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小鹏汽车Q1财报：交付量蝉联新势力榜首经营亏损收窄

第一电动大牛作者新能源观察 2022-05-23 20:59

【2022年5月23日】中国广州—小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）今日公布其截至2022年3月31日止第一季度未经审计的财务数据。

2022年第一季度运营及财务摘要：

2022年第一季度汽车总交付量为34,561辆，较2021年同期的13,340辆增长159%。
2022年第一季度P7交付量为19,427辆，较2021年同期的7,974辆增长144%。P7月交付量于2022年3月首次突破9,000辆。
2021年10月开始量产后，P5交付量保持稳步增长的势头，于2022年第一季度达到10,486辆，其中超过50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。
截至2022年3月31日，小鹏汽车销售网络持续扩张，包括366间门店，覆盖138个城市。
截至2022年3月31日，小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至933座，包括757 座小鹏汽车自营超级充电站及176座目的地充电站。
2022年第一季度总营收人民币74.5亿元（11.8亿美元），较2021年同期增长152.6%。
2022年第一季度汽车销售收入为人民币70.0亿元（11.0亿美元），较2021年同期增长149.0%。
2022年第一季度毛利率为12.2%，相较而言，2021年同期为11.2%，而2021年第四季度为12.0%。
2022年第一季度汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为10.4%，相较而言，2020年同期为10.1%。
截至2022年3月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币417.1亿元（65.8亿美元），相较而言，截至2021年12月31日为人民币435.4亿元。

管理层评语

小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示：“我们的第一季度业绩为2022年强势开局。市场对我们高质量的产品需求强劲，我们的自研技术也继续领先行业。优秀的自研技术开发能力以及积极主动的供应链管理，使我们可以更高效地应对供应链方面的挑战。尽管受到半导体短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。”

“让智能辅助驾驶系统（ADAS）变得更加普惠并可供更多客户使用是我们的战略目标。因此我们决定开发全场景的智能辅助驾驶系统，在适宜的成本下实现最优的强大性能和高度的安全性，从而为我们的客户和股东创造更大的价值。”何小鹏总结道。

小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示：“我们很高兴能以强劲的季度开启新的一年。2022年第一季度我们的总收入按年同比劲增152.6%，而毛利率也保持稳健。我们将会继续加强应对供应链的不确定因素，同时，对于计划在2022年及之后推出的产品线我们也充满信心。我们将进一步发挥规模经济效益，持续提升运营效率。”

近期发展

于2022年4月的交付量

2022年4月总交付量9,002辆，同比增长75%，包括3,714辆P7、3,564辆P5和1,724辆G3及G3i。
截至2022年4月30日，年内累计总交付量达43,563辆，同比增长136%。

截至2022年3月31日止三个月的未经审计财务业绩

2022年第一季度总营收民币74.5亿元（11.8亿美元），较2021年同期的人民币295.1百万元上升152.6%，并较2021年第四季度的人民币,85.6亿元减少12.9%。
2022年第一季度汽车销售收入为人民币70.0亿元（11.0亿美元），较2021年同期的人民币28.1亿元元上升149.0%，并较2021年第四季度的人民币8,187.2百万元减少14.5%。同比增长主要由于汽车交付量（特别是P7及P5）增加所致，而环比减少则是在受与春节有关的季节性因素影响下汽车交付量减少所致。
2022年第一季度服务及其他录得的收入为人民币4.6亿元（0.7亿美元），较2021年同期的人民币1.4亿元上升224.5%，并较2021年第四季度的人民币3.7亿元上升23.7%。同比和环比增长主要由于来自服务、零件及配件销售的收入随着累计汽车销量增加而增加所致。
2022年第一季度销售成本为人民币65.4亿元（10.3亿美元），较2021年同期的人民币26.2亿元上升149.7%，并较2021年第四季度的人民币75.3亿元减少13.1%。同比和环比变动大致上与上文所述的汽车交付量一致。
2022年第一季度毛利率为12.2%，相较而言，2021年第一季度及2021年第四季度分别为11.2%及12.0%。
2022年第一季度汽车利润率为10.4%，相较而言，2021年同期为10.1%及2021年第四季度为10.9%。环比减少主要是由于原材料成本上涨所致。
2022年第一季度研发开支为人民币12.2亿元（1.9亿美元），较2021年同期的人民币5.3亿元上升128.2%，以及较2021年第四季度的人民币14.5亿元减少15.9%。同比增长主要是由于(i)研发人员增加导致雇员薪酬增加；及(ii)与开发新车型以支持未来增长有关的开支增加所致。环比减少主要是由于受与春节有关的季节性因素影响下设计及开发开支减少所致。
2022年第一季度销售、一般及行政开支为人民币16.4亿元（2.6亿美元），较2021年同期的人民币7.2亿元上升127.7%，以及较2021年第四季度的人民币20.2亿元减少18.5%。同比增长主要是由于(i)支持汽车销售的营销、促销和广告开支增加；及(ii)我们的销售网络扩大与相关人员成本以及特许经营店销售佣金增加所致。环比减少主要与上述季节性因素有关联。
2022年第一季度经营亏损为人民币19.2亿元（3.0亿美元），相较而言，2021年同期为人民币9.0亿元而2021年第四季度为人民币24.2亿元。环比亏损减少主要是由于经营开支减少所致。
2022年第一季度非公认会计原则经营亏损（不包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币17.5亿元（2.8亿美元），相较而言，2021年同期为人民币8.1亿元而2021年第四季度为人民币23.4亿元。
2022年第一季度净亏损为人民币17.0亿元（2.7亿美元），相较而言，2021年同期为人民币7.9亿元而2021年第四季度为人民币12.9亿元。
2022年第一季度非公认会计原则净亏损（不包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币15.3亿元（2.4亿美元），相较而言，2021年同期为人民币7.0亿元而2021年第四季度为人民币12.0亿元。
2022年第一季度小鹏汽车普通股股东应占净亏损为人民币17.0亿元（2.7亿美元），相较而言，2021年同期为人民币7.9亿元而2021年第四季度为人民币12.9亿元。
2022年第一季度非公认会计原则小鹏汽车普通股股东应占净亏损（不包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币15.3亿元（2.4亿美元），相较而言，2021年同期为人民币7.0亿元而2021年第四季度为人民币12.0亿元。
2022年第一季度每股美国存托股基本及摊薄净亏损均为人民币2.00元（0.32美元），相较而言，2021年第一季度为人民币0.99元而2021年第四季度为人民币1.51元。
2022年第一季度非公认会计原则每股美国存托股基本及摊薄净亏损均为人民币1.80元（0.28美元），相较而言，2021年第一季度为人民币0.88元而2021年第四季度为人民币1.41元。