的努力更重要？

第四，我们没有必要在汽车产业即将实现弯道超车的时候高调的对世界说，我牛逼，你们去死吧，这样迎来的只能是外面对我们的防范、打压、排挤，有什么好处呢？低调做事，用技术说话才是正道。为什么没有哪个大流量的人说：“我会继续推荐中国人都买中国相机，能影响一个人，就影响一个人。我要为10年内埋葬日本的相机产业添砖加瓦。”问问那些电视台的人员、拍视频的媒体自媒体、拍婚礼的、各个场合的摄影摄像，他们用的是哪国的相机、摄像机。大家可以搜一下，看看我们不得不进口的技术和设备，比如高端数控机床、高端芯片、光刻机、高端传感器、抗癌药、航空发动机……多得很，我们建议一些有流量和财富的人可以捐款去为这些技术的研究添砖加瓦。

第五，中国市场地域广阔，新能源车不一定适合每一个地区和家庭。电动车的冬季续航问题至今仍然是一个困扰车主的巨大尴尬。在北京的冬天，标定续航500公里的纯电动车实际续航可能只有350-400公里，甚至更低。在东北等温度更低的市场区域，这个数字只会更低，并不一定适合当地的消费者，如果家里没有一辆燃油车，或者混合动力汽车，我们并不建议他们购买纯电动汽车。一辆车，轻则十多万，多则五六十万，对每个家庭来说都不是简单的支出，如果因为和某些言论产生了共鸣就大手一挥入手一辆，受损失的不只是消费者，还有国产品牌，合适的产品用在了不合适的地方，给消费者带来的也可能是糟糕的体验，他们还会认可国产品牌吗？

第六，一些拥有大量粉丝的人，他们在国外可能就是代表了中国形象。最近一个网红在非洲被抓了，原因大家可以搜索一下，当时我看到报道，中国网红某某，这个人我都没有听说过，就这么一个人，前面被媒体冠以中国二字，让我很痛心，他凭什么在国外被视为中国的一个代表符号？我们中国人并不是这样的，我们不能被他们代表。作为一个传统报社出来的媒体人，对于现在的互联网乱象我们痛心但是无力，注册个账号就能随意发表观点，为了流量……虽无采编权，但一天可以发数条评论……只要有了粉丝，有了流量，成为大V，就什么都懂了，什么领域都能说道说道，说的都对？作为汽车账号，我们的内容会被系统审核，有相关词语就会屏蔽，所以，就不展开说了。总之，公平的市场环境是我们发展的重要助力。你换位思考一下，一位美国的网红呼吁抵制中国汽车你会产生怎么样的想法？

第七，中国车企刚刚开始走出去，不要为他们的出海制造障碍。中国汽车市场的销量多年来一直是世界第一。但是我们的出口量一直非常低，2015年我国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。但当年出口72.82万辆，比上年下降20%。直到2021年，中国的汽车出口销量才达到214万辆，较上年增加108万辆，同比增长101.9%。今年1-5月，出口108万辆，同比增长高达43%。乐观预计2022年全年汽车出口量将接近300万辆。但是，这其中有很大的原因是因为海外市场缺芯，欧美车企供应不足，才被我们的产品填补了市场需求；另一方面，很多合资车企的产品也纷纷外销，比如特斯拉、沃尔沃、雪佛兰等等。报道显示：特斯拉上海超级工厂一直全力供应国内外市场。其中每季度初倾向供应国际市场。例如，2022年1月特斯拉中国产汽车销量为5.98万辆，其中出口量就高达4万辆。所以，虽然我们出口量在增加，但是产品价值偏低、销售区域多集中在发展中国家，受到的制约也比较大，不要再为他们制造无妄之灾。

第八，对于当前的网红经济，我并不完全认同，一个不能惠及大部分国民的经济模式不是一个好模式，这会加剧财富悬殊、制造焦虑，不利于社会公平，话语权被掌握在极少数人手中，普通人沦为流量的一部分，变成了一个阅读、一个评论，普通人的所思所想被漠视，成为别人的流量和财富组成部分。不管某些有大流量的人说什么，我们都可以看到大量的溢美之言，这并不是好事：XXX老师说得对，我们支持你。

第九，我们现在与发达国家的差距还很大，但是我们不用气馁，历史和时间在我们这边。国家崛起需要的是各个行业、各个领域的砥砺前行，攻坚克难，不是张扬吹捧，不是夸大其词。汽车行业不需要捧杀，其它领域也不要。很多账号都是这样的标题：“美国懵了”、“欧洲傻眼了”、“大局已定”，看完发现只是哗众取宠，在他们笔下我们虎躯一震，万邦来朝。还有些老外天天夸咱们的，中国就是好，记住，夸，是大和亏组成的，别人换着花样夸你，也就意味着你可能会吃大亏。

第十，我们也支持大家购买中国电动车，提倡大家购买中国产品。目前，在很多领域国货已经成为潮流，深受年轻人喜爱。但不必上升到埋葬日本的汽车产业，美霸、美犬的层面。我们尊重卢克文先生，以上内容仅一家之言，匆忙随笔，直抒胸臆，不一定完全正确，仅供参考。

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