由于前段时间疫情的反反复复，打乱了全国汽车行业的节奏，尤其是长三角地区。随着我国新能源汽车的发展，以及国家的政策推行，新能源汽车市场逐渐得到大家的关注，我们今天就借以盖世汽车研究院所总结出的数据来看看5月新能源汽车终端销量城市排行榜！

深圳继4月后再度荣登榜首，上海掉出前50

在此次的排行榜中，深圳继4月后再度荣登榜首，杭州市排行第2位，成都市维持3位。值得一提的是，苏州恢复到疫情前的排位，回升至第7位。

而上海市受疫情的影响至深，汽车市场一度萧条，在4月的时候，成绩更是惨不忍睹，汽车终端销量（燃油车+新能源汽车）仅为1143辆，新能源汽车终端销量排名掉到100名之后。而随着时间的推移，所有的也将恢复原样，本地的汽车行业开始复工复产，上海5月新能源汽车终端销量为1644辆，回升至51名。

虽然上海一直都是稳居一位的，甚至都未掉出过第一梯队的，这次的疫情对于上海的汽车行业打击是确实有点大了。不过我们相信随着6月的生活各方面全面恢复，第一位名的宝座很快就会给上海坐上的。

一线城市下的实力不容小觑，私人消费力逐渐增强

我们都知道在去年简直就是新能源车发展的元年，在新能源销量城市排行前100名中，

将近九成新能源汽车终端销量同比增幅超2，甚至有些城市同比增幅超6倍，甚至8倍。值得一提的是，大部分的城市超七成所购车的是私人消费者端，这证明我国的私人消费能力水平是在逐步增强的。

在2022年。今年也会是新能源汽车的发展的关键时期，在前段时间油价又进行了上调，有不少的地区95号油价已经突破10元大关，这无疑促使消费者们逐渐向纯电车倾斜。有数据表示，逐渐上涨的油价导致消费者们转购纯电车的影响比例达两成。

在今年之中，一线城市仍是新能源汽车终端销量的主力，在今年的第一季度，大部分城市都保持着高位增长，其中成都、重庆、佛山等部分非限购城市同期增幅翻番，实现了万辆的突破。

从一些不限购的城市看得出，近几年在国家的政策推动下、相应的配套设施完善、消费者们的环保意识逐渐增强等等多种因素推动下，以往都是限购城市是消费主力城市的格局正在逐渐被打破。

三线城市的新能源渗透率比一线城市更厉害？

在5月份的新能源汽车渗透率城市排名前十榜单中可以看到，上海市是第一名，达到63.95%，这是因为受疫情的影响，燃油车的产能受到了较大的影响。

除了上海市，榜单中剩余的多为三四线城市，这些城市新能源汽车渗透率的表现如此的优异，多都因为政策的推动、当地财政预算的充足，更重要的是这些三十线城市当地的环保宣传也很到位，使得消费者们的环保意识逐渐增强。这些三四线城市在新能源汽车市场的潜力可以说是无穷的，还有待发展！

车打芝士说：

如今随着全国的疫情得到控制，各个行业都在慢慢恢复，汽车行业供应链也逐渐在回暖。6月份各种为了刺激汽车的消费的政策推出，以及消费者们自我环保意识的觉悟，各城市新能源汽车私人消费市场份额应该还会逐步扩大。虽然这些日子很难，但是困难的时间总会过去的，一切都会向好的发展！

返回第一电动网首页 >