小米自从去年投身汽车行业，一直被不少人关注着。

最近小米汽车公布了“车对车充电”的专利，什么意思呢？就是如果汽车在路上电量耗尽，可以通过另外一辆车进行充电，按照专利图来看，应该是类似车与车之间的转接线，通俗易懂的解释就是，将有电的车变成你汽车的充电宝。不止这一辆专利，根据企查查App显示，小米汽车科技有限公司“自动驾驶方法、装置、电子设备和存储介质”专利公布。

看来小米的第一款电动汽车就能够实现一定级别的智能辅助驾驶了。那就期待一下吧。说起来，消费电子巨头索尼、华为、苹果、小米在汽车行业的渗透程度越来越广。

毕竟这一新赛道，对于他们来说，跨界难度并不算很高，更何况这些巨头们确实需要从互联网转型到物联网。

咱就一个个盘点一下这些个巨头最近的造车新进度。

索尼：说造车，却跑去玩AI

这个曾经碾压美国苹果、韩国三星的日本消费科技巨头，近些年稍显落寞，所以索尼选择了与本土汽车企业本田进行了合作，不过目前索尼并未将所有精力耗费在造车上，我们反而能咋机器人、AI等业务看到它的身影。

根据相关消息得知，索尼首款车会在2025年推出。那会索尼想脱颖而出也只能寄希望于“索粉”了吧。三星：开始模仿华为了

目前三星成立了一个电动汽车特别小组，且拆解了一辆特斯拉Model Y，至于要拆几辆才能造出车来未可知。

不过三星电子作为全球最大的半导体供应商之一，且在不久前获得了特斯拉下的大订单（提供摄像头）。鉴于三星原先造车失败的经验，或许此次三星本意不在造车，而是想跟华为走一样路子，为车企赋能。

苹果：雷声大雨点小的典型代表

苹果汽车的最新消息是在其发布会上传递的，虽然有不少的传言表明，202年苹果汽车就会推出，但在正式推出量产车前，优先将全面升级的CarPlay抛在公众面前，毫不掩饰那颗想要控制汽车“灵魂”的野心。

不少网友表示：造车、造车，说到底还是得有车，没车你说个78。

其实苹果造车至今已有8年，仿佛雷声大雨点小，前不久其研发汽车的项目组成员还大换血。现在笔者就dream一个2025年能真的看到苹果汽车在路上跑吧。

华为：不造车是为了给其他企业喘口气

“华为不造车”，数不清这是华为第几次否认不造车了，但是与其联合推出的赛力斯华为智选SF5、AITO问界M5，个个都似华为的“亲儿子”。其中问界M5更是造车前后过程，全程参与。

虽说华为一直强调想为“汽车赋能”，但不少粉丝其实就是冲着华为去买的。这也给其他企业提了个醒，万一华为真的“造车”了，面对的就不是一个人畜无害的小白兔，而是气吞山河的猛兽咯。所以，改卷还是得卷。

写在最后：“从汽车到电动，是降低了造车门槛，而汽车的消费电子化是拉高了造车门槛。”这句话出自小鹏汽车CEO之口。而当这些科技巨头在门槛降低时下场造车，他们今后的成绩表现如何，你更看好谁呢？我先来，我看好华为。

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